+18

Mercedes ukázal extravagantnú kabínu novej triedy A

Dizajnéri stavili na digitalizáciu, takže klasický "analógový" rýchlomer a otáčkomer už v novom Áčku nenájdete. Absolútnu prednosť dostali displeje, ale pozor: ani jeden nie je dotykový.

Iba nedávno sa na internete objavili fotografie štvrtej generácie Mercedesu-Benz triedy A. Prototyp odetý do matného oranžového laku, pripravený na crash-test, odhalil všetky tvary malého Mercedesu.

Novinka si zachováva dlhú prednú kapotu a dozadu posunutú kabínu. Z karosérie zmizli zbytočné prelisy, takže pôsobí dospelejším dojmom. Napokon, presne tak to avizovala samotná stuttgartská automobilka. Po ére ozdôb prišiel čas na trochu serióznejší dizajn.

Mercedes aktuálne zverejnil obrázky interiéru nového Áčka. Palubná doska čerpá inšpiráciu z väčších modelov - je horizontálne členená a dominujú na nej dva opticky prepojené displeje. Jeden nahrádza klasický prístrojový panel, druhý slúži pre zobrazenie údajov multimediálneho systému, navigácie či klimatizácie. Ako býva v Mercedesoch zvykom, ani jedna obrazovka nie je dotyková.

Na ovládanie klimatizácie slúžia tradičné mechanické tlačidlá a pre ostatné funkcie je tu multifunkčný ovládač s touchpadom, umiestnený medzi prednými sedadlami.

Dva displeje patria k základnej výbave Mercedesu triedy A. V závislosti od stupňa výbavy sa bude líšiť akurát ich veľkosť.

Najdostupnejšie verzie dostanú sedempalcové obrazovky. Prostredné úrovne budú mať jeden sedempalcový a druhý 10,25-palcový displej a v najdrahších verziách sa objavia dva displeje s uhlopriečkou 10,25 palca.

Dizajnéri si dali veľmi záležať na vypracovaní detailov, ako sú výduchy klimatizácie pripomínajúce malé turbíny. Efektne pôsobí aj LED náladové osvetlenie kabíny. Ak vám volant pripadá povedomý, tak sa nemýlite. Rovnaký nájdete vo vlajkovej lodi, Mercedes-Benz triedy S.

Nová generácia Áčka však nie je iba o dizajne. Auto stojí na novej podvozkovej platforme MFA a hoci zvonku zásadne nenarástlo, vnútri je priestrannejšie. Výrobca avizuje predovšetkým väčšiu vnútornú šírku v zadnej časti kabíny a objemnejší kufor.

Batožinový priestor si medzigeneračne polepšil o 29 litrov, takže v základnom usporiadaní teraz pojme 370 litrov nákladu, čim sa malý Mercedes dotiahol na úroveň najväčších konkurentov: Audi A3 Sportback (380 l) a BMW radu 1 (360 l). 

Mercedes môže mať polohovateľné zadné operadlo, ktoré sa dá nastaviť do takzvanej "cargo" polohy. Operadlo je vtedy takmer kolmé, takže človek vzadu neobsedí, ale detskú sedačku tam vložiť môžete. Vďaka takmer kolmému operadlu sa do kufra zmestia aj väčšie škatule. Okrem toho, zadné operadlo môže byť v závislosti od výbavy delené v pomere 60:40 alebo 40:20:40.

O technike pod kapotou zatiaľ veľa nevieme, napokon premiéra novinky je naplánovaná až na jarný autosalón v Ženeve. Očakáva sa, že Mercedes použije motory z predošlej generácie a časom sa pod kapotou objaví nový benzínový turbomotor s objemom 1,3 litra (od Renaultu), ďalej plug-in hybridná technika a nadupaný dvojliter určený pre športovú verziu AMG. 

Mercedes navrhol pre triedu A úplne nové predné sedadlá. K dispozícii bude vyhrievanie i ventilácia, a možnosť nastaviť si sedadlo v desiatich smeroch. Tlačidlá pre elektrické nastavenie sedadla sa už tradične nachádzajú na dverách.

Napriek netradičnému oranžovému "celolaku" nám špionážne fotografie dávajú dobrú predstavu, ako bude nový malý Mercedes vyzerať.

Vzadu sú novinkou dvojdielne koncové svetlá. Vďaka nim je nakladací otvor kufra širší o nezanedbateľných 200 mm.

Súvisiace články

• Mercedes-Benz V-Class 300d: Až 3x nafta s pohonom 4x4 a viac luxusu na palube (VIDEOTEST)
• Terénna legenda už aj ako čistokrvný elektromobil
• Mercedes-Benz vylepšil elektrickú vlajkovú loď EQS
• Mercedes-AMG testuje novú platformu AMG.EA v blízkosti polárneho kruhu