Testy

Odborné testy automobilov. Žiadnej značke ani modelu nič neodpustíme.

Autožurnál

+38

Št 26.10.2017 / Martin Vasiľ / Ivan Karlík

Mini Cooper Cabrio: Letné osvieženie

Aj prvé auto v histórii bol kabriolet, strecha prišla neskôr.

Novodobí úspech značky Mini pod vedením BMW je poučný a inšpirujúci. Mini malo už v roku 1959 vynikajúco využitý priestor, proporcie a tvar. A práve v roku 1959 sa narodil Frank Stephenson, dizajnér novodobého Mini z prelomu storočí. Je smutné, že k úspechu inšpiroval iba automobilu Fiat, novodobý chrobák sa príliš nepodaril, základ bol príliš starý. Ani Ford nestavia retroautá na základe modelu T...

Mini má skvelý dizajn vo všetkých verziách, ale Cabrio sa predsa len vymyká najviac. Škoda, že záujem o tvorené autá ochabol, pred desiatimi rokmi však bola ponuka na trhu oveľa pestrejšia, medzi kompaktmi i malými autami. Mini predáva na Slovensku otvorenú verziu v troch verziách so štyrmi druhmi motorov. Najlacnejšia verzia sa volá Mini Cooper a podľa nás je najrozumnejšou voľbou a s potešením vám ju predstavujeme. Novodobé Mini je už treťou generáciou a predstavili ju v roku 2014.

Manipulácia so strechou je možná aj pri pomalej jazde. Trvá pár sekúnd.

Mini Cooper má benzínový turbo trojvalec z dielne BMW. Vznikol skrátením celohliníkového dvojlitrového štvorvalca, alebo, ak chcete, rozpoltením šesťvalca. Má s nimi zhodný zdvih i vŕtanie, piesty, ojnice a mnoho ďalšieho. Napríklad dvojkomorové turbo, variabilné časovanie ventilov Double Vanos i variabilný zdvih nasávacích ventilov Valvetronic. Pribudol špecifický vyvažovací hriadeľ. Hoci to pôsobí dojmom, že si konštruktéri uľahčili robotu, ide o jeden z najlepších trojvalcových motorov na svete. Za príplatok približne 1600 eur bol skombinovaný s japonskou automatickou šesťstupňovou prevodovkou Aisin. Mini Cabrio má 1230 kilogramov, 220 Nm krútiaceho momentu a 136 koní (100 kW) výkonu bolo tak akurát.

Je jedno v akej polohe je strecha, batožinový priestor má stále objem 215 litrov. Sedadlá vyzerajú naozaj luxusne.

Na diaľnici má motor na šestke 2810 otáčok, a spotrebuje okolo 7,2 litra benzínu. Trojvalec je pomerne citlivý na spôsob jazdy. Treba však uznať, že s otvorenou strechou má auto nevýhodnú aerodynamiku. Motor spolupracuje s prevodovkou ukážkovo. Dá sa vyberať z troch jazdných módov, green, neutral a sport. Aj zelený ekonomický je príjemný, prevodovka rýchlo radí hore. Otravné je, že sa stále aktivuje systém, štart-stop. Príjemný je aj zvuk motora, málokto odhalí, že ide o trojvalec. Pri prudkom pridaní plynu a náhlom ubratí veľmi jemne a pôsobivo prskne výfuk. Je to naozaj milý akustický detail.

Palubná doska i celý interiér sú vypracované do najmenších detailov. V BMW vedia, že najkrajšie palubné prístroje sú jednoduché. Ovládanie audio systémov je prirodzené a prehľadné.

Cabrio je postavené zodpovedne, nič nevŕzga, karoséria sa nekrúti. Jedinou slabinou je manipulácia s protiprievanovou sieťou, ktorú jeden človek nasadí iba ťažko, lebo sa skladá napoly: Nečudo, že jeden kolík, ktorý ju drží v karosérii, pred nami už niekto odlomil. Jazda s Mini vás však nikdy neomrzí, na našich rozbitých cestách treba dávať pozor na nízkoprofilové osemnásťpalcové pneumatiky.

Technické parametre
motor	BMW B38A15
zdvihový objem [cm3]	1499
výkon [kW/k]	100/136
pri otáčkach [1/min]	4500-6000
krútiaci moment [Nm]	220 (230 overboost)
pri otáčkach [1/min]	1250-4000
maximálna rýchlosť [km/h]	206
zrýchlenie z 0 na 100 km/h [s]	8,7
nameraná spotreba [l/100 km]	7,0
objem batož. priestoru [l]	215
cena modelu od [€]	26.481
pohotovostná hmotnosť [kg]	1230
rozmery d/v/š [mm]	3821/1727/1415
rázvor náprav [mm]	2495
pneumatiky	205/40 R18
objem palivovej nádrže [l]	40