+22

Kodiaq sa už neskrýva, nová Škoda je kompletne odhalená

Veľké SUV s päť- až sedemmiestnym interiérom je hotové. V predaji sa objaví začiatkom budúceho roka.

Verejnosť a médiá vývoj novej škodovky pozorne sledujú, pretože koncern Volkswagen Group ňou mieri na neprebádané územie. Plnohodnotná odpoveď na modely ako Hyundai Santa Fe, Kia Sorento alebo Renault Koleos mu totiž doposiaľ chýbala. SEAT Ateca a VW Tiguan sú malé, Touareg zasa príliš drahý. 

Najočakávanejšia tohtoročná novinka z Mladej Boleslavi dostala názov po medveďovi kodiakovi. Škoda ňou štartuje veľkú ofenzínu športovo-úžitkových vozidiel.

Dizajn zovňajšku vychádza z konceptu Škoda VisionS. Zachované zostali aj dvojdielne predné svetlomety. Navyše, prvýkrát v histórii sériových škodoviek môžu byť predné svetlá plne diódové. Lacnejšie varianty si budú musieť vystačiť s klasickými halogénovými svetlami. Dnes tak veľmi populárne LEDky obsahujú aj koncové svetlá, ktoré tvarom nápadne pripomínajú technicky spriaznený SEAT Ateca.

Na rozdiel od španielskeho SUV, vyrábaného na rovnakej linke v českých Kvasinách, sa väčší Kodiaq zatiaľ vyhol trojvalcovému motoru. Pod kapotou novej Škody nájdeme výhradne prepĺňané štvorvalce 1,4 TSI, 2,0 TSI a 2,0 TDI. 

Technický základ vychádza z nového Tiguanu. Rátať môžeme s použitím modulárnej platformy MQB, motory sú pod prednou kapotou uložené priečne a cenovo najdostupnejšie verzie si vystačia s pohonom predných kolies. Ostatné dostanú pohon 4x4 využívajúci medzinápravovú spojku Haldex. 

Bez ohľadu na to, či zvolíte pohon predných alebo všetkých štyroch kolies, svetlá výška podvozka vždy dosiahne hodnotu 194 milimetrov.

Pri jazde v zimných podmienkach pomôže špeciálny režim Snow, ktorý upravuje reakcie ABS, trakčnej kontroly, stabilizačného systému, prípadne automatickej prevodovky pre čo najlepšiu trakciu. Podobne funguje ja mód Offroad pre pohyb v teréne. Oba tieto jazdné režimy sú vyhradené pre štvorkolku.

Mimochodom, najľahšia verzia 1,4 TSI 4x2 váži 1462 kilogramov (1,4 TSI 4x4 1540 kg).

Zatiaľ čo vonkajšie tvary Kodiaqa nadväzujú na koncept Škoda VisionS, palubná doska je v porovnaní s prototypom úplne iná. Má konzervatívne tvary a horizontálne základné členenie.

Ako dnes býva zvykom, dominantný prvok vnútri predstavuje dotykový displej multimediálneho a navigačného systému. Dizajnéri urobili všetko, aby mal šofér displej čo najviac po ruke. Preto je ukotvený najvyššie ako to bolo možné. Výduchy ventilácie sú po stranách displeja, nie nad ním ako v ostatných škodovkách.

Spodná časť stredovej konzoly pripomína Superb a to isté môžeme povedať aj o prístrojovom paneli.

4697 milimetrov dlhý Kodiaq bude štandardne päťmiestny, ale za príplatok môžete dostať ešte tretí rad sedadiel. Do auta sa tak zmestí sedem pasažierov. Sedadlá druhého radu sú delené v pomere 40:20:40. Môžete ich posúvať a polohovať operadlá. 

Z obrázka môžeme usúdiť, že tretí rad je skôr núdzový a určený najmä deťom. Sedáky sú ukotvené nízko, takže dospelým neponúknu dostatočnú oporu stehien. Napokon, ako vo väčšine podobne veľkých SUV.

Kufor päťmiestnej verzie v základnom usporiadaní pojme 720 litrov nákladu. Ak sedadlá druhého radu skopíte a auto naložíte až po strechu, zmestí sa doň 2065 litrov. Podľa Škody ide o najlepšie hodnoty v triede. 

Taká Kia Sorento sa pýši kapacitou 660 až 1732 litrov, Hyundai Santa Fe "zhltne" 585 až 1680 l a väčší Grand Santa Fe v päťmiestnom usporiadaní 634 až 1842 l.

Navyše, v aute je roztrúsených 30 "Simply Clever" riešení. Ide napríklad o ochranu hrán dverí, elektricky ovládanú detskú poistku zadných dverí alebo o hlavové opierky, poskytujúce dostatočnú oporu pre pohodlný spánok. 

Objemný batožinový priestor nie je v prípade mladoboleslavských áut žiadnou novinkou. 4,7 metra dlhý Kodiaq pojme v päťmiestnom usporiadaní interiéru 720 litrov nákladu, čo je ešte o 60 litrov viac v porovnaní so Superbom Combi.

Naopak, novinkou, akú v súčasných modeloch Škoda nenájdete, je kompletný kamerový systém, zložený zo štyroch širokouhlých kamier, schopných zobraziť vozidlo z vtáčej perspektívy. Kodiaq ponúkne aj asistenta pre jazdu s prívesným vozíkom a ak sa aktivuje niektorý z airbagov, auto samé privolá pomoc.

Veľké športovo-úžitkové vozidlo tvorí presne 5513 dielov, informovala o tom samotná mladoboleslavská automobilka prostredníctvom magazínu Škoda Mobil. Česi ich získavajú od 530 dodávateľov. Až 260 pochádza z Nemecka, vyše 120 z Česka a zvyšok je roztrúsený po svete. Od Južnej Kórey, cez Čínu a Turecko, až po Mexiko a USA.

Súvisiace články

• Škoda Octavia RS 2.0 TSI facelift: „Eresa“ po modernizácii a v top forme (VIDEOTEST)
• Škoda Enyaq Tour: Výkon 210 kW, dojazd 560 km a cena od 44 530 eur
• Škoda Enyaq 85x: Vo vrcholnej forme (VIDEOTEST)
• Nová Škoda Kodiaq RS má výkonnejší turbobenzínový motor 2.0 TSI