+18

Legendárny Citroën Typ H sa vracia ako retro karavan

Dizajnéri ešte vlani pretvorili novodobú dodávku Citroën Jumper na historický Typ H, ktorý vtedy oslavoval 70. narodeniny. Teraz ponuku rozšírila obytná verzia.

V minulosti nevzniklo veľa úžitkových vozidiel, ktoré by zberatelia veteránov a automobilových kuriozít dodnes s láskou udržiavali. Citroën presne pred sedemdesiatimi rokmi jedno také vyrobil.

Konštruktéri po druhej svetovej vojne dostali za úlohu navrhnúť jednoduché úžitkové vozidlo. Z ôsmich návrhov, ktoré vtedy položili na stôl, sa do výroby dostal až posledný. Automobil získal označenie Typ H, pretože "H" je ôsme písmeno abecedy. 

V závislosti od typu karosérie sa jednotlivé verzie volali HP (valník), HX (verzia s nižšou nosnosťou), HW (verzia s vyššou nosnosťou), avšak najčastejšie sa dnes môžeme stretnúť s univerzálnym názvom Citroën HY.

Motor uložený vpredu a pohon predných kolies nebol v tých časoch pre značku Citroën ničím výnimočným. Typ H zdedil niektoré prvky po osobných Citroënoch. Nápadné okrúhle svetlá pochádzali z kačice, liatinový benzínový štvorvalec s objemom 1,9 litra a trojstupňová manuálna prevodovka mali pôvod v elegantnom Citroëne Traction Avant. Neskôr ponuku rozšírili ďalšie motory, vrátane naftových.

Špecialitou dodávky je karoséria, vyrobená prevažne z vlnitého plechu. To, čo vyzerá ako dizajnový prvok, je skôr z núdze cnosť. Francúzi vďaka vlnitému plechu dosiahli vyššiu tuhosť karosérie bez toho, aby výraznejšie stúpla hmotnosť auta alebo výrobné náklady.

Šoféri si pochvaľovali jazdné vlastnosti dodávky a veľký vnútorný priestor. Technika úložnú plochu prakticky neobmedzovala, keďže motor aj prevodovka boli vpredu a poháňali predné kolesá. Zadná náprava s torznou priečkou bola tiež priestorovo úsporná.

Perličkou je odlišný rázvor na pravej a ľavej strane auta. Ľavé zadné koleso bolo posunuté o 36 milimetrov dopredu, takže keď dodávka prechádzala cez priečnu nerovnosť, zadné kolesá ju prekonali v rôznom čase. Zmiernili sa tým otrasy a zvýšila ochrana prevážaného tovaru.

Toľko krátka história modelu, ktorý vo výrobe zotrval neuveriteľných 34 rokov (1947 - 1981) a vzniklo z neho vyše 473 000 kusov.

Dizajnér David Obendorfer sa pri príležitosti 70. narodenín Citroënu HY rozhodol oživiť jeho kultový dizajn. Spojil sa s konštruktérom Fabriziom Caselanim a spoločne vytvorili sadu karosárskych dielov, vďaka ktorým sa novodobý Citroën Jumper premení na retro dodávku.

David Obendorfer hovorí, že nechcel do detailu okopírovať historickú predlohu, skôr zachytiť jej atmosféru a štýl. Výsledkom je asi 20-dielna sada laminátových častí, ktoré nahrádzajú niektoré plechové diely Citroënu Jumper, prípadne sa lepia na karosériu. Špecifické sú aj predné a zadné svetlá.

V ponuke je nielen retro dodávka, ale najnovšie aj obytný automobil. Opäť ide o kreáciu postavenú na báze Citroënu Jumper. Karavan nesie názov Type H WildCamp a dodávajú ho v štyroch dĺžkových verziách: 4,96 metra, 5,41 m, 5,99 m, a 6,31 m. Celková výška sa pohybuje od 2,52 do 2,76 m.

Od veľkosti auta závisí usporiadanie kabíny, v ktorej nechýba ani sprchovací kút. Type H WildCamp má byť karavanom určeným aj do nehostinných podmienok. Pohon všetkých štyroch kolies mu síce chýba, ale dostanete vyššiu svetlú výšku, terénne pneumatiky BF Goodrich i samosvorný diferenciál, ktorý zlepší trakciu predných kolies. Okrem toho, na streche sa nachádzajú dve rezervné kolesá.

Ceny podľa očakávania nie sú ľudové. Karavan v závislosti od veľkosti a výbavy ponúkajú od 41 597 do 86 135 eur bez dane. Cena prestavbovej sady na klasickú dodávku štartuje od 20 800 eur bez dane. V ponuke sú aj ďalšie variácie, ako pojazdný bufet alebo odťahová služba.

Súvisiace články

• Dacia Duster, Renault 5 aj Citroen C3 vo finále Európske auto roka 
• Jubilejný 25. zraz slovenského Citroën 2CV klubu
• Vynovený Citroën Berlingo prichádza na Slovensko. Poznáme ceny, verzie a motorizácie
• Citroën C5 Aircross MHEV 136 ë-DCT6: Viac než len elektrifikácia (VIDEOTEST)