+9

Mitsubishi ASX 1,6 DI-D: ASX žije a je výborné v teréne

Prísnejšia emisná norma vyhnala spod kapoty pôvodný japonský turbodiesel 1,8 DI-D, ktorý nahradil francúzsky 1,6 HDI. Je úsporný, hoci slabší.

Mitsubishi ASX onedlho oslávi šieste narodeniny, ale do dôchodku sa podľa našich informácií ešte nechystá. Japonci často menia plány, a tak nástupca je zatiaľ v nedohľadne. Súčasný model udržujú pri živote priebežnými modernizáciami. Maska chladiča je dnes už oblejšia ako v roku 2009, keď auto prišlo na trh. Na palubnej doske pribudol klavírový lak a prepínač pohonu všetkých štyroch kolies má podobu klasického tlačidla medzi prednými sedadlami. Predtým šlo o kruhový otočný ovládač.

Palubná doska pôsobí veľmi konzervatívne, niekto by povedal zastaralo. Rádiu by rozhodne pristal kapacitný displej s krajšou grafikou.

Pravda, nie všetky inovácie sú ku prospechu veci. Nevedno prečo z auta zmizla možnosť polohovať zadné operadlá. Z dvoch kotviacich bodov ostal iba jeden, pričom operadlá zvierajú so sedákmi takmer pravý uhol. ASX splní želanie o naozaj vysokom posede za volantom a pohodlnom nastupovaní. Dokonca aj v najnižšej polohe som dovidel takmer na koniec prednej kapoty. Dlhý rázvor na úrovni 2670 mm je zárukou dostatočného priestoru na zadných sedadlách. Vnútornou šírkou toto Mitsubishi prekonáva napríklad Škodu Yeti. Krátky zadný previs naznačuje skromnejší kufor.

Škoda, že dvere neprekrývajú celé prahy. O zablatené auto sa dá ľahko zašpiniť.

Veď kto chce viac miesta, má sa zamerať na Outlander, tvrdia Japonci. Objem 419 litrov (s lepiacou sadou namiesto rezervy) konštruktéri nahnali najmä šírkou – dôsledným vybraním okolo vnútorných blatníkov. Kufor je kratší a krycie plató by sa po otvorení piatych dverí mohlo dvihnúť vyššie. Ostatná modernizácia Mitsubishi ASX súvisí výhradne s motorom. Japonský turbodiesel 1,8 DI-D (110 kW/150 k) nahradila francúzska jedna-šestka HDi, údajne kvôli emisnej norme Euro6. Osemventilový štvorvalec disponuje výkonom 84 kW (114 k) a roztáča všetky štyri kolesá prostredníctvom šesťstupňovej manuálnej prevodovky. Výkonový rozdiel oproti staršej verzii sa prejavuje pri väčšom zaťažení na palube.

Kufor ťaží maximum z možností auta. Podbehy zaberajú minimum priestoru.

Turbodiesel má typicky mäkký chod, aký poznáme z Peugeotov alebo Citroënov. Jeho zvuk výraznejšie preniká do kabíny iba po studenom naštartovaní a počas jazdy na diaľnici. Vtedy na najvyšší stupeň točí 2600 otáčok. Spotreba v diaľničnom režime sa pohybuje medzi 6,5 a 7,0 l/100 km. Rovnaký apetít má francúzsky turbodiesel aj v meste. Na vidieckych cestách sa dá jazdiť za šesť litrov. Mäkšie naladený podvozok vyznáva predovšetkým komfort, dokonca aj v kombinácii s 18-palcovými diskami a pneumatikami 225/55. ASX v zákrutách neutají vyššiu stavbu karosérie. Nakláňa sa a nedotáčavosť nastupuje pomerne skoro. Toto Mitsubishi sa oplatí kúpiť, ak potrebujete často jazdiť v teréne.

Francúzske HDI sa dá rozpoznať na prvý pohľad.

Ľahkosť, s akou sa pohybuje po zablatenom nespevnenom povrchu, je obdivuhodná. Tam, kde mnohé SUVčka dávajú najavo, že si siahajú na dno síl, má ASX výbornú trakciu a ide bez zaváhania. Nahráva tomu aj dobre navrhnutý prvý prevodový stupeň, vďaka ktorému sa turbodiesel pri „kráčaní“ v teréne nedusí a nemá tendenciu zhasnúť. Aj svetlá výška 180 mm mi pripadá ako dostatočná. Limitom štvorkolky je prekríženie náprav, keď sa jedno predné a jedno zadné koleso súčasne ocitnú vo vzduchu. Elektronické náhrady nápravových diferenciálov ich vtedy nedokážu dostatočne zabrzdiť a preniesť krútiaci moment motora na kolesá oproti.

Xenónové svetlomety Wide Vision svietia výborne. Škoda, že diaľkové svetlá sú halogénové.

Kúpiť či nekúpiť?

Mitsubishi ASX na mňa pôsobí chlapsky hutne. Priznám sa, že najviac ma presvedčilo v teréne a dal by som mu prednosť práve kvôli potrebe pravidelného jazdenia po nespevnenom povrchu. Rozsah asistenčných systémov je na dnešné pomery malý. Dôvodom na kúpu môže byť fakt, že tento model existuje dlhšie a Japonci by na ňom mali mať vychytané všetky muchy.

Súvisiace články

• Mitsubishi Colt je v predaji, poznáme ceny. Oproti Cliu má v ponuke aj jednoduchý motor bez turba
• Mitsubishi Colt 1.6 Hybrid 2024: Vracia sa aj s hybridom (VIDEOTEST)
• Mitsubishi Xforce
• Mitsubishi ASX 1.6 Hybrid: Jazdí úsporne, ticho a rýchlo reaguje na akcelerátor (VIDEOTEST)