Mazda6 po facelifte s kvalitnejším interiérom a pohonom 4x4. Mazda CX-5 dostala nový motor
Automobilka z Hirošimy nepoľavila ani po tom, čo predviedla novú generáciu roadsteru MX-5 a malý crossover CX-3. Na autosalón do Los Angeles priviezla modernizované SUV CX-5 a tiež vynovenú Šestku. Teda autá, ktoré stáli pri zrode technológií Skyactiv.
Ako to už býva, nie všetko sa podarí na prvýkrát. Práve omladzovacia kúra mala odstrániť novinármi a zákazníkmi kritizované nedostatky.
Základom faceliftu sú drobné úpravy dizajnu. Obaja zástupcovia strednej triedy majú upravené nárazníky, väčšiu masku chladiča a na želanie plne diódové adaptívne predné svetlomety. Pre CX-5 sú novinkou tiež diódové koncové svetlá.
Výrobca avizuje, že si dal záležať na odhlučnení interiérov od podvozka. Dôkladnejšia má byť finálna montáž zariadenia kabíny. Nepríjemné vŕzganie sme počas testov zaznamenali aj my, hlavne v CX-päťke. Teraz je vraj minulosťou rovnako, ako nedostatok odkladacích priestorov. Za obeť im padla aj mechanická parkovacia brzda. Nahradila ju elektronická, ovládaná tlačidlom.
Kým Mazda CX-5 má len doladený interiér, Šestka sa dočkala takmer úplne novej palubnej dosky. Základná architektúra síce ostala rovnaká, no sedempalcový displej multimediálneho a navigačného systému teraz vytŕča do priestoru. Dizajnéri pridali nové dekoračné plochy a rozšírili aj príplatkovú výbavu. K nej patrí head-up displej i možnosť vyhrievania dvoch krajných sedákov vzadu.
Mazda6 sa aj po omladzovacej kúre spolieha na atmosférický zážihový dvojliter (107 kW/145 k, 121 kW/165 k), silnejší 2,5-litrový štvorvalec (141 kW/192 k) a dvomi turbami dopovanú naftovú dva-dvojku (110 kW/150 k, 138 kW/187 k). Novinkou má byť možnosť, kombinovať niektoré agregáty s pohonom všetkých štyroch kolies. Mazda túto alternatívu zatiaľ iba naznačila s tým, že podrobnosti uvedie neskôr.
Pod kapotou SUV CX-5 doteraz mohol pracovať iba zážihový dvojliter alebo turbodiesel s objemom 2,2 litra. Po novom bude na niektorých európskych trhoch k dispozícii aj silnejší benzínový variant - 2,5 Skyactiv-G (138 kW/187 k), kombinovaný so systémom rekuperácie kinetickej energie i-Eloop a šesťstupňovou automatickou prevodovkou. Pohon oboch náprav vraj po doladení pracuje rýchlejšie.
Predaj modernizovaných verzií začne v úvode roka 2015.