Novinky

Aktuality, autosalóny, pohľad do zákulisia automobiliek, tajné projekty, domáci a zahraničný automobilový šport.

Autožurnál

+20

Ut 17.9.2013 / fg / Daniel Hlinka

Mercedes GLA môže byť trhák aj na Slovensku

Historicky prvý kompaktný crossover od Mercedesu očarí najmä dizajnom s perfektnou aerodynamikou. Interiér je prakticky zhodný s triedou A, až na kufor.

Viac než storočná história značky Mercedes-Benz si pamätá rôzne míľniky, ale výrobu kompaktného crossoveru zatiaľ nie. Stuttgartská automobilka s ním prichádza až teraz, aby rozšírila svoju ponuku v perspektívnej nižšej strednej triede.

Za prvých šesť mesiacov tohto roka sa v rámci celého sveta predalo 173.362 kompaktných Mercedesov. Portfólio zahŕňa hatchback triedy A, MPV triedy B a sedan CLA. Novinka s označením GLA by tieto čísla mohla výrazne navýšiť. Crossover spája s veľkými očakávaniami aj slovenský importér.

Mercedes GLA charakterizuje dĺžka 4.417, šírka 1.804 a výška 1.494 mm. Je tak o čosi väčší než Áčko a - s výnimkou výšky – prerástol aj Béčko. Dizajn takmer do bodky vychádza z rovnomennej štúdie, predstavenej na aprílovom autosalóne v Šanghaji. GLA nechce pripomínať klasické športovo-úžitkové vozidlá. Ide o jemne zdvihnutý hatchback so svalnatými proporciami a veľmi dobrou aerodynamikou. Koeficient odporu vzduchu c_x má hodnotu 0.29.

Vizáž kabíny podľa očakávania nadväzuje na ostatné kompaktné Mercedesy. Vidíme takmer rovnakú palubnú dosku s kruhovými výduchmi ventilácie a multifunkčným displejom trčiacim do priestoru. Známe z iných modelov sú tiež predné sedadlá s integrovanými opierkami hlavy.

Vzhľadom na zhodný rázvor osí kolies 2.699 mm asi neprekvapí, že aj priestorová ponuka triedy GLA je prakticky totožná s Ačkom. Kabína je použiteľná pre štyroch dospelých cestujúcich. Tí vzadu majú dosť miesta v oblasti kolien, ale trochu menej na hlavu. Mercedes však vystavoval iba varianty s panoramatickou sklenenou strechou. Je možné, že konvenčný plech vyčarí nejaký ten milimeter navyše.

Hoci ide o crossover, Mercedes GLA ostal pomerne nízkym autom. Preto od neho nemožno čakať vysoký posed a istý nadhľad nad okolitou premávkou, aký ponúkajú vozidlá SUV.

Väčšia praktickosť GLA sa prejavuje v kufri. Batožinový priestor má základný objem 421 litrov, čo je o 80 l viac než ponúka trieda A. Kapacitu kufra je možné zväčšiť na 836 litrov sklopením zadných operadiel.

V palete motorizácií nájdeme výhradne prepĺňané jednotky vybavené priamym vstrekovaním paliva a doplnené o systém štart/stop. Výrobca očakáva, že jednou z najžiadanejších verzií sa stane GLA 180 CDI so vznetovým agregátom Renault 1.5 dCi (81 kW/110 k). Mercedes však ponúkne aj vlastný turbodiesel s objemom 2.2 litra, montovaný do GLA 200 CDI (100 kW/136 k) a GLA 220 CDI (125 kW/170 k).

Benzín spaľuje základná jedna-šestka v modeli GLA 200 (115 kW/156 k) i dvojliter pod kapotou GLA 250 (155 kW/211 k).

Najvýkonnejší benzínový a naftový variant, a všetky verzie vybavené pohonom 4×4, majú štandardne sedemstupňovú dvojspojkovú prevodovku DCT. Toto prevodové ústrojenstvo je pre ostatné motorizácie dodávané za prílatok, ako opcia k šesťstupňovému manuálu. Základné verzie GLA 200 a GLA 180 CDI sú vždy vybavené pohonom predných kolies.

Crossover využíva platformu MFA i systém pohonu všetkých kolies 4Matic odvodený od triedy A. Podvozok zahŕňa vzpery McPherson vpredu a viacprvkovú nápravu vzadu. Hodnotu svetlej výšky nepoznáme.