Zaujímavosti

História automobilov a ich značiek, úpravy, technické poradenstvo a niečo pre fanúšikov kvalitnej fotografie.

Autožurnál

Po 29.9.2014 / fg

Kia doplnila turbodiesel o malý elektromotor. Asistuje pri nízkych otáčkach

Kia vezie na parížsky autosalón zaujímavý prototyp Optima T-Hybrid, odvodený od sériového sedanu strednej triedy. V útrobách má hybridnú techniku, ktorá sa od konkurencie výrazne líši.

V prvom rade, Kia Optima T-Hybrid je takzvaný “mild hybrid”. Elektromotor asistuje spaľovaciemu agregátu pri zrýchľovaní, no samostatne s autom dokáže pohnúť iba pri veľmi nízkych rýchlostiach, respektíve vôbec. Odpadá teda možnosť jazdiť v čisto elektrickom režime. S podobnou koncepciou sa prednedávnom pokúšala presadiť Honda.

Elektromotor je o to kompaktnejší a slúži zároveň ako generátor elektrickej energie pri brzdení alebo plachtení, i ako štartér spaľovacieho agregátu. Pozíciu hlavnej poháňacej jednotky zastáva turbodiesel 1.7 CRDi. Výrobca hovorí, že vznetový štvorvalec má v hybridnej verzii dvojstupňové prepĺňanie. Prakticky od nulových otáčok mu s roztáčaním kolies pomáha už spomenutý elektromotor. O čosi neskôr, keď dostatočne vzrastie plniaci tlak, sa o príval ďalšieho krútiaceho momentu postará klasické turbodúchadlo s variabilnou geometriou lopatiek.

Podľa kórejskej automobilky si šofér môže užívať skvelú pružnosť pri nízkej spotrebe nafty. Turbodiesel 1.7 CRDi dosahuje štandardný výkon 100 kW (136 k). Po doplnení elektromotora vraj táto hodnota narástla o pätnásť až dvadsať percent. Zároveň kleslo množstvo produkovaných emisií CO2 o asi dvadsať percent.

Keďže celá technológia je zatiaľ v štádiu vývoja, automobilka nepridala žiadne konkrétne čísla. Doplňme, že elektromotor čerpá a ukladá energiu v inovatívnych olovo-uhlíkových akumulátoroch. Pracujú s napätím 48V a ich výhodou v porovnaní s lítiovo-iónovými článkami je, že nevyžadujú aktívne chladenie. Zároveň sú jednoduchšie recyklovateľné. V Optime T-Hybrid našli útočisko pod podlahou batožinového priestoru.