+22

Mercedes už myslí na leto, "Éčkový" kabriolet sa podaril

Klasika s elektricky ovládanou plátenou strechou prvýkrát môže mať aj pohon všetkých štyroch kolies.

Čo sa ponuky rôznych verzií týka, aktuálna generácia Mercedesu-Benz triedy E patrí medzi najbohatšie v histórii. Prvýkrát môžete mať "Éčko" aj ako oplastované kombi s vyššou svetlou výškou. Nechýba klasické kombi, kupé, ázijské trhy sa dočkajú predĺženého sedanu a ako čerešnička na torte prichádza kabriolet.

Nečudo, že Nemci si premiéru otvorenej verzie nechali na jarný autosalón v Ženeve. Z kabrioletu s klasickou plátenou strechou doslova sála teplo a výlety za oddychom.

Krátke porovnanie ukázalo, že novinka je vo všetkých smeroch väčšia ako jej predchodca. Najviac narástla celková dĺžka 4826 mmm (+123 mm) a rázvor osí kolies 2873 mm (+113 mm). Väčší je pochopiteľne aj štvormiestny interiér, a to najmä v pozdĺžnom smere.

Plátená strecha napriek svojmu elektrickému pohonu nezaberá veľa miesta, takže auto má vyvážené proporcie bez ťažkopádneho zadného previsu. Pekným detailom je malá odtrhová hrana na veku kufra. Tenké koncové svetlá pozostávajú z diód a kabínu lemujú chrómované lišty. Predné partie zodpovedajú ostatným členom rodiny "éčkových" Mercedesov.

Dôležitým dizajnovým prvkom je samotná strecha. Môže byť čierna, modrá, hnedá prípadne bordová. Otvorenie alebo zavretie strešného dielu trvá vždy 20 sekúnd, stačí stlačiť príslušné tlačidlo. Manipulovať so strechou sa dá aj počas jazdy, a to až do rýchlosti 50 km/h.

Ak jazdíte s vetrom vo vlasoch, objem batožinového priestoru klesne na 310 litrov. Keď je strecha natiahnutá, kapacita vzrastie o 75 litrov.

Podobne ako v minulej generácii, nechýba výsuvná veterná clona za zadnými sedadlami. K dispozícii je tiež takzvaný vzduchový šál, ktorý fúka teplý vzduch na krky pasažierov sediacich vpredu. Jazdu bez strechy si tak teoreticky môžete užiť aj počas menej priaznivého počasia.

Napokon, Mercedes prvýkrát ponúkne kabriolet triedy E aj s pohonom všetkých štyroch kolies. Fajnšmekri zrejme zaškrtnú v konfigurátore vzduchové pruženie. Karoséria je vraj extrémne tuhá a pohodlie zodpovedá limuzíne.

Výrobca zatiaľ nešpecifikoval ponuku motorov. Očakávať môžeme podobnú skladbu ako v kupé, teda benzínové a naftové štvorvalce s objemom 2,0 litra a trojlitrový benzínový šesťvalec. Štandardom bude deväťstupňová automatická prevodovka.

Súvisiace články

• Mercedes-Benz V-Class 300d: Až 3x nafta s pohonom 4x4 a viac luxusu na palube (VIDEOTEST)
• Terénna legenda už aj ako čistokrvný elektromobil
• Mercedes-Benz vylepšil elektrickú vlajkovú loď EQS
• Mercedes-AMG testuje novú platformu AMG.EA v blízkosti polárneho kruhu