Novinky

Aktuality, autosalóny, pohľad do zákulisia automobiliek, tajné projekty, domáci a zahraničný automobilový šport.

Autožurnál

Ne 9.9.2012 / fg

Mini vyzlieklo nový Paceman z kamufláže

Paceman má byť najvýznamnejšou premiérou Mini na blížiacom sa autosalóne v Paríži. Výrobca v ňom vidí úplne nový model, my trojdverovú verziu Countrymanu.

28988 opel astra st online autozurnal 480x300

Kultová britská automobilka Mini na januárovom autosalóne v Detroite oslávila desať rokov od svojho znovuzrodenia pod krídlami BMW. Pri tej príležitosti odhalila štúdiu Paceman, ktorá vraj predstavuje historicky prvé crossover-kupé v segmente kompaktných áut. Debut sériového variantu je naplánovaný na jesenný autosalón v Paríži. Krátko po ňom v Rakúsku odštartuje sériová výroba a prvé kusy dorazia na európske trhy začiatkom roka 2013. Mini nový Paceman doteraz prezentovalo ako čiastočne zamaskovaný predprodukčný prototyp. Teraz máme konečne k dispozícii snímky hotového auta bez kamufláže. Ich mierne rozostrenie a nízke rozlíšenie má navodiť dojem, že novinku ktosi v nestráženej chvíli náhodne nafotil. Ide však o marketingový trik, lebo obrázky sú priamo od výrobcu…

Dizajn novinky kombinuje prvky z rôznych modelov Mini. Zatiaľ čo predné partie sú takmer na nerozoznanie od SUV Countryman, mierne klesajúca línia strechy a jej prechod do zadných stĺpikov evokujú Mini Coupé Concept. Originálnu zadnú časť zdobia veľké koncové svetlá (ich tvar je pod kamulážou zreteľne viditeľný) a dve koncovky výfuku. Dizajnéri neopomenuli ani tradičný rozpoznávací znak všetkých moderných Mini – plastové lemy blatníkov.

Hoci má Paceman o čosi vyššie umiestnené ťažisko, výrobca trvá na tom, že ponúka rovnako bezprostredné jazdné vlastnosti a súčasne vyšší komfort, než klasický hatchback Mini. Vozidlo s rozmermi 4110 x 1789 x 1541 mm má v interiéri štyri miesta na sedenie. Stvárnenie vnútorného priestoru zatiaľ výrobca neodhalil. Dá sa ale očakávať, že bude odvodený od Countrymanu. Z rovnakého modelu má pochádzať aj technika. Pod kapotou sa objavia rôzne varianty zážihových a vznetových agregátov, ktoré spája objem 1,6 litra.

Kým slabšie verzie si vystačia s pohonom prednej nápravy, silnejšie štandardne dostanú pohon všetkých kolies ALL4. Ten pri priaznivých adhéznych podmienkach posiela na prednú i zadnú nápravu po 50 percent krútiaceho momentu. Elektromagnetická medzinápravová spojka však v prípade potreby dokáže dozadu preniesť až 100 percent momentu.