KIA Ceed SW a XCeed Plug-in Hybrid: Žilinské hybridy detailnejšie

Plug-in hybridy sa čím ďalej tým viac dostávajú do povedomia európskych zákazníkov. Kia predstavuje svoje dobíjateľné kompaktné hybridy, ktoré vyrába v Žiline - Ceed SW a XCeed Plug-in Hybrid.

Uvedenie plug-in hybridných variantov do modelových radov XCeed a Ceed Sportswagon predstavuje ďalší krok v stratégii elektrifikácie značky Kia. Predaj v celej Európe sa začne v druhom štvrťroku 2020. Hatchback ani štýlový shooting brake ProCeed plug-in hybridný pohon nedostali.

Plug-in hybridy s dvojspojkovou prevodovkou

Kia XCeed a Ceed SW Plug-in Hybrid  má pod kapotou pohonnú jednotku, ktorá kombinuje 8,9 kWh lítiovo-iónový polymérový akumulátor, 44,5 kW (60 k) a 170 Nm elektromotor a 1,6-litrový štvorvalcový atmosférický motor „Kappa“ GDI. Motora s priamym vstrekovaním paliva, výkonom 77 kW (105 koní) a krútiacim momentom 147 Nm. Pracuje v Atkinsonovom cykle a tepelná účinnosť je na úrovni 40 %. Celkový výkon a krútiaci moment dosahuje 104 kW (141 k) a 265 Nm. Ceed Sportswagon dokáže zrýchliť z 0 na 100 km/h za 10,8 sekundy a Kia XCeed za 11 sekúnd.

Pohonná jednotka je spárovaná so šesťstupňovou dvojspojkovou prevodovkou (6DCT). KIA vyzdvihuje nasadenie dvojspojkovej prevodovky aj v hybridnom aute. Podľa značky môže vodič radiť podľa vlastného uváženia a užiť si príjemnejšiu jazdu než v iných hybridných vozidlách vybavených elektronicky riadenou prevodovkou s plynule meniteľným prevodom (e-CVT), napr. Toyota. Tradičné hybridy s prevodovkou e-CVT prenášajú časť výkonu spaľovacieho motora cez elektromotor, čo vedie k stratám energie pri jej konverzii. Prevodovka 6DCT sa líši tým, že umožňuje prenos celého výkonu motora aj elektromotora paralelne cez prevodovku s minimálnymi stratami energie. Samozrejmosťou je rekuperačné brzdenie, ktoré zachytáva kinetickú energiu a nabíja akumulátor pri jazde zotrvačnosťou alebo počas brzdenia.

Odporúčame:

Nová KIA Sorento oficiálne: Hybridne, ale aj s naftou

Kia Ceed SW dokáže prejsť čiste na elektrinu 50 km podľa normy WLTP, XCeed len minimálne zaostáva, prejde 48 km. priemerná spotreba benzínu je 1,3 - 1,5 l/100 km pri Ceede SW a 1,4 - 1,7 l/100 km pri XCeede.

Dôraz na jazdné vlastnosti 

Dva nové plug-in hybridné varianty majú v porovnaní s benzínovou a naftovou verziou jemne vyladené zavesenie kolies a riadenie. Vďaka tejto modernizácii si každé vozidlo zachovalo rovnaký jazdný charakter ako jeho konvenčné náprotivky, pričom sa zohľadňuje rozdielne rozloženie hmotnosti pohonnej jednotky. Nechýba samozrejme zadná viacprvková náprava, ktorú KIA do Ceedu montuje bez ohľadu na výkonovú verziu a vďaka ktorej ponúka skvelé jazdné vlastnosti. Tie sme si overili v nedávnych testoch Ceedu 1.0 T-GDi a Ceedu GT 1.6 T-GDi. Značka tiež tvrdí, že podvozok ladili priamo pre európske cesty. 

Plug-in hybridná Kia XCeed je navyše vybavený rovnakými hydraulickými dorazmi na zavesení predných kolies ako jeho náprotivky so zážihovým a vznetovým motorom. Gumový doraz pláva v hydraulickej kvapaline v tlmičoch a zaisťuje komfortnejšiu jazdu na zlých povrchoch. Podľa skúsenosti z redakčného testu XCeed nie je vyslovene mäkký a komfortný, tuhšie nastavenie s hydraulickými dorazmi však nespôsobuje žiadne rázy a búchanie, a to ani na výrazných priečnych nerovnostiach. Zároveň sa znížil pochádzajúci zo zavesenia kolies pri prejazde nerovnosťami.

