299 2024049 ow 8 kia ceed kia best moment autozurnal.com 1140x190px
Advertisement
+26
Thumb 1m Thumb 4m 650x433 Thumb 71672 large 44444444m Thumb 71671 large 40m Thumb 71670 large 39m Thumb 71669 large 38m 1024x597 conti wc8s sk Thumb 71668 large 37m Thumb 71667 large 36m Thumb 71666 large 35m Thumb 71665 large 34m Thumb 71664 large 33m Thumb 71663 large 32m 1024x597 conti wc8s sk Thumb 71662 large 31m Thumb 71661 large 30m Thumb 71660 large 29m Thumb 71659 large 28m Thumb 71658 large 27m Thumb 71657 large 26m Thumb 71656 large 25m 1024x597 conti wc8s sk Thumb 71655 large 24m Thumb 71653 large 23m Thumb 71652 large 22m Thumb 71651 large 21m Thumb 71643 large 4m Thumb 71642 large 3m Thumb 71641 large 2m 1024x597 conti wc8s sk Thumb 71640 large 1m
St 16.7.2014 /  fg

Mazda ukázala sériovú podobu novej Dvojky

Japonci doviedli koncept Hazumi do produkčnej podoby. Nová najmenšia Mazda sa Európanom prvýkrát predvedie na septembrovom autosalóne v Paríži. Predaj by mal odštartovať ešte do konca roka.

Nenechajte sa pomýliť označením Demio – takto sa Mazda2 volá v Japonsku. Práve z domáceho trhu pochádzajú prvé obrázky novinky. Dizajn podľa očakávania vychádza zo štúdie Hazumi, predstavenej na jar v Ženeve. Pri pohľade na Dvojku sme si však spomenuli skôr na jej väčšiu sestru – Trojku.

Tvary oboch súrodencov sú veľmi podobné, ale nie rovnaké. Mazda2 dostala zaujímavú grafiku predných svetlometov a výrazne zaoblenú strechu. Efektne pôsobí minimalisticky poňatá palubná doska s tromi okrúhlymi a jedným hranatým výduchom ventilácie. Prístrojový panel alebo multifunkčný volant s ovládaním medzi prednými sedadlami tiež pripomínajú ostatné modely značky.

480x300 conti wc8s sk

Miery nového malého auta by sa nemali zásadne líšiť od rozmerov konceptu Hazumi. Ten meria na dĺžku 4.070 mm, na šírku 1.730 mm a na výšku 1.450 mm. Rázvor osí kolies má hodnotu 2.585 mm.

Dvojka v porovnaní s väčšími súrodencami dostala jednoduchší podvozok, vybavený vzperami McPherson vpredu a vlečenými ramenami s torznou priečkou vzadu. Pod kapotou môžeme očakávať atmosférické zážihové štvorvalce 1.3 Skyactiv-G, 1.5 Skyactiv-G a tiež turbodiesel 1.5 Skyactiv-D.

Benzínová jedna-trojka Skyctiv-G bola predstavená ešte v roku 2011. Aj základný agregát disponuje priamym vstrekovaním paliva, vysokým kompresným pomerom 14,0:1 a systémom štart/stop. Mazda ho montuje pod kapotu súčasnej Dvojky, ale iba pre domáci trh. Dosahuje výkon 62 kW (84 k), no je možné, že bude “pridusený” na úroveň 55 kW (75 k), aby medzi ním a jedna-päťkou (73 kW/99 k) ostala dostatočná medzera.

4M

Mazda plánuje Dvojku vyrábať v Japonsku, Mexiku, Thajsku, v Číne i vo Vietname. Špeciálne pre európskych zákazníkov vznikol turbodiesel 1.5 Skyactiv-D. Produkuje 77 kW (105 k) pri 4.000 otáčkach za minútu a najvyšší krútiaci moment 250 Nm, dostupný v rozsahu 1.500 až 2.500 1/min.

Pravdepodobne sa v našich končinách nedočkáme elektromobilu s predĺženým dojazdom, ktorý Mazda predstavila ako prototyp. Funkciu generátora elektrickej energie v ňom plní malý motor Wankel. Japonci už skôr uviedli, že Európania majú namiesto hybridov diesle.

Videá

Najčítanejšie

Autožurnál