Testy

Odborné testy automobilov. Žiadnej značke ani modelu nič neodpustíme.

Autožurnál

So 2.7.2011 / Michal Karpat / Tomáš Benedikovič

Komfortnejší a stabilnejší: Opel Antara 2.4 4x4

Po modernizácii sa Antara hrabe z bahna. Výrobca sa snaží napraviť všetko čo zanedbal, aj keď sa mu to úplne nedarí. Priechodnosť terénom obmedzuje nízky predný nárazník, ktorý v zime poslúži ako snežná radlica. Antara má teraz o polovicu tichší interiér, podstatne kultivovanejší a istejší podvozok, ostrejšie naladené riadenie a nové motory.

Ako základ stačí. Importér ju navyše podporil agresívnou cenou. Ak ste doteraz o Antaru ani nezakopli, minimálne kvôli cene stojí za to si ju všimnúť. Kto túžil po dvojkolke, odteraz ju môže mať. So základným benzínovým motorom 2.4 (123 kW/ 167 k) vás v akcii vyjde na 19.600 €. Za túto cenu dostanete 6 airbagov, ABS, ESP, vyhrievané elektrické spätné zrkadlá, diaľkové ovládanie všetkých okien, manuálnu klimatizáciu, predné hmlovky, strešný nosič, rádio s CD, MP3 a 7 reproduktormi, 17-palcové disky z ľahkej zliatiny a sadu na opravu pneumatík. Hoci uprednostňujem plnohodnotnú rezervu, sada na defekt alebo skôr kompresor je výborná pomôcka pri letných športoch. Nafúkate ním hocičo, napr. kolesá na bicykloch, kajak, ležadlá, loptu a i.

: Opticky sa zmenil interiér minimálne. Výrazne sa zlepšilo odhlučnenie kabíny.

Druhá výbava Enjoy za 23.300 € obsahuje aj elektronickú klimatizáciu, kožený volant, vyhrievané predné sedadlá, tmavšie zadné okná a ESP so stabilizátorom prívesu. Najvyššia Cosmo pridáva 18-palcové kolesá, termoreflexné čelné sklo, dažďový senzor, tempomat, parkovací asistent, palubný počítač a i. V najvyššej výbave sa predávajú iba štvorkolky. Také bolo aj naše testovacie auto za 26.100 € bez doplnkov. Xenóny a ďalšie vychytávky možno objednať v rámci výbavových balíkov. Špecialitou Opel je integrovaný nosič bicyklov FlexFix za 650 €. Najlacnejšia naftová dvojkolka 2.2 CDTI (120 kW/163 k) vás vyjde na 20.900 €. Ak chcete nafťák s pohonom 4×4, musíte rátať s cenou od 26.100 € (2.2 CDTI 120 kW/ 163 k).

299 2024049 ow 8 kia ceed kia best moment autozurnal.com 480x300px

: Batožinový priestor má 402 l. Variabila zadných sedadiel zodpovedá štandardu triedy.

Po modernizácii sa Antara zvonka takmer nezmenila. Má upravené iba zadné svetlá a predný nárazník, ktorý výrazne obmedzuje jej priechodnosť terénom. Napriek svetlej výške 176 mm, spodok predného nárazníka je na tom možno ešte horšie ako niektoré osobné autá. Už v ľahkom teréne ním chytáte povrch poľnej cesty. Viem si predstaviť, že v kombinácii s pohonom 4×4 by nízky predný nárazník mohol v zime bez posmeškov účinne poslúžiť na odhŕňanie snehu. Čo viedlo výrobcu k takémuto tvaru nárazníka? Vraj snaha o lepšiu aerodynamiku a nižšie emisie. V interiéri vás upúta nový väčší volant, ktorý dobre padne do ruky. Stredová konzola prišla o klasickú páku ručnej brzdy, ktorú nahradila automatika. Tá plní aj funkciu asistenta pre rozjazd do kopca.

: Klasickú ručnú brzdu nahradila elektronická. Vzniknutý priestor zaplnila viacúčelová odkladacia schránka.

Voľný priestor medzi sedadlami vyplnila praktická schránka s lakťovou opierkou a policou slúžiacou ako nápojový držiak. Nerozumiem prečo, ale ako prvé nám importér ponúkol na test vozidlo s 2.4 l benzínovým motorom a pohonom 4×4. Pritom až 75% odbytu (u nás možno aj viac) má pripadnúť na naftové verzie. Nový zážihový štvorvalec 2.4 Ecotec s variabilným časovaním ventilov v porovnaní s predchodcom dáva väčší výkon (+20 kW) aj krútiaci moment (+10 Nm) a spĺňa emisnú normu Euro5. Je to tichý motor, veľmi dobre reagujúci na akcelerátor, ale pôžitok z jazdy kazí radenie 6-stupňovej manuálnej prevodovky a celkovo nezosúladená spolupráca medzi spojkou a prevodovkou. Spojka zaberá trochu nevyspytateľne a nebol to len problém testovaného auta. Rovnaký problém som počas krátkej testovacej jazdy v rámci uvedenia Antary na náš trh postrehol aj vo vozidle s naftovým motorom. Preto odporúčam automat, ktorému zo základných funkcií niet čo vyčítať. Ďalším problém benzínovej verzie je spotreba. Výrobcom udávaných 9,3 l/100 km som prekročil o 3 l. Budete musieť jazdiť veľmi úsporne, aby ste na 1 nádrž dokázali prejsť aspoň 500 km. Nechcem však iba kritizovať. Príjemne ma prekvapilo strmé a komunikatívne riadenie a kultivovaný podvozok. Nerovnosti vozovky filtruje s nemeckým nadhľadom, typickým pre Opel. Aj vedenie stopy a stabilita v zákrutách už nemajú nič spoločné s pôvodným nastavením tohto auta. Prevádzkové hluky v kabíne boli potlačené až o 50% a to je rozdiel, ktorý naozaj počuť.

Technické parametre vozidla
Motor	2.4 4×4
Zdvihový objem valcov [cm3]	2384
Výkon [kW/k]	123/167
Pri otáčkach [1/min]	6400
Krútiaci moment [Nm]	217
Pri otáčkach [1/min]	4500
Namerané spotreba [l/100 km]	12,3
Misie CO2 [g/km]	219
Zrýchlenie 0-100 km/h [s]	11,0
Maximálna rýchlosť [km/h]	175
Batožinový priestor [l]	402/1391
Cena modelu od [€]	26.100

Kúpiť či nekúpiť?

Antara sa v mnohých pre mňa podstatných stránkach zlepšila. Napriek tomu ju nekupujem, lebo za dané peniaze si dokážem obstarať aj atraktívnejšie a bohatšie vybavené auto porovnateľnej veľkosti. Importérovi však držím palce aby na náš trh umiestnil čo najviac vozidiel a už teraz sa teším na nové kompaktné SUV z dielne Opel,ktoré príde o 2 roky.