+11

Kia Rio 1.2 D-CVVT - Dobrý základ

Kým niektorí výrobcovia si uvedomili, že autá nemôžu rásť donekonečna a s príchodom nových generácií svoje modely zmenšujú, Kia ide proti prúdu. Za relatívne málo peňazí ponúka veľké auto.

Dĺžka 4.045 mm, šírka 1.720 mm i rázvor osí kolies 2.570 mm patria medzi najväčšie hodnoty medzi malými autami. Pritom vôbec netreba študovať technické údaje, miery karosérie udrú do očí, aj keď Rio zbadáte kdekoľvek na ulici. Tím dizajnérov okolo Petra Schreyera stavil na maximalizmus, takže mohutné je na novinke prakticky všetko – svetlomety, otvory v prednom nárazníku a nanešťastie aj všetky stĺpiky. Tie síce nemalou mierou zvyšujú tuhosť karosérie a tým aj bezpečnosť cestujúcich (v nárazových testoch Euro NCAP získalo Rio 5 hviezdičiek), ale vodičovi komplikujú výhľad. Vpredu nepomôžu ani malé trojuholníkové okienka. Kvôli vysokej spodnej hrane zadného okna odporúčam uvažovať o príplatkovej parkovacej kamere alebo senzoroch.

Nad stredovou konzolou je adaptér na prenosnú navigáciu.

Široké stĺpiky komplikujú výhľad. Najmä v meste.

V interiéri nezostal priestor na žiadne experimenty. Konzervatívne tvary palubnej dosky ozvláštňujú ukazovatele rozčlenené do troch tubusov a ovládače „visiace“ zo spodnej časti stredovej konzoly. Vyzerajú sice ako kolíkové prepínače, ale v skutočnosti ide o klasické tlačidlá s krátkym chodom. K funkčnosti a ergonómii nemám výhrady. Potešia dve 12V zásuvky pod palubnou doskou i veľké odkladacie priestory. Konektor pre iPod je už v autách Kia „povinnou“ výbavou. Škoda, že sa ňou ostatní výrobcovia nechcú inšpirovať. K dispozícii sú dva prístrojové panely. Môj „supervision“ dodávaný do drahších verzií zahŕňal aj klasický ukazovateľ teploty chladiacej kvapaliny. Materiály vo vnútri pôsobia solídne. Zaujala najmä mäká časť palubnej dosky a výplní dverí. Tento plast je svojou štruktúrou na nerozoznanie od ekvivalentu v Škode Fabia.

Vzhľadom na vonkajšie rozmery som od Ria čakal veľa miesta v kabíne. Kia v tomto ohľade nesklamala. Hoci palubná doska výrazne zasahuje do interiéru, zostalo v ňom dostatok životného priestoru pre 4-člennú posádku. Vpredu rýchlo nadobudnete pocit, že sedíte skôr v kompaktnom, než malom aute. Sedadlá sú primerane tuhé a volant nastaviteľný v dostatočnom rozsahu. Za 183 cm vysokého vodiča si pokojne sadne rovnako veľký pasažier a ešte mu pred kolenami zostanú asi 2 cm. Jediným obmedzujúcim faktorom preň bude menej miesta nad hlavou, takže sa ňou bude jemne dotýkať stropu. Batožinový priestor objemom 288 l rekordy neláme, ale patrí medzi väčšie a najširšie v segmente

Široký kufor má objem 288 l.

Najviac som bol zvedavý na najlacnejšiu poháňaciu jednotku – atmosferický zážihový štvorvalec 1.2 D-CVVT (63 kW/86 k). Priame vstrekovanie paliva sice nemá, ale variabilné časovanie ventilov v ňom nechýba. Na rozdiel od väčšiny benzínových motorov koncernu Hyundai- Kia, novinka nepotrebuje aspoň 5.000 1/min, aby ponúkla aký- -taký ťah. Kultivovaný agregát sa k životu preberá tesne pod hranicou otáčok 3.000 1/min a krútiaci moment 121 Nm odvádza o tisíc otáčok vyššie.

Zážihový agregát sa zaobišiel bez plastového krytu.

Dynamiku mierne otupí dlhé sprevodovanie 5-stupňového manuálu. Auto so základným motorom je sice určené hlavne do mesta, ale menej zaťažené sa nestratí ani na diaľnici. Pri 130 km/h motor točí 3600 1/min. Dlhšie sprevodovanie sa kladne podpísalo pod palivovú spotrebu. Priemer 6 l/100 km je príjemná hodnota. Po technickej stránke ma najviac potešilo doladené radenie s precíznymi dráhami a schopnosť podvozka kultivovane pohlcovať nerovnosti. Jazdné vlastnosti vyplývajú z dobrého základu – dlhého rázvoru a relatívne širokého rozchodu. V testovanom Riu ich nepriaznivo ovplyvnila slabšia trakcia prednej nápravy spôsobená zrejme pneumatikami Kumho Kinergy 185/65 R15.

Kúpiť či nekúpiť?

Kia Rio sa zaradila medzi najlepšie malé autá na trhu. So základným 1,2 l motorom na jazdy po meste a občasné výlety mimo neho úplne stačí. Kupujem.

Súvisiace články

• KIA EV3 81,4 kWh: Prvé jazdné dojmy s rekordérom v dojazde (VIDEO)
• Dacia Duster, Renault 5 aj Citroen C3 vo finále Európske auto roka 
• Štvrtý do elektrickej partie
• Kia EV3 v predpredaji