Novinky

Aktuality, autosalóny, pohľad do zákulisia automobiliek, tajné projekty, domáci a zahraničný automobilový šport.

Autožurnál

+23

Pi 9.11.2018 / Filip Garaj

Mitsubishi L200 sa po modernizácii zmenilo na nepoznanie

Nový je dizajn, automatická prevodovka alebo zadné tlmiče. Jazdu v teréne uľahčí elektronika.

Užitočný pick-up z dielne Mitsubishi tohto roku oslavuje štyridsiate narodeniny a patrí medzi najdôležitejšie modely značky. Už niekoľko rokov ho vyrábajú v Thajsku a odtiaľ exportujú do ďalších krajín juhovýchodnej Ázie, do Európy, Afriky, Južnej Ameriky, na Stredný Východ i do Oceánie. Paradoxne, na japonskom trhu by ste toto auto momentálne hľadali márne.

Mitsubishi L200 v niektorých kútoch sveta poznajú pod názvom Triton, ale vždy ide o rovnaký pick-up. Japonci mu v rámci okrúhlych narodenín nadelili výrazný facelift. Keď píšem výrazný, tak nepreháňam, lebo všetky vonkajšie karosárske diely - s výnimkou dverí, strechy a zadného čela - boli vymenené.

Prívetivé oblé línie predchodcu sú minulosťou. Novinka pridáva viac hrán a má agresívnejšie tvarované predné partie v štýle "Dynamic Shield". Po ASX, Outlanderi a Eclipse Cross získal tento typ masky chladiča aj pick-up L200. Hlavné svetlomety sú štíhle, ale ich techniku výrobca nešpecifikoval. Predchodca mal štandardne halogénové svetlá, v drahších verziách xenónové. Nižšie sa nachádzajú smerovky a hmlovky. Blatníky sú výraznejšie a oba konce auta zdobí efektný LED svetelný podpis.

V závislosti od trhu sú naďalej k dispozícii tri typy kabíny. Základná "single cab" je dvojdverová a dvojmiestna. Nasleduje "club cab", ktorá už má dva rady sedadiel. Krátke zadné dvere sa však otvárajú proti smeru jazdy. Vrcholom ponuky je plnohodnotný štvordverový a päťmiestny "double cab". Dĺžka úložnej plochy závisí od typu kabíny - single cab: 2265 mm, club cab: 1850 mm, double cab: 1520 mm. Maximálna šírka je vždy 1470 mm.

Stopy omladzovacej kúry nie sú v kabíne až také výrazné. Miernych úprav sa dočkala stredová konzola, nový je štvorramenný multifunkčný volant a výrobca zdôrazňuje použitie mäkčených plôch všade tam, kde človek reálne prichádza do kontaktu s autom.

Zákazník si naďalej môže vyberať z dvoch typov pohonu všetkých štyroch kolies - Easy Select a Super Select. V oboch prípadoch sú štandardne poháňané zadné kolesá. Pri Easy Select sa predný náhon pripája "natvrdo" (pomer rozdelenia krútiaceho momentu je pevne daný 50:50) a jazdiť v režime 4x4 je možné iba po nespevnenom povrchu. Univerzálnejší Super Select obsahuje aj medzinápravový diferenciál, ktorý variabilne prerozdeľuje krútiaci moment medzi nápravy a nevadí mu ani jazda vyššími rýchlosťami po asfalte.

Oba varianty si v teréne pomáhajú redukciou, uzávierkou zadného diferenciálu a asistentom pre zjazd z prudkého kopca. Super Select má aj uzávierku medzinápravového diferenciálu.

Novinkou je tlačidlo "Off-road Mode", dodávané k obom verziám štvorkolky. Prostredníctvom neho si šofér môže vybrať jeden zo štyroch terénnych jazdných režimov: štrk, blato/sneh, piesok, kamene. Tieto módy majú vplyv na elektroniku, reakcie motora a automatickej prevodovky, aby bola jazda v teréne čo najpríjemnejšia.

Aktuálna omladzovacia kúra priniesla nových elektronických pomocníkov pre jazdu po bežných cestách. Jeden monitoruje priestor pred vozidlom, všíma si iné autá i chodcov a ak hrozí náraz, šoféra upozorní, prípadne rovno aktivuje brzdy. Ďalší striehne na autá blížiace sa zboku počas cúvania. Nechýba ani monitorovanie mŕtvych uhlov či automatické brzdenie v prípade, že šofér zle zaradí. Ak Mitsubishi L200 stojí čelom k stene, šofér omylom zaradí D a zošliapne plyn, auto okamžite aktivuje brzdy. Systém funguje aj v opačnom smere, teda pri mylnom zaradení spiatočky.

Samotný motor sa v tlačovej správe vôbec nespomína. Predpokladáme, že v ponuke naďalej zostane 2,4-litrový naftový štvorvalec, naladený na výkon 113 kW (154 k) alebo 133 kW (181 k). Spolupracovať môže so šesťstupňovou manuálnou alebo s novou šesťstupňovou automatickou prevodovkou. Automat bol pred faceliftom iba päťstupňový.

Ak ide o techniku, konštruktéri vylepšili predné brzdy. Kotúče najlepšie vybavených a teda najťažších verzií s 18-palcovými kolesami majú väčší priemer (presnú hodnotu výrobca neuviedol) a strmene v väčšími piestikmi. Tlmiče na zadnej náprave sú robustnejšie, čo sa vraj prejaví nielen na jazdných vlastnostiach a komforte, ale aj na ich trvanlivosti.

Príchod modernizovaného Mitsubishi L200 na európsky trh očakávame v priebehu budúceho roka.