+17

Malá Toyota Yaris dostala veľký motor, úspornú jedna-päťku

Ak vynecháme športové verzie, tak štvorvalec s objemom 1,5 litra je medzi súčasnými malými autami ozajstným obrom. Nový atmosférický motor sľubuje solídnu dynamiku a nízku spotrebu.

Škoda svojho času prezentovala modernizovaný Favorit so slovami, že konštruktéri na ňom urobili 548 zmien. Toyota aktuálne vyrukovala s podobnou marketingovou kampaňou. Yaris údajne dostal viac ako 900 nových dielov. Aby toho nebolo málo, Japonci pridali ešte jedno číslo: do omladzovacej kúry malého hatchbacku vraj investovali až 90 miliónov eur.

Sú to neuveriteľné čísla, zvlášť ak sa na Toyotu Yaris pozriete zvonka. Má nové nárazníky, prepracované predné aj zadné svetlá, inú masku chladiča alebo lišty na bočných dverách. Plus nové zliatinové disky kolies a paletu lakov karosérie rozšírili dva nové odtiene. Vnútri nájdeme krajší prístrojový panel so 4,2-palcovým displejom palubného počítača, trochu preorganizovanú stredovú konzolu, kvalitnejšie materiály a nové vzory čalúnenia sedadiel.

Na investíciu vo výške 90 miliónov eur je to však stále málo. Aby sme objavili najzásadnejšie úpravy, musíme zamieriť pod povrch auta. Konštruktéri si totiž dali extrémne záležať na lepšom odhlučnení interiéru a potlačení nežiadúcich vibrácií. Menilo sa kompletné uloženie motora, ďalej poloosi, pomocný rám prednej nápravy a výfukový trakt doplnil ďalší tlmič.

Modernizovaný Yaris má jazdiť pohodlnejšie a zároveň zábavnejšie. Toyota sľubuje ostrejšie reakcie na pokyny volantom vďaka prepracovanej prednej náprave a prekalibrovanému elektrickému posilňovaču riadenia.

Pre drahšie verzie je určený systém rozpoznávania dopravných značiek súvisiacich s maximálnou povolenou rýchlosťou a zákazom predbiehania. Okrem toho, bezpečnostné pásy na zadných sedadlách sú štandardne vybavené predpínačmi. Nové opierky hlavy na všetkých sedadlách účinnejšie ochránia krčnú chrbticu v prípade, ak do Yarisa zozadu narazí iné auto. Medzi "neviditeľné" zmeny patrí nový tvar hlavových airbagov.

Veľkú časť investície do modernizácie zhltol úplne nový motor. Atmosférický benzínový štvorvalec s objemom 1,5 litra ide proti prúdu zvanému downsizing, pretože v ponuke nahrádza doterajší 1,33-litrový agregát.

Novinka sa môže pochváliť nižším trením, účinnejšie recirkuluje výfukové plyny a má prepracovaný systém variabilného časovania ventilov. Podobne ako Mazda, aj Toyota sa vybrala cestou vysokého stupňa kompresie 13,5. Tepelná účinnosť motora dosahuje solídnu hodnotu 38,5 percenta.

Zásluhou vylepšeného časovania ventilov je nový motor pri nízkej a strednej záťaži schopný pracovať v takzvanom Atkinsonovom cykle. Pri nízkom zaťažení ostávajú nasávacie ventily otvorené aj na začiatku kompresného zdvihu. Časť vzduchu sa tým pádom vráti do sacieho potrubia a piest spotrebuje pri zdvihu menej energie. Spotreba paliva má byť v konečnom dôsledku nižšia.

Konkrétny apetít zatiaľ výrobca nezverejnil. Poznáme však výkon nového motora 82 kW (111 k) a najvyšší krútiaci moment 136 Nm vrcholí pri 4400 otáčkach za minútu. Šofér môže rátať s lepšou dynamikou, keďže Yaris 1,5 akceleruje z pokoja na stovku za 11 sekúnd, čo je o 0,8 sekundy rýchlejšie v porovnaní s predchodcom. Zlepšilo sa aj pružné zrýchlenie z 80-120 km/h na piaty prevodový stupeň (17,6 vs 18,8 sekundy).

Automobilka tvrdí, že atmosférický motor je pre jazdu v meste ideálny, pretože rýchlo reaguje na pokyny plynovým pedálom. Okrem toho, spotreba má byť nízka aj v reálnej premávke. Konkrétne hodnoty však zatiaľ nepoznáme.

V ponuke motorov zostáva základný litrový benzínový trojvalec aj hybrid, známy zo súčasného Yarisa. Absolútnym vrcholom bude športový variant, inšpirovaný súťažným špeciálom Toyota Yaris WRC. 

Hybrid jazdí viac ako polovicu času iba na elektrinu

Zástupcovia Toyoty zverejnili na ženevskom autosalóne zaujímavé čísla. Díleri značky Toyota v siedmich európskych štátoch mali k dispozícii Yaris Hybrid so zabudovaným monitorovacím zariadením Driveco Box. Cieľom bolo získavanie údajov o práci hybridného pohonu. Systém zpočas skúšobných jázd zaznamenával prejdenú vzdialenosť, čas, priemernú rýchlosť, ako aj úseky cesty, ktoré vozidlo prešlo v čisto elektrickom režime.

Driveco Box zaznamenal informácie z 900 vozidiel Yaris Hybrid. Celková dĺžka jázd presiahla hranicu pol milióna kilometrov. Autá sa pohybovali v rôznych prostrediach, od centier miest až po horské cesty. Výsledky ukázali, že Yaris Hybrid strávil v priemere 54 percent celkového času v elektrickom režime. Celková priemerná spotreba benzínu dosiahla rovných päť litrov na sto kilometrov.

Súvisiace články

• Toyota GR Yaris AT 2024: Najlepšie druhé auto do rodiny, alebo “akože” pre manželku 😅
• Lexus RX 350h E-FOUR: Stačí mu základná motorizácia aj slabší elektromotor vzadu? (VIDEOTEST)
• Toyota skompletizovala rad úžitkových vozidiel novým Proace Max. Poznáme jeho ceny
• Toyota Yaris Cross 1.5 Hybrid 2024: Výkonnejšie srdce a zásadné vylepšenia pod povrchom (VIDEOTEST)