+15

Kia urobila zo Soulu pohodlnejšie a príjemnejšie auto

Nový Soul má predstavovať alternatívu ku klasickým kompaktným hatchbackom. Novinka sa priestorovou ponukou blíži cee’du. V kabíne cítiť americký vplyv.

Európske publikum si na frankfurtskom autosalóne mohlo prvýkrát pozrieť novú Kiu Soul. Kompaktný crossover má v histórii kórejskej automobilky dôležité miesto. Práve tento model mal ako prvý v sériovej výrobe charakteristickú masku chladiča, ktorú následne prebrali ostatné Kie s stretávame sa s ňou dodnes.

Veľký predajný úspech v Európe sa ale nekonal. Ani očarenie z pekného dizajnu totiž nedokázalo prekryť niektoré nedostatky. Soul mal lacno pôsobiaci interiér a veľmi tvrdý podvozok. Záujem potenciálnych zákazníkov v našich končinách príliš nezvýšila ani modernizácia.

Možno preto sa uvedenie druhej generácie vo Frankfurte zaobišlo bez veľkých fanfár. Pritom už na prvý dotyk je nový Soul lepším autom než predchodca.

Dizajn škatuľovitej karosérie so zaoblenými rohmi evokuje predchodcu. Novinka ale pôsobí robustnejším dojmom a má prepracovanejšie detaily – napríklad grafiku svetiel. Za príplatok dostanete takzvaný „SUV Styling Pack“, ktorý obsahuje hlavne plastové lemy blatníkov a Soul vďaka nim o čosi viac pripomína športovo-úžitkové vozidlá.

Napriek vyššej svetlej výške (jej presnú hodnotu zatiaľ výrobca nezverejnil), ostáva dominantou crossoveru pohyb po spevnených cestách. Napokon „ochranné“ plastové prvky nie sú šedé, ale lakované. Pohon zabezpečujú výhradne predné kolesá.

Kia chce novým Soulom konkurovať klasickým hatchbackom nižšej strednej triedy. Jemné zväčšenie rozmerov sa najviac dotklo rázvoru osí kolies. Ten narástol na hodnotu 2.570 mm, ale za cee’dom stále zaostáva o 80 mm.

Napriek tomu vie crossover ponúknuť dostatok priestoru pre štyroch dospelých pasažierov. Kufor má objem 354 litrov a vyššiu nakladaciu hranu.

V kabíne cítiť, že toto auto vznikalo prioritne pre severoamerický trh. Úroveň použitých materiálov však výrazne prekonáva predchodcu. Orientáciu predovšetkým na mladých zákazníkov dokumentuje náladové osvetlenie, ktoré bliká v rytme aktuálne prehrávanej hudby.

Výrobca avizuje podstatne vyššiu tuhosť karosérie a pohodlnejšiu jazdu než doteraz. S ňou súvisí aj lepšie odhlučnenie vnútorného priestoru. Oficiálne správy hovoria o platforme prevzatej z Kie cee’d, vystavené exempláre však mali vzadu jednoduchú nápravu s torznou priečkou. Podvozok skôr zodpovedá americkej Kii Forte.

U nás sa pod kapotou objavia dva štvorvalce s objemom 1.6 litra – zážihový GDi a vznetový CRDi. Podrobnosti budú zverejnené pred štartom predajov, na budúci rok.

Súvisiace články

• KIA EV3 81,4 kWh: Prvé jazdné dojmy s rekordérom v dojazde (VIDEO)
• Dacia Duster, Renault 5 aj Citroen C3 vo finále Európske auto roka 
• Štvrtý do elektrickej partie
• Kia EV3 v predpredaji