+9

Mercedes-Benz B 180d: Takmer posledný mohykán

Kategória kompaktných rodinných vanov to má už spočítané. Automobilky pre tlak SUV-čiek a crossoverov sťahujú z trhu jeden model za druhým. Jediným zástupcom tohto segmentu, ktorý zázračne prežíva a prišiel dokonca s úplne novou generáciou je paradoxne prémiový Mercedes-Benz triedy B.

Väčšina značiek s klasickými kompaktnými MPV končí. Ford uzavrel kapitolu C -Max. Opel stopol Zafiru a meno použil pre väčší model. BMW plánuje ukončiť výrobu modelu 2 Active Tourer, aby Renault Scénic prežil, stal sa z neho crossover a uvidíme aký osud ešte postihne Volkswagen Golf Sportsvan.

Podobne ako predošlá generácia aj novinka je postavená na spoločnom základe s triedou A, s ktorou zdieľa rovnakú techniku. Dĺžka oboch áut je identická, B-čko má ale o 13 cm viac na výšku, čo ihneď postrehnete pri nastupovaní. Už dávno som toľko v duchu nechválil pohodlie nastupovania do osobného auta. Každé usadanie za volant som si doslova vychutnával. V prvom rade pre veľkorysý vstupný otvor, ľahko otvárateľné dvere, ale ešte väčší podiel na tom mali komfortné a vysoko ukotvené predné kresielka. Rovnako príjemné je aj nastupovanie a samotný posed na zadných sedadlách. Komfort si môžete ešte zväčšiť polohovaním operadiel, ktoré sú delené v pomere 40:20:40. Pre ešte väčšiu variabilitu je možné od polovice tohto roka zadné sedačky posúvať v rozsahu 140 mm.

Interiér je vzdušný, veľmi pohodlne sa do neho nastupuje a poteší intuitívne ovládanie infotainmentu počas jazdy.

Pracovisko vodiča čerpá z triedy A. V kokpite s dvomi obrovskými, na seba nadväzujúcimi displejmi sa budete cítiť ako vo vesmírnej lodi. Nádherná grafika, veľmi dobre navrhnuté uživateľské rozhranie a logika systému a v neposlednom rade intuitívnosť ovládania - to všetko ma na tomto infotainmente veľmi baví.

Keď v predošlej generácii Mercedes B opustil tradičnú sendvičovú koncepciu, citeľne sa zlepšil v jazdnom komforte aj ovládateľnosti. Nová generácia mám ale pocit, že posúva úroveň pohodlia cestovania na ešte vyššiu úroveň. Áno, v zákrutách sa nakláňa, niekedy možno viac ako by ste chceli, ale zároveň sa nedá poprieť, že vždy ostáva veľmi obratná a príjemne ovládateľná. S ľahkosťou, ale vždy aj veľkou istotou mení smer. Vďaka veľkému polomeru otáčania sa vie hravo stočiť okolo svojej osi a na auto tejto kategórie a veľkosti je B-čko až mimoriadne obratné. Počas testu, som s iným autom do centra mesta ani nevkročil. A nakoniec tu máme motor. Pod prednou kapotou pracovala naftová 1,5-ťka od Renaultu, na ktorej vývoji sa podieľal aj Mercedes. Jej papierový výkon 85 kW/115 k a krútiaci moment 260 Nm nie sú oslnivé a nepomôže jej ani 7-stupňová dvojspojková prevodovka DCT. Pri predbiehaní si treba nechávať bezpečnú rezervu. Aj pri obsadení auta iba vodičom. Na druhej strane sa vám ale odmení špičkovo nízkou spotrebou. Počas testu sa mi podarilo jazdiť s priemerom od 4,9 do 5,8 l/100 km. Ten motor naozaj nič nežerie a jediné na čo si treba dávať pozor je malý objem palivovej nádrže 38 l .

Súvisiace články

• Mercedes-Benz V-Class 300d: Až 3x nafta s pohonom 4x4 a viac luxusu na palube (VIDEOTEST)
• Terénna legenda už aj ako čistokrvný elektromobil
• Mercedes-Benz vylepšil elektrickú vlajkovú loď EQS
• Mercedes-AMG testuje novú platformu AMG.EA v blízkosti polárneho kruhu