+9

Kia Rio: Ďalšie kórejské eso

Nová Kia Rio ma zaujala dizajnom, kvalitou aj vnútorným priestorom. S týmito prednosťami a cenou od 9.300 € bude z nej vážny konkurent pre Škodu Fabia, Ford Fiesta aj VW Polo.

Nové Rio bude v ponuke s 3- aj 5-dverovou karosériou, ktorej vzhľad navrhol Talian pôsobiaci v štylistickom centre Kia Motors v Kalifornii. Keď sa pozorne zadívate na jej prednú časť, v tvare predných svetiel môžete vraj spoznať uši jeho štvornohého miláčika – bieleho francúzskeho buldočka. Bočný profil osviežuje linka vychádzajúca od predného kolesa a stúpajúca pod kľučkami dverí až ku koncovým svetlám. Asi najviac strohý je zadok, ktorý pripomína SEAT Leon prvej generácie. Jednym z mála negatív tohto auta, pod ktoré sa podpisuje dizajn a snaha o vysoký stupeň bezpečnosti, je horší výhľad z miesta vodiča šikmo do strán, ktorý sťažujú masívne predné stĺpiky. Na druhej strane výhľad dozadu je podstatne lešpí ako som vzhľadom na vysoký pontón zadnej časti očakával. Spodná hrana zadného okna má hlboký výrez a vďaka tomu vodič cez vnútorné spätné zrkadlo dobre vidí čo sa deje za vozidlom. Výhľad šikmo dozadu je horší.

Interiér navrhli v európskej centrále Kia Motors vo Frankfurte nad Mohanom. Cítiť to na výbere materiálov aj príkladnej ergonómii. Kvalitou plastov, tlačidiel a ich vypracovaním Rio doslova ohuruje. Prvý dojem z kabíny je veľmi dobrý. Palubnú dosku mu môže závidieť Fabia i Fiesta. Aj pohodlie nastupovania a posed za volantom s vyššie ukotvenou radiacou pákou si zaslúžia lepšiu známku než konkurencia.

Silnou stránkou Ria je vnútorný priestor, predovšetkým jeho šírka, ktorou atakuje kompakty a ktorá najviac prispieva k pocitu vzdušnej kabíny. V porovnaní s predošlým Riom ponúka predným pasažierom o 45 mm viac miesta pre kolená a o 8 mm vyšší strop nad hlavami. Predné sedadlá sú veľké a pohodlné a telá v zákrutách účinne držia. Rio je veľkorysé aj k zadným pasažierom. Výrobca udáva šírku v ramenách 1350 mm, čo je na úrovni Škody Octavia. S mojou výškou 176 cm mám dostatok miesta nad hlavou takmer všade, preto viac napovie vzdialenosť 960 mm medzi sedákom a stropom. To je hodnota akú v minulosti ponúkal BMW 5 kombi. Pri cestovaní vzadu poteší veľa miesta pre kolená (rázvor náprav narástol o 70 mm) a takmer rovná podlaha.

Batožinový priestor je o 100 mm širší, čo uľahčuje napríklad nakladanie detského kočíka. Objem kufra s medzipodlahou vďaka tomu vzrástol na 288 l. Sklopením asymetricky delených zadných operadiel ho zväčšíte na 920 l. Zo začiatku výrobca montuje do Ria 4 motory – 2 zážihové a 2 vznetové. Základný benzínový štvorvalec 1.2 CVVT má hliníkový blok a dáva výkon 62,5 kW/85 k pri otáčkach 6000 1/min. Ťahať citeľne začína už od 1500 1/min, čo je charakteristická črta novej generácie motorov Kappa. Na svoj objem je veľmi energický, pružný a úsporný. Počas prvých jázd sa uspokojil so 6 l/100 km. Nad ním je zatiaľ modernizovaný starší štvorvalec 1. 4 CVVT, ktorý však dostal po drobných úpravách 6-stupňovú prevodovku. Oba motory sú tiché, kultivované a ľahko sa vytáčajú do vyšších otáčok. Trochu som sa obával ako bude podvozok so 17-palcovými kolesami zvládať nerovnosti, ale ani na veľmi nekvalitných cestách som nepočul rušivý buchot od náprav.

Podvozok po konštrukčnej stránke vychádza z predchodcu, ale vďaka širokému rozchodu kolies, dlhému rázvoru, tuhšiemu stabilizátoru vzadu a nižšiemu ťažisku nové Rio jazdi úplne ináč než doterajšie. Je neporovnateľne agilnejšie, karoséria viac odoláva krúteniu aj náklonom v zákrutách a je rovnako stabilné ako Fiat Punto Evo, Škoda Fabia či dokonca Ford Fiesta. Bodaj by nie, keď je ľahšie ako predchodca. Jediným nedostatkom je len priveľmi ľahké a málo komunikatívne riadenie.

Rozmery: dĺžka 4385 mm, šírka 1831 mm, výška 1590 mm, rázvor náprav 2603 mm, rozchod kdĺžka 4045 mm, šírka 1720 mm, výška 1455 mm, rázvor náprav 2570 mm, rozchod kolies vpredu/vzadu 1521/1525 mm, priemer otočenia 10.5 m, batožinový priestor 288 – 923 l, palivová nádrž 43 l.

Súvisiace články

• KIA EV3 81,4 kWh: Prvé jazdné dojmy s rekordérom v dojazde (VIDEO)
• Dacia Duster, Renault 5 aj Citroen C3 vo finále Európske auto roka 
• Štvrtý do elektrickej partie
• Kia EV3 v predpredaji