Hyundai 08 2020 i30 online 1140x190px
Thumb ceedgtpredobokp 13 Thumb ceedgtbudik 07 Thumb ceedgtbok 12 Thumb ceedgtbrzdy 02 Thumb ceedgtdetail 01 Thumb ceedgtdetail 05 Continental 09 2020 1024x597 Thumb ceedgtdetail 02 Thumb ceedgtdetail 07 Thumb ceedgtdetail 08 Thumb ceedgtkoleso 02 Thumb ceedgtkufor 01 Thumb ceedgtpedale 05 Continental 09 2020 1024x597 Thumb ceedgtmotor 02 Thumb ceedgtpredobokl 20 Thumb ceedgtpredobokp 13 Thumb ceedgtsedpred 01 Thumb ceedgtsign 01 Thumb ceedgtsedzad 01 Thumb ceedgtsign 04 Continental 09 2020 1024x597 Thumb ceedgtsign 02 Thumb ceedgtsign 06 Thumb ceedgtstred 01 Thumb ceedgtstrop 05 Thumb ceedgtsvetpred 10 Thumb ceedgtsvetzad 05 Thumb ceedgtvyfuk 03 Continental 09 2020 1024x597 Thumb ceedgtvolant 04 Thumb ceedgtzadobokp 32 Thumb ceedgtzadobokl18 Thumb ceedgtzadok 06

Kia Cee´d GT: Najlepší cee’d

Uplynulé dva mesiace sme si v redakcii užívali nový cee’d GT. V minulom vydaní ste si prečítali Martinove dojmy. Niekoľko riadkov pripájam aj ja.

V rámci faceliftu sa cee’d GT zmenil asi najmenej z celej rodiny, skôr on sám poslúžil ako predloha pre výbavovú líniu GT. Napriek tomu aj naďalej ostáva mojim najobľúbenejším modelom z portfólia značky Kia. V prvom rade pre jeho perfektný športový dizajn. Denné LED-ky v prednom nárazníku pripomínajúce kocky ľadu sa stali od uvedenia športovej verzie na trh tak výrazným identifikačným znakom, že osvojili si ich aj iné modely. High tech dojem zo cee’du GT však nemajú na svedomí len predné LED svetlá. Rešpekt navodzuje aj mohutný predný nárazník a ostrý pohľad xenónových reflektorov. Škoda len, že diaľkové svetlá ostali naďalej halogénové. Veľmi príjemnou zmenou, nielen estetickou ale aj bezpečnostnou sú zadné skupinové LED svetlá. K dokonalosti športového vzhľadu prispievajú tiež nové 18-palcové kolesá obuté do pneumatík 225/40 R18.

Vďaka päťdverovej karosérii si GT zachovalo praktickosť klasického cee‘du.

Cee’d GT nechce byť alternatívou k hot hatchom, ale príjemným, dobre vybaveným každodenným autom pre rodinu, ktoré priťahuje svojim vzhľadom, bohatou výbavou a silným motorom. Jeho interiér kvalitou materiálov a prevedenia prevyšuje mnohých konkurentov. Zážitok budete mať už z približovania sa k autu v noci.

Pozdraví vás osvetlením kľučky aj zeme pred dverami, aby vodič videl kam šliape pred nastúpením dnu. Najväčšou zmenou v kokpite je nový 3-ramenný športový volant so splošteným vencom, ktorého je radosť sa dotýkať. Pretože na ovládacích prvkoch, ktoré má vodič najčastejšie v rukách naozaj záleží. Pri ranných mrazoch si môžete zapnúť jeho vyhrievanie. Pod prívlastok nádherný alebo prémiový interiér sa podpisujú aj veľmi pekne vypracované a dobre tvarované predné športové sedadlá Recaro. Deti si zase užívali mega panoramatické strešné okno, ktoré som musel mať počas celého testu odkryté.

Interiér po nedávnej modernizácii zdobí najmä nový trojramenný volant. Kulisa radenia je oproti slabším verziám precíznejšia.

Dôležitou súčasťou každého športového auta je motor. V tomto prípade preplňovaná benzínová 1,6-tka T- GDi, ktorá nie je výbušná ako dvojlitre porovnateľného výkonu, ale skôr patrí medzi turbomotory s atmosferickým charakterom. To znamená, že zaberá plynulo v celom spektre otáčok a čím vyššie ho točíte, tým viac rastie jeho nasadenie. Tomu odpovedajú aj dlhšie kvalty. Z jeho dynamiky som aj napriek papierovému výkonu 152 kW/ 204 k na zadok nepadol. Užíval som si ale, že vždy keď som potreboval, bezpečne som s ním obehol auto pred sebou a veľmi slušne som sa s ním povozil aj v zákrutách.

Presklená strecha patrí k prvkom príplatkovej výbavy.

A ešte jedna vec. Radosť robí aj zvuk športovo ladeného výfuku, z ktorého občas po ubratí plynu zaznie streľba. Naopak zamrzí vyššia spotreba. Neviem, či má na tom podiel nové turbo, keď pôvodné od Borg Warner nahradilo iné, z vlastných zdrojov HWIT, alebo je to výsledok opatrení súvisiacich s prechodom na normu Euro 6. V prvom teste modelu GT pred dvomi rokmi mi ale žral od 8 do 11 l (pri maximálnom tempe na diaľnici cez Nemecko), zatiaľ čo teraz som sa v prípade najnižšej hranice nevedel dostať pod 9 litrov. Alebo som tento raz viac tlačil na plyn, k čomu priam vyzýva aj výborne vyladený podvozok so solídnou trakciou prednej nápravy, aj bez mechanického samosvoVďaka päťdverovej karosérii si GT zachovalo praktickosť klasického cee‘du. ru, alebo jeho elektronickej náhrady.

Technické parametre
motor 1.6 T-Gdi
zdvihový objem [cm3] 1591
výkon [kW/k] 152/204
pri otáčkach [1/min] 6000
krútiaci moment [Nm] 265
pri otáčkach [1/min] 1750-4500
maximálna rýchlosť [km/h] 230
zrýchlenie z 0 na 100 km/h [s] 7,6
nameraná spotreba [l/100 km] 8,1
objem batož. priestoru [l] 380
cena modelu od [€] 24.370
registračný poplatok [€] 957
pohotovostná hmotnosť [kg] 1359
rozmery d/v/š [mm] 4310/1780/1430
rázvor náprav [mm] 2650
pneumatiky 225/40 R18
objem palivovej nádrže [l] 53

 

Kúpiť či nekúpiť?

Napriek vyššej spotrebe je pre mňa GT stále najlepší cee’d. Výrobca dotiahol niekoľko detailov, dal mu väčšie brzdy, vďaka ktorým teraz aj lepšie brzdí. Kupujem.