+34

Kia Stinger na Slovensku s cenou od 40 900 eur

Špičková šesťvalcová verzia s pohonom všetkých štyroch kolies atakuje hranicu 59 000 eur.

Päťdverová karoséria "v štýle kupé", motor uložený vpredu pozdĺžne a pohon zadných alebo všetkých štyroch kolies. Tak znie základná charakteristika azda najočakávanejšej tohtoročnej novinky značky Kia.

Stinger chce na trhu súperiť s Volkswagenom Arteon, ale aj s Fordom Mustang či s prémiovými autami ako Audi A5 Sportback alebo BMW 4 GrandCoupé. Napokon, za jeho vznikom stojí Albert Biermann, niekdajší šéf divízie BMW M a dnes muž, ktorý dostal za úlohu pozdvihnúť imidž koncernu Hyundai-Kia.

Päťdverový liftback meria na dĺžku 4830 milimetrov, na šírku 1870 mm, na výšku 1400 mm a jeho rázvor dosahuje hodnotu 2900 mm. Efektný dizajn vychádza z konceptu GT, predstaveného ešte v roku 2011.

Pravda, sériovému autu chýbajú zadné dvere otvárajúce sa proti smeru jazdy, no aj tak je zaujímavé a vyzerá výborne. Proporcie sú navrhnuté ideálne - karoséria je široká a nízka, predný previs má výrazne kratší ako zadný. 

Výrobca tvrdí, že Stinger je aj praktický, napríklad do 406-litrového kufra sa zmestia dva golfové bagy. Vďaka veľkým piatym dverám vraj bude nakladanie jednoduché. 

Ak sa pýtate, odkiaľ má Kia platformu pre pozdĺžne uložené motory, tak odpoveď znie, že od koncernového partnera Hyundai. Konkrétne, podvozkový základ vychádza z Hyundai Genesis. Pre potreby Stingera však bol kompletne prepracovaný.

Kia môže mať buď pohon zadných kolies so samosvorným zadným diferenciálom, alebo pohon všetkých štyroch kolies vybavený inteligentným vektorovaním krútiaceho momentu. Tlmiče sú adaptívne a brzdový systém pre šesťvalcovú verziu GT dodáva Brembo.

Pohon zadných kolies je v Európe vyhradený pre štvorvalce - benzínový 2,0 T-GDi (188 kW/255 k) a naftový 2,2 CRDi (147 kW/200 k). Diesel však môžete mať za príplatok aj so štvorkolkou.

Na rozdiel od severoamerického trhu má šesťvalcový Stinger s dvomi turbami prepĺňanou tri-trojkou T-GDi (272 kW/370 k) výhradne pohon 4x4.

Prevodovka je vždy osemstupňová automatická, s hydrodynamickým meničom a pochádza z vlastného vývoja koncernu Hyundai-Kia.

Na Slovensku je novinka k dispozícii v troch výbavových verziách, ktoré sa vzájomne líšia aj vonkajším vzhľadom. Základný variant Platinum má trochu menej agresívne tvarované nárazníky, zato viac chrómovaných detailov a stojí na 18-palcových zliatinových diskoch obutých do pneumatík rozmeru 225/45 (diesel na sedemnástkach, 225/50). 

V základnej výbave nájdeme systém udržiavania auta vo zvolenom jazdnom pruhu, čítanie niektorých dopravných značiek, automatické prepínanie stretávacích a diaľkových svetiel, predné a zadné parkovacie senzory, zadnú parkovaciu kameru, dvojzónovú automatickú klimatizáciu, adaptívny tempomat, vyhrievané predné a zadné sedadlá, vyhrievaný veniec volantu, bezkľúčový vstup a štartovanie, head-up displej alebo multimediálny a navigačný systém so sedempalcovým dotykovým displejom.

Vyššia výbava GT-Line pridáva špecifické nárazníky, 19-palcové disky s pneumatikami 225/40 vpredu a 255/35 vzadu (diesel má osemnástky, 225/45 na oboch nápravách), systém monitorujúci takzvaný mŕtvy uhol, adaptívne tlmiče (nie však pre diesel), plne diódové predné svetlomety s natáčaním do zákrut, elektricky nastaviteľný volant a obe predné sedadlá, kožené čalúnenie, hliníkové pedále, funkciu bezdrôtového nabíjania smartfónu, 360-stupňový kamerový systém, audiosystém Harman/Kardon alebo osempalcový dotykový displej.

Najlepšie vybavená je šesťvalcová Kia Stinger GT, ktorá má brzdy Brembo a čalúnenie kvalitnejšou kožou Nappa. Priplatiť sa dá len za panoramatickú strechu (700 eur) a za metalízu (600 eur).  

Kia dáva na Stinger záruku sedem rokov alebo 150 000 najazdených kilometrov, prvé tri roky bez obmedzenia počtu najazdených kilometrov.

Kia Stinger v kocke

Cenník

Súvisiace články

• KIA EV3 81,4 kWh: Prvé jazdné dojmy s rekordérom v dojazde (VIDEO)
• Dacia Duster, Renault 5 aj Citroen C3 vo finále Európske auto roka 
• Štvrtý do elektrickej partie
• Kia EV3 v predpredaji