Majestátny Ford Explorer už onedlho príde na slovenský trh! Poznáme techniku a detaily

Trieda veľkých SUV bude mať už onedlho ďalšieho zástupcu. Spoza veľkej mláky k nám prichádza Ford Explorer. Aby sa mohutný 7-miestny kolos mohol predávať aj v emisne hysterickej Európe, poháňať ho bude plug-in hybridný pohon s výkonom 336 kW (457 k).

Nový Ford Explorer bude k dispozícii v prvom kvartáli r. 2021. Slovenské ceny sa dozvieme už onedlho, v decembri 2020.  

Explorer Plug-In Hybrid využíva kombináciu výkonného 3,0-litrového prepĺňaného benzínového motora Ford EcoBoost V6 s elektromotorom, generátorom a lítiovo-iónovým akumulátorom s kapacitou 13,6 kWh, ktorý sa môže dobíjať z externého zdroja aj pomocou rekuperačného dobíjania počas jazdy. Celkový výkon 336 kW (457 k) a krútiaci moment 825 Nm z neho robí najvýkonnejší hybridný model v ponuke značky Ford.  Explorer zrýchľuje z 0 na 100 km/h za 6,0 s a dosahuje najvyššiu rýchlosť 230 km/h.

Prečítajte si tiež:

TEST Ford Kuga 2.0 TDCi EcoBlue 4x4

Pohonná sústava spolupracuje s 10-stupňovou automatickou prevodovkou Ford, inteligentný pohonom všetkých kolies a systémom Terrain Management System so siedmimi jazdnými režimami. Ford Explorer vie ťahať príves až do 2 500 kg a prejsť 42 km podľa WLTP na čisto elektrický pohon. Priemerná spotreba paliva je papierových 3,1 l/100 km, samozrejme ak vyrazíte s plne dobitou batériou.

Technológie ako adaptívny tempomat s funkciou Stop & Go, funkcia rozpoznávania značiek obmedzenia rýchlosti, funkcia udržiavania vozidla v strede jazdného pruhu a nový asistent brzdenia pri cúvaní robia jazdu s mohutným SUV zástupcom intuitívnejšou a menej stresujúcou. Stupne výbavy ST-Line aj Platinum obsahujú 14-reproduktorový audiosystém B&O a 10,1-palcovú kapacitnú dotykovú obrazovku. Nechýba trojzónová klimatizácia a modem FordPass Connect.

Silný hybridný pohon bude jedinou motorizáciou 

Elektromotor umožňuje tomuto SUV jazdiť na elektrickú energiu, pričom vodič si môže prostredníctvom režimov EV Auto, EV Now, EV Later a EV Charge zvoliť, kedy a ako sa má energia z akumulátora využívať. Keď sa akumulátor vybije na najnižšiu možnú mieru, pohonná sústava sa automaticky vráti do režimu EV Auto, v ktorom benzínovému motoru pomáha elektromotor využívajúci spätne získavanú energiu. Tým sa optimalizuje spotreba paliva.

Úplné nabitie batérie z externého zdroja 230 V trvá menej ako 5 hodín a 50 minút. Z wallboxu to trvá menej ako 4 hodiny 20 minút.

Architektúra paralelného hybridného pohonu tiež umožňuje súčasné využívanie plného kombinovaného výkonu a krútiaceho momentu zážihového aj elektrického motora. V kombinácii s inteligentným pohonom všetkých kolies to podľa značky zaručuje výborné jazdné schopnosti na ceste aj v teréne a umožňuje bez problémov ťahať aj box na prepravu koní, čln alebo veľký príves s hmotnosťou do 2 500 kg.

Inteligentný pohon všetkých kolies optimalizuje trakciu každých 10 milisekúnd, pričom analyzuje signály z desiatok senzorov vrátane rýchlosti, stáčania vozidla, teploty okolitého vzduchu, prešmykovania kolies a stavu prívesu. Úplne nová jednostupňová rozdeľovacia prevodovka s elektromechanickou momentovou spojkou dokáže do 100 milisekúnd nepozorovane upraviť rozdelenie krútiaceho momentu medzi predné a zadné kolesá, a zaistiť tak bezpečnejší prenos hnacej sily na vozovku.

Priestorový kráľ vďaka rozmerom

Explorer pod svojím sebavedomým zovňajškom s rozmermi karosérie 5050 x 2280 x 1780 mm s rázvorom náprav 3000 mm ukrýva komfortný interiér s dostatkom miesta až pre siedmich dospelých cestujúcich. Vďaka viac ako metrovej výške nad sedákmi vo všetkých troch radoch sedadiel a viac ako 1,5-metrovej šírke vo výške pliec a bokov v prvom a druhom rade sedadiel si má luxus v kabíne modelu Explorer vychutnať každý cestujúci. To si overíme pri teste. Medzi praktické prvky patrí päť 12-voltových zásuviek, dvojité USB porty pre prvý a druhý rad sedadiel, 12 držiakov na nápoje a trojzónová klimatizácia.

V dvojmiestnej konfigurácii ponúka interiér až 2 274 litrov. Vďaka systému jednoduchého sklápania a elektrického vyklápania tretieho radu sedadiel možno v interiéri bez problémov vytvoriť akúkoľvek kombináciu miest na sedenie a batožinového priestoru. Samotná kabína pritom obsahuje 123 litrov úložného priestoru v odkladacích priestoroch.

Výbavové stupne

K dispozícii bude nový Explorer v dvoch výbavových verziách ST-Line a Platinum. Štandardne montované 20-palcové disky kolies majú v prípade variantu ST-Line čierny strojovo opracovaný povrch a v prípade variantu Platinum tmavý matný strojovo opracovaný povrch. Variant ST-Line má navyše jednodielnu mriežku chladiča s lesklou čiernou povrchovou úpravou. Čierny povrch s vysokým leskom nájdeme aj na strešných lištách, ozdobách na dverách batožinového priestoru a na obložení dverí. V interiéri zaujme červené prešívanie na sedadlách, koberčekoch a športovom volante so sploštenou spodnou časťou, ako aj ozdobné prvky na prístrojovej doske s efektom uhlíkových vlákien.

Variant Platinum má jednodielnu mriežku chladiča s polomatným povrchom. Polomatnú povrchovú úpravu majú aj strešné lišty, ozdoby na dverách batožinového priestoru a obloženie dverí. V interiéri zas pribudli ozdobné prvky z pravého dreva na prístrojovom paneli.

Súvisiace články

• Ford E-Tourneo Courier už aj ako elektromobil
• Ford Kuga 2.5 Hybrid AWD facelift: Najúspornejší hybrid v triede si zaslúži viac pozornosti (VIDEOTEST)
• Ford rozširuje ponuku obytných vozidiel Nugget novej generácie
• Vynovený Ford Puma 2024 je v predaji. Poznáme jeho ceny