Zmeny nielen pod kapotou

Oba nové plug-in hybridy sa jemne odlišujú od modelov so zážihovými a vznetovými motormi aj vzhľadom. V prednej časti majú novú uzavretú mriežku v tvare „tigrieho nosa“, ktorá zlepšuje aerodynamiku. Modely Sportswagon dostali navyše plaketky „eco plug-in“. Nabíjací port je integrovaný do ľavého predného blatníka. Sériovo jazdia na 16-palcových diskoch kolies so špecifickým dizajnom, podľa ktorého ich odlíšite od spaľovacích verzií. V opcii sú pre Ceed SW 7-palcové kolesá, XCeed môźe jazdiť aj na 18-palcových kolesách. Ceed SW dostal športovejšie nárazníky z verzie GT-Line.  

Umiestnenie batérie však výraznejšie ukrojilo z dostupných litrov v batožinovom priestore. Kia Ceed SW PHEV poskytne priestor s objemom 437 / 1 506 l (bežná verzia: 625 / 1 694 l) a crossoveru Kia XCeed PHEV sa kufor zmrští na 291 / 1 243 l (bežná verzia: 426 / 1 378 l). Batérie ukrojili aj z veľkosti palivovej nádrže, tá pojme 37 litrov benzínu.

Dizajn v kabíne využíva rovnakú palubnú dosku orientovanú na vodiča, nízku polohu za volantom a podarenú ergonómiu súčasného Ceedu. Plug-in hybridné modely však pridávajú niekoľko funkcií pre lepšiu využiteľnosť a súžitie s týmto typom pohonu. Vybavili ich indikátorom nabíjania – vizuálnou pomôckou, ktorá upozorňuje majiteľov na nabíjanie vozidla alebo na úplné nabitie akumulátora. Nachádza sa vo vrchnej časti prístrojovej dosky, čo znamená, že vodič môže letmým pohľadom skontrolovať stav nabitia vozidla aj zvonku (napríklad, keď je zaparkované na príjazdovej ceste pred domom a majiteľ je ešte v dome).

Prispôsobený infotainment

Nechýba výborný infotainment s 8-palcovou dotykovou obrazovkou alebo voliteľný vyšší infotainment s navigáciou, 10,25-palcovou dotykovou obrazovkou a telematickými službami UVO Connect. Prispôsobili ich pre potreby plug-in hybridov. Obsahujú nové funkcie, ktoré majiteľom pomôžu vyhľadať dostupné nabíjacie miesta v blízkosti alebo na trase do cieľa. Na obrazovke sa môžu zobrazovať aj dôležité informácie týkajúce sa pohonnej jednotky, napríklad grafika so zostávajúcou úrovňou nabitia a spotrebou energie.

Odporúčame:

TEST Kia XCeed 1,6 T-GDi: To najlepšie nakoniec?

Majitelia môžu okrem toho použiť dotykovú obrazovku na naplánovanie, kedy sa má vozidlo nabíjať po zapojení do domácej nabíjačky, aby mohli využívať lacnejšie tarify za elektrickú energiu. Oba informačno-zábavné systémy sú štandardne vybavené funkciou Apple CarPlay a Android Auto. Voliteľný navigačný systém s 10,25-palcovou dotykovou obrazovkou obsahuje funkciu viacnásobného pripojenia cez Bluetooth, aby cestujúci mohli pripojiť dve mobilné zariadenia naraz.

Systém kúrenia, vetrania a klimatizácie „len pre vodiča“ – ktorý sa aktivuje novým tlačidlom na prístrojovej doske – okamžite deaktivuje prúdenie vzduchu do všetkých vetracích otvorov okrem tých, ktoré sú najbližšie k vodičovi. Táto funkcia slúži na zníženie spotreby energie akumulátora z ventilačného systému pri súčasnom zachovaní požadovanej teploty pre vodiča. Na rozdiel od konvenčných ventilačných systémov systém Kia „len pre vodiča“ nepracuje tak, že by jednoducho obmedzil prúdenie vzduchu do niektorých vetracích otvorov a presmeroval ho inam – namiesto toho vypína samotné ventilátory, čím znižuje spotrebu energie.

Hybridy zo Žiliny

Výroba nových plug-in hybridných modelov sa začala v prvom štvrťroku 2020 v Žiline. Nové modely sa vyrábajú spolu s ostatnými modelmi Ceed na tej istej výrobnej linke. Aj na plug-in hybridy poskytuje Kia štandardnú 7 ročnú záruku alebo 150 00 km. 

Súvisiace články

• KIA EV3 81,4 kWh: Prvé jazdné dojmy s rekordérom v dojazde (VIDEO)
• Dacia Duster, Renault 5 aj Citroen C3 vo finále Európske auto roka 
• Štvrtý do elektrickej partie
• Kia EV3 v predpredaji