+8

Mini Clubman odhalený

Druhou verziou tretej generácie britského kultového malého auta bude kombi Mini Clubman, ktorého koncept debutuje už o 6 dní na autosalóne v Ženeve.

Tak ako nový hatchback aj nové kombi prevratné dizajnérske riešenia neobsahuje. Mini Clubman má nezmenenú siluetu aj štýl, aby na prvý pohľad bolo každému jasné, že sa jedná  o novodobú interpretáciu kultového autíčka. Bude to však očividne väčšie, širšie a vďaka  použitiu hliníka aj ľahšie vozidlo než jeho predchodca. Na rozdiel od neho bude mať klasickú karosériu. Minulý Clubman bola totiž svojská predĺžená verzia základného hatchbacku s jednými dlhými dverami na vodičovej strane a odvážnou konštrukciou 2 krátkych od seba sa otvárajúcich dverí na spolujazdcovej strane. Toto netradičné riešenie nezožalo úspech. Nový Clubman bude mať preto klasickú 5-dverovú karosériu kombi. Veko batožinového priestoru v ňom opäť nahradia klasické dvojdielne krídlové dvere s nápadne veľkými horizontálnymi koncovými svetlami.

Nový Mini spočíva na úplne novej koncernovej platforme UKL1 (Untere Klasse) vyvinutej pre vozidlá s pohonom predných kolies. Budú z nej dve verzie – s kratším a dlhším rázvorom náprav. Spočinie na nej vedno 23 modelov Mini (11) a BMW (12). Okrem všetkých variantov nového Mini aj prvý van BMW, celá budúca generácia Jednotkového BMW i nové BMW X1. Zatiaľ čo 3-dverový hatchback Mini meria 3.820 mm, kombi bude mať dlhší rázvor náprav, o 260 mm dlhšiu (4.220 mm) a o 170 mm širšiu (1.840 mm) karosériu než mal predchodca. Zatiaľ čo exteriérový dizajn je už takmer definitívny, interiérový sa ešte zaisto zmení. Realistické sú iba odkladacie priestory v zadných dverách a dvojitá podlaha. Prístrojový panel bude mať rovnaké členenie aj tvary ako v hatchbacku.

Mini Clubman bude druhým modelom koncernu, ktorý bude poháňať nová generácia prepĺňaných 3-valcových motorov s vyvažovacími hriadeľmi (3-valcové agregáty majú jeden a 4-valcové dva hriadele rotujúce proti sebe). Tá vnáša do segmentu nové meradlá palivovej spotreby a emisií. Obsahuje zážihové i vznetové agregáty s priamym vstrekovaním paliva. Benzínové majú patentované variabilné časovanie ventilov Valvetronic a naftové turbodúchadlá na výfukové plyny s variabilnou geometriou lopatiek.

Trojvalec zdvihového objemu 1,5 l dáva výkon 100 kW/136 k, odvádza krútiaci moment 220 Nm, autíčku udeľuje zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 7.9 s a najvyššiu rýchlosť 210 km/h a v priemere spotrebuje 4,5 l benzínu na 100 km. Mini Clubman dostane tiež rovnako veľký turbodiesel výkonu 85 kW/116 k s krútiacim momentom 270 Nm a palivovou spotrebou 3,5 l nafty na 100 km aj 2.0 l zážihový štvorvalec výkonu 141 kW/192 k. Tento rok majú pribudnúť aj 3 ďalšie motory. 3-valcový 1,2 l zážihový agregát pre Mini One, výkonnejší turbodiesel pre verzie Mini SD a tiež vyladený benzínový turbomotor pre verziu John Cooper Works.

Kultové britské autíčko bude mať najprv 7 a neskôr až 10 karosárskych verzií. Všetky spočinú na novej platforme UKL1 s pohonom predných kolies. Na podvozku s kratším rázvorom náprav a dĺžkou 3.800 mm bude spočívať 3-dverový hatchback, Cabrio, Coupé a Roadster. Predĺžený podvozok s karosériou merajúcou 4.220 mm je predurčený pre 5-dverový hatchback, Countryman, Clubman, Traveler a pre nový Van a 4-dverový sedan.

Súvisiace články

• MINI Clubman končí, delené dvere sa zatvárajú
• Nové MINI John Cooper Works Countryman má stále dvojlitrový turbobenzínový motor
• Nová rodina MINI, elektrická ale aj so spaľovacími motormi. Príde aj John Cooper Works
• Nová rodina MINI oficiálne (veľká fotogaléria)