+5

Lexus RX L: Rodinnejší rozmer

Doba aj trh si vyžiadali, aby Toyota po vyše 20 rokoch, čo produkuje hybridy premenovala svoj hybrid na samodobíjací hybrid. A túto PR kampaň spustila práve so štartom predĺženej verzie svojho historicky najdôležitejšieho Lexusu RX.

Znie to ako dobrý reklamný ťah na spôsob druhýkrát prevareného čaju, predávaného pod iným názvom. Faktom ale je, že ľudia sa už začali strácať v rôznych konceptoch hybridov a preto sa im to Lexus rozhodol trochu uľahčiť. Model RX bol jedným z prvých luxusných SUV a úplne prvým hybridným SUV v tejto kategórii vôbec. Inak povedané, bol 10 rokov pred konkurenciou a až teraz keď viacerí Lexus dobiehajú v podobe plug-in hybridov, doba si vyžiadala zdôrazňovať, že ich hybrid netreba dobíjať a nepredstavuje žiadnu komplikáciu pre majiteľa. Čisto na elektrinu však prejde vyslovené minimum.

Ak máte plné ruky, stačí sa dotknúť zadného loga a veko sa automaticky dvihne. Za tretí rad sa vmestia dva palubné kufríky.

Hoci z generácie na generácie je efektívnejší a aj počas našej testovacej jazdy keď sme sa snažili, podľa diagnostiky vedeli sme prejsť v súčte viac ako jednu tretiny trasy čisto na elektrinu. Pravidelným rekuperovaním a využívaním nazhromaždenej elektrickej energie. Mňa na Lexuse bavia v poslednom čase dve veci. V prvom rade skvelý a veľmi odvážny dizajn. Každé auto je výrazným zjavom vo svojej kategórii. Druhou vecou je maximálne pohodlie v objatí prvotriednej kvality. Lexus v poslednej dobe veľmi šliapol na výber materiálov a z každého nového auta to cítiť. Len najjemnejšia koža, špičkovo vypracovaný hliník alebo drevo a neskutočné precízne lícovanie. Veľkým zážitkom bolo pre mňa už len usadnutie do pohodlných predných sedačiek, ktoré sú tak príjemné, že na sedadle spolujazdca vás hneď berie na spánok. Remeselnú a technologickú vyspelosť Lexusu však vidieť aj na treťom rade sedadiel, ktoré sa sklápajú a vyklápajú elektricky, tlačidlom z kufra, alebo z kabíny. Fascinujúci je už len pohľad na robotické divadlo, ktoré predvádzajú. Sedadlá v treťom rade sú vybavené konzolou s držiakmi na nápoje a ovládačmi klimatizácie. Interiér disponuje trojzónovou klimatizáciou, so samostatným nastavovaním vetrania a teploty pre pasažierov v treťom rade. Vo verziách s vyššou výbavou môžete mať na konzole v treťom rade aj dva USB konektory. Škoda len, že tretí rad sedadiel je priestorovo dimenzovaný vyslovene len pre menšie deti, ktorým ešte treba vytvoriť miesto pre nohy posunutím strednej lavice dopredu. S tým však nie je problém, pretože lavicu je možné posúvať v solídnom rozsahu až 150 mm. Lavica v druhom rade je delená v pomere 40:20:40 a do tretieho radu sa nastupuje odsunutím krajných sedadiel. Objemy batožinového priestoru nájdete v tabuľke. Priestorovo je tretí rad skromnejší aj kvôli tomu, že za neho ešte v pohode vmestíte minimálne dva palubné kufríky.

Tretí rad sedadiel je vyslovene núdzový. Iba pre deti.

Na pohon dlhej 7-miestnej verzie modelu RX, ktorá Lexusu chýbala ako soľ, slúži len jediný agregát. Samodobíjateľný hybrid, ktorý pozostáva z 3,5-litrového V6 motora a dvoch elektromotorov. Predný má výkon 123 kW/167 k, zadný ktorý slúži ako generátor a má na starosti pohon zadných kolies má 50 kW/68 k. Celkový výkon sústavy je 230 kW/313 k, čo je dostatočná porcia aj pri plnom obsadení auta. V porovnaní s predošlou generáciou modelu RX technici citeľne zapracovali na odozve riadenia, ktoré je teraz ostrejšie a auto krásne ide za každým aj menším pohybom volantu. Podvozok hladko a s eleganciou nesie karosériu cez zákruty a potláča jej pohyby. Radosť hltať dlhé kilometre v tomto aute.

Súvisiace články

• Najmenší Lexus už dorazil
• Toyota a Lexus dominujú rebríčku spoľahlivosti J.D. Power 2024
• JAZDA s Lexus LBX 2024: Luxusný vstup do ďalšej automobilovej triedy
• Lexus LC 500 5.0 V8 2024: Vďaka, že som ho ešte stihol (VIDEOTEST)