+7

Mercedes-Benz Vito Tourer 4x4: Dupľovaná trakcia

V segmente vanov strednej triedy je iba jeden modelový rad, ktorý si môžete objednať s pohonom predných, zadných alebo všetkých kolies: Mercedes-Benz Vito.

Verziu 4x4 uviedol výrobca na trh relatívne nedávno, v polovici februára 2015. Model, ktorý garantuje účinnú podporu trakcie pri práci v zhoršených alebo vyslovene zlých podmienkach. V ponuke nájdete Vito 4x4 ako dodávku, verziu Mixto (na prepravu pracovných tímov aj nákladu) a transportér osôb Tourer – ten je objektom nasledujúcej recenzie.

V čase testu síce nebolo po snehu ešte ani chýru, ale jazdenie v zimných podmienkach plnohodnotne nahradili piesky vo vojenskom priestore pri Senici. Samozrejme, v ľahkom teréne bez ambícií zapadnúť.

Testované vozidlo malo pohotovostnú hmotnosť 2370 kg a užitočné zaťaženie 680 kg. Vonkajšie rozmery: 5140/1928/1890 mm (d/š/v), rázvor 3200 mm. V ľahkom
teréne sa pohybuje obratne a s istotou.

Vito s permanentným pohonom 4x4 využíva technológiu, ktorá v rozdeľovacej prevodovke distribuuje hnací moment na nápravy cez medzinápravový diferenciál v pomere 45:55. Systém pohonu všetkých kolies riadi vyspelý elektronický trakčný systém (4ETS – Electronic Traction System), ktorý využíva ESP a ASR. Ak niektoré z kolies stráca záber, 4ETS ich cielene pribrzďuje a v priebehu milisekúnd presmeruje hnací moment na koleso s dobrou trakciou. Takto systém dosiahne účinok troch uzávierok diferenciálu. Pochopiteľne, vozidlo má svoje limity – nie je to žiaden off-road, dokonca ani svetlú výšku podvozka nemá väčšiu ako jeho súrodenci s pohonom kolies jednej nápravy. Takže napríklad v extrémnych zimných podmienkach bude rozumné nasadiť reťaze.

Na zadných sedadlách sa dá nastaviť sklon operadiel, konfiguráciu interiéru možno modifikovať sklápaním či preklápaním (krajné v druhom rade sa dá aj vybrať). V stupni výbavy SELECT vďaka systému koľajničiek na ukotvenie sedadiel s rýchloupínacím mechanizmom je aj vzájomná vzdialenosť lavíc variabilná. Bočné dvere by mohli byť širšie – hodnota 901 mm je najmenšia v tomto segmente vanov.

Konštrukcia pohonu všetkých kolies je kompaktná a relatívne ľahká – oproti verzii s pohonom zadných kolies je Vito 4x4 ťažšie zhruba o 50 kg. Pritom pohonný reťazec vyriešili tak, aby celková výška vozidla neprekročila 1,91 m, a teda je rovnaká, ako pri pohone predných alebo zadných kolies. To znamená, že s mikrobusom sa dostanete bez ujmy aj do bežných podzemných garáží, kde býva kritická výška 2,0 m.

Vito Tourer 4x4 je v ponuke s troma dĺžkami karosérie (kompaktná, dlhá a extra dlhá) a celkovou hmotnosťou 3,05, resp. 3,2 tony. Okrem 140-kilowattovej verzie si možno objednať motor s výkonom 100 kW alebo 120 kW.

Ku kľúčovým atribútom radu Vito patrí prvotriedna bezpečnosť. Podobne ako ostatné verzie aj model 4x4 má v sériovej výbave špičkovú zostavu prvkov aktívnej bezpečnosti (adaptívny ESP® v kombinácii s ABS, ASR, EBV, BAS) vrátane sledovania pozornosti vodiča a systému stabilizovania vozidla pri bočnom nárazovom vetre. Špeciálne ma zaujala funkcia Downhill Speed (DSR), ktorá udržiava konštantnú rýchlosť pri jazde dolu strmým svahom. V tomto segmente ide o jedinečný asistenčný systém. Zapína sa tlačidlom a vodič si môže nastaviť tempo jazdy v rozsahu 4 až 18 km/h, ktoré potom automatika udržiava. Zabezpečuje to kombinácia zásahov motora, prevodovky a cieleného brzdenia. Pravdaže, vodič môže kedykoľvek pridať alebo brzdiť. Ak auto dosiahne rýchlosť 45 km/h, systém sa automaticky vypína.

Vito 4x4 má podlahu 548 mm nad zemou a základný objem úložného priestoru 990 litrov.

Novinka s pohonom všetkých kolies nepochybne disponuje podstatne zvýšenou výkonnosťou na šmykľavých povrchoch, ale zaujímavé sú i dynamické parametre: štvorvalcový prepĺňaný 140-kilowattový motor Euro 6 spriahnutý so 7-stupňovou automatickou prevodovkou 7G-TRONIC PLUS poskytuje najväčší krútiaci moment 440 Nm v rozsahu 1400 až 2400 otáčok min-1 a vozidlo s ním dosiahne maximálnu rýchlosť 199 km/h. Model s dlhým rázvorom má priemer otáčania 12,7 m/12,1 m (obrysový/stopový). Výrobca uvádza priemernú spotrebu paliva iba 6,5 l/100 km, ku ktorej sa mi však nepodarilo priblížiť ani na dohľad. Celkove so mnou Vito Tourer 4x4 absolvoval v kombinovanej prevádzke 530 km, na čo potreboval priemerne 8,2 l/100 km. Mikrobus s pohonom všetkých kolies vám poskytne podstatne väčší potenciál mobility a za to sa platí. Cena 8-miestnenho modelu Vito Tourer 119 BlueTEC 4x4 začína sumou 36.636 eur s DPH, testované vozidlo však malo aj celý rad príplatkových prvkov komfortu a tieto položky zvýšili konečnú sumu na 51.528 €.

Multifunkčný kožou potiahnutý volant s nastaviteľným sklonom a výškou je súčasťou najvyššej výbavy Select.

Kúpiť či nekúpiť?

Vito 4x4 s pohonom všetkých kolies garantuje účinnú pomoc na zľadovatených a zasnežených vozovkách alebo na cestách s nespevneným povrchom. Verzia Tourer sa určite perfektne uplatní v profesionálnej sfére, napríklad ako hotelový mikrobus alebo taxík v lyžiarskych či turistických strediskách. Odporúčam.

Súvisiace články

• Mercedes-Benz V-Class 300d: Až 3x nafta s pohonom 4x4 a viac luxusu na palube (VIDEOTEST)
• Terénna legenda už aj ako čistokrvný elektromobil
• Mercedes-Benz vylepšil elektrickú vlajkovú loď EQS
• Mercedes-AMG testuje novú platformu AMG.EA v blízkosti polárneho kruhu