+9

Kia Carens 1.7 CRDi AT: Okná alebo „klíma“?

V rámci dlhodobého testu Kia Carens 1.7 CRDi porovnávame, ktorý spôsob ochladzovania interiéru má menší vplyv na spotrebu paliva.

Aj bez panoramatickej sklenenej strechy sa vnútorný priestor Carensu počas slnečných dní rýchlo zohreje. Bránou pre teplé lúče slnka je najmä veľké čelné okno. Prešli sme sto kilometrov dlhú trasu najprv s otvorenými oknami a potom so zapnutou klimatizáciou a porovnali rozdiely v spotrebe nafty.

Naša dlhodobo testovaná Kia Carens má dvojzónovú automatickú klimatizáciu. „Z pohľadu nárokov na energiu, a tým pádom na palivo, sú šetrnejšie automatické klimatizácie. Výkon kompresora sa prispôsobuje nastavenej teplote, ktorú chceme mať v kabíne. Kompresor v manuálnych klimatizáciách spravidla pracuje vždy naplno a výslednú teplotu, vychádzajúcu z výduchov, regulujeme primiešavaním teplého vzduchu z okolia,“ hovorí Tibor Szabó, technik v jednom z košických autoservisov. Štandardná výbava Carensu obsahuje manuálnu klimatizáciu. Automatickú dostanete vo vyššej z dvoch ponúkaných úrovní výbavy. Samozrejme, z pohľadu zdravia niekto neznesie jazdu s otvorenými oknami, lebo je náchylný na prievan, inému vadí klimatizácia. V teste sme sa sústredili na vplyv dvoch možností ochladzovania interiéru na spotrebu nafty. Túto tému každoročne preberajú stovky motoristov na rôznych internetových fórach. Testovacia trasa obsahovala približne 30 kilometrov prejdených v meste, 36 km na diaľnici a asi 34 km strávených na vidieckych cestách. Teplota vzduchu sa počas testu pohybovala od 24 do 26 stupňov Celzia.

Všetky okná majú automatický dojazd smerom dole aj hore.

Do košických ulíc sme vyrazili s úplne otvorenými oboma prednými oknami. Po diaľnici a na okreskách boli predné okná spustené približne do jednej tretiny z celkového rozsahu otvárania. Vtedy bolo cítiť ochladzovanie a zároveň prúdenie vzduchu nevytváralo nepríjemné turbulencie, ani veľký hluk. Potom prišla na rad klimatizácia. Vo vyvetranom aute sme nastavili teplotu 20°C, zapli automatický režim klimatizácie a vyrazili na rovnakú trasu.

Automatická klimatizácia by oproti manuálnej mala priniesť viac komfortu, aj úsporu paliva.

S aktivovaným kompresorom klimatizácie nestúpli voľnobežné otáčky motora, ani ukazovateľ aktuálnej spotreby neindikoval žiadnu zmenu. Pri jazde v meste však apetít predsa len vzrástol, hoci iba o 0,2 l/100 km. Najväčšie rozdiely sa prejavili na diaľnici, ale tentokrát v prospech klimatizácie. Keď rýchlosť jazdy stúpla, viac zavážila horšia aerodynamika auta s otvorenými oknami. S klimatizáciou sme jazdili úspornejšie takmer o pol litra na sto kilometrov.

 Dlhodobá spotreba Carensu 1.7 CRDi (100 kW/136 k) so šesťstupňovou automatickou prevodovkou sa pohybuje okolo 6,5 l/100 km. Auto má najazdených 7.800 kilometrov. Očakávame, že apetít klesne po výmene zimných pneumatík za letné. Súčasné Continentaly ContiWinