+25

Mercedes-AMG G 63 je superšport medzi off-roadmi

Dynamikou na Bentley Bentayga síce nestačí, ale toto je ozajstné terénne auto. Žiadne SUV.

Mercedes triedy G, Geländewagen alebo jednoduchšie G-Wagen. Legendárne terénne vozidlo si za takmer 40 rokov života získalo množstvo prezývok, vozilo vojakov, Pápeža i filmové hviezdy. Nedávno, na autosalóne v Detroite sme spoznali novú generáciu Géčka a v Ženeve uvidíme športovo ladenú verziu G 63 AMG.

Mercedes práve zverejnil prvé fotografie off-roadu s prívlastkom AMG. Má rozšírené blatníky, 22-palcové kolesá, špecifickú masku chladiča a väčšie otvory v prednom nárazníku. Výfuk ústi tradične vľavo, pred zadným blatníkom. Vnútri udrie do očí najmä trojramenný volant so skosenou spodnou časťou venca. Predné sedadlá však nemajú podobu tesných "korýtok". Ide skôr o pohodlné kreslá.

Nemci zdôrazňujú, že aj toto Géčko je výborné v teréne. Napokon, pevný rebrinový rám, redukcia i uzávierky všetkých troch diferenciálov zostali zachované. Technici od fabrického úpravcu Mercedesov - divízie AMG - venovali podvozku obrovskú pozornosť. Vyťažili maximum z novej prednej nápravy, ktorá využíva dvojité priečne ramená. Upravili geometriu a dopredu i dozadu pridali hrubšie stabilizátory. Adaptívne tlmiče sú tiež naladené špeciálne pre verziu G 63 AMG.

Veľký dôraz kladený na ovládateľnosť auta a jazdné vlastnosti má svoj dôvod. Tento bezmála 2,5 tony vážiaci off-road totiž akceleruje z pokoja na stovku za 4,5 sekundy. Maximálna rýchlosť predstavuje 220 km/h, s príplatkovým Driver´s paketom dokonca 240 km/h.

Zdrojom ohromnej energie je dvomi turbami prepĺňaný benzínový osemvalec s objemom 4,0 litra. Stuttgartská vé-osmička sa síce medzigeneračne nevyhla downsizingu (predchodca mal objem 5,5 l), ale parametre má lepšie. Dosahuje výkon 430 kW (585 k) pri 6000 otáčkach za minútu, najvyšší krútiaci moment vrcholí hodnotou 850 Nm v rozsahu 2500 až 500 1/imin.

Prenos sily na kolesá zabezpečuje deväťstupňová automatická prevodovka AMG Speedshift so softvérom vyvinutým špeciálne pre túto verziu. Pohon 4x4 štandardne posiela 60 percent krútiaceho momentu na zadné kolesá, 40 dopredu.

Šofér má samozrejme k dispozícii niekoľko jazdných režimov, ktoré upravujú reakcie motora a prevodovky, menia tuhosť riadenia i tlmičov, a otvárajú klapku vo výfukovom potrubí. Mercedes-AMG G 63 môže znieť decentne, inokedy až brutálne. "Brutálna" prekvapivo nie je spotreba, teda aspoň podľa výrobcu. Športové Géčko si vraj v priemere vypýta 13,2 l/100 km.

Zatiaľ nie je isté, či toto je najsilnejšia verzia nového Mercedesu triedy G. Výrobca si totiž nechal zaregistrovať aj označenie G 73, a to by mohlo znamenať, že pod kapotu off-roadu sa vráti kráľovský dvanásťvalec. 

Súvisiace články

• Mercedes-Benz V-Class 300d: Až 3x nafta s pohonom 4x4 a viac luxusu na palube (VIDEOTEST)
• Terénna legenda už aj ako čistokrvný elektromobil
• Mercedes-Benz vylepšil elektrickú vlajkovú loď EQS
• Mercedes-AMG testuje novú platformu AMG.EA v blízkosti polárneho kruhu