+19

Kia Picanto dostala turbo a agresívnu vizáž

Nová generácia miniauta ponúka výbavu na úrovni väčších súrodencov. Dlhší rázvor pridal trochu priestoru v zadnej časti kabíny. 

Niektoré značky majú taktiku, že čím menšie auto, tým agresívnejšie tvarovaná predná časť. Nová Kia Picanto je presne ten prípad.  Veď sa len pozrite na "zamračené" predné svetlomety, ktoré plynulo nadväzujú na masku chladiča, alebo na veľké otvory v nárazníku.

Komu by sa tvary štandardného Picanta zdali príliš obyčajné, ten môže siahnuť po verzii GT Line. Má špecifický predný nárazník a nadstavce na plastové bočných prahoch, doplnené o farebné detaily.

Podobne ako predchádzajúca generácia, aj nové Picanto napriek skromným vonkajším rozmerom nepôsobí lacno. Predné svetlomety majú projektorovú techniku, nechýbajú integrované diódy pre denné svietenie a na auto sa montujú až 16-palcové kolesá (pneumatiky 195/45). Pravda, v základe sú "štrnástky", ktoré budú na naše cesty asi vhodnejšie.

Nehovoriac o veľmi solídnom zariadení kabíny. Áno, výplne dverí tvoria jednoduché plastové výlisky, no inak interiér pôsobí veľmi dospelo. Prístrojový panel je klasický analógový, pričom obsahuje aj teplomer chladiacej kvapaliny. Trojramenný volant s hrubým vencom poznáme z modelu Ria. Po vzore väčšieho súrodenca je umiestnené aj rádio, respektíve multimediálny systém so sedempalcovým dotykovým displejom. Chválime, že konštruktéri dali dostatočný priestor klasickým ovládačom a tlačidlám. Svoj ovládací panel má aj klimatizácia.

Medzi príplatkovou výbavou sa objavili také prvky, ako bezdrôtová nabíjačka telefónu, cúvacia kamera či systém autonómneho núdzového brzdenia.

Picanto medzigeneračne do dĺžky nenarástlo, tá má stále hodnotu 3595 milimetrov. Polepšil si však rázvor osí kolies, ktorý je z hľadiska vnútorného priestoru dôležitejší. Pätnásť milimetrov navyše znamená rovných 2400 mm.

Namenšia Kia ponúka o čosi viac miesta na zadných sedadlách, a to v oblasti kolien i hlavy. Väčší je aj batožinový priestor - z pôvodných 200 litrov sa stalo 255 l. 

Dramatický výraz prednej časti nemá Picanto iba tak. Pod kapotou sa totiž objavil benzínový turbomotor. Litrový trojvalec T-GDI dosahuje výkon 73,5 kW (100 k) pri 4500 otáčkach a najvyšší krútiaci moment 172 Nm v rozsahu 1500 až 4000 1/min. Vzhľadom na pohotovostnú hmotnosť auta 988 kilogramov to neznie zle. Novinka v ponuke motorov spolupracuje výhradne s päťstupňovou manuálnou prevodovkou. 

Takto vybavená Kia Picanto zrýchli z pokoja na 100 km/h za 10,1 sekundy a vyvinie maximálnu rýchlosť 180 km/h. Údaje o spotrebe paliva nie sú známe, pretože táto verzia ešte neprešla homologáciou. Na trh dorazí až koncom tohto roka.

Približne v lete príde Picanto s dvomi slabšími motormi. Atmosférický litrový trojvalec MPI produkuje výkon 49 kW (67 k), štvorvalec 1,25 MPI dáva 62 kW (84 k). Oba spolupracujú s päťstupňovým manuálom, pre štvorvalec je k dispozícii aj klasický štvorstupňový automat s hydrodynamickým meničom.

Výrobca avizuje tuhšiu karosériu, v ktorej majú tlmiče väčšiu oporu a auto jazdí pohodlnejšie. Ku komfortu ďalej prispieva lepšie odhlučnenie kabíny od okolitých ruchov. Lepší pocit z ovládania malej Kie dodá strmší prevod riadenia. Krajné polohy od seba delí 2,8 otáčky volantom a priemer otočenia má hodnotu 9,4 metra. 

Súvisiace články

• KIA EV3 81,4 kWh: Prvé jazdné dojmy s rekordérom v dojazde (VIDEO)
• Dacia Duster, Renault 5 aj Citroen C3 vo finále Európske auto roka 
• Štvrtý do elektrickej partie
• Kia EV3 v predpredaji