+22

Legendárny Citroën Typ H sa vracia v modernej podobe

Dizajnéri pretvorili novodobú dodávku Citroën Jumper na historický Typ H, ktorý práve oslavuje 70. narodeniny. V predaji bude - symbolicky - iba sedemdesiat exemplárov.

V minulosti nevzniklo veľa úžitkových vozidiel, ktoré by zberatelia veteránov a automobilových kuriozít dodnes s láskou udržiavali. Citroën presne pred sedemdesiatimi rokmi jedno také vyrobil.

Konštruktéri po druhej svetovej vojne dostali za úlohu navrhnúť jednoduché úžitkové vozidlo. Z ôsmich návrhov, ktoré vtedy položili na stôl, sa do výroby dostal až posledný. Automobil získal označenie Typ H, pretože "H" je ôsme písmeno abecedy. 

V závislosti od typu karosérie sa jednotlivé verzie volali HP (valník), HX (verzia s nižšou nosnosťou), HW (verzia s vyššou nosnosťou), avšak najčastejšie sa dnes môžeme stretnúť s univerzálnym názvom Citroën HY.

Motor uložený vpredu a pohon predných kolies nebol v tých časoch pre značku Citroën ničím výnimočným. Typ H zdedil niektoré prvky po osobných Citroënoch. Nápadné okrúhle svetlá pochádzali z kačice, liatinový benzínový štvorvalec s objemom 1,9 litra a trojstupňová manuálna prevodovka mali pôvod v elegantnom Citroëne Traction Avant. Neskôr ponuku rozšírili ďalšie motory, vrátane naftových.

Špecialitou dodávky je karoséria, vyrobená prevažne z vlnitého plechu. To, čo vyzerá ako dizajnový prvok, je skôr z núdze cnosť. Francúzi vďaka vlnitému plechu dosiahli vyššiu tuhosť karosérie bez toho, aby výraznejšie stúpla hmotnosť auta alebo výrobné náklady.

Šoféri si pochvaľovali jazdné vlastnosti dodávky a veľký vnútorný priestor. Technika úložnú plochu prakticky neobmedzovala, keďže motor aj prevodovka boli vpredu a poháňali predné kolesá. Zadná náprava s torznou priečkou bola tiež priestorovo úsporná.

Perličkou je odlišný rázvor na pravej a ľavej strane auta. Ľavé zadné koleso bolo posunuté o 36 milimetrov dopredu, takže keď dodávka prechádzala cez priečnu nerovnosť, zadné kolesá ju prekonali v rôznom čase. Zmiernili sa tým otrasy a zvýšila ochrana prevážaného tovaru.

Toľko krátka história modelu, ktorý vo výrobe zotrval neuveriteľných 34 rokov (1947 - 1981) a vzniklo z neho vyše 473 000 kusov.

Dizajnér David Obendorfer sa pri príležitosti 70. narodenín Citroënu HY rozhodol oživiť jeho kultový dizajn. Spojil sa s konštruktérom Fabriziom Caselanim a spoločne vytvorili sadu karosárskych dielov, vďaka ktorým sa novodobý Citroën Jumper premení na retro dodávku.

David Obendorfer hovorí, že nechcel do detailu okopírovať historickú predlohu, skôr zachytiť jej atmosféru a štýl. Výsledkom je asi 20-dielna sada laminátových častí, ktoré nahrádzajú niektoré plechové diely Citroënu Jumper, prípadne sa lepia na karosériu. Špecifické sú aj predné a zadné svetlá, plechové disky kolies alebo biele lemy na pneumatikách.

Prestavbu zabezpečuje talianska spoločnosť FC Automobili. Cenu za prestavbu nepoznáme, no keďže vznikne iba 70 exemplárov, pravdepodobne nebude ľudová.

Súvisiace články

• Dacia Duster, Renault 5 aj Citroen C3 vo finále Európske auto roka 
• Jubilejný 25. zraz slovenského Citroën 2CV klubu
• Vynovený Citroën Berlingo prichádza na Slovensko. Poznáme ceny, verzie a motorizácie
• Citroën C5 Aircross MHEV 136 ë-DCT6: Viac než len elektrifikácia (VIDEOTEST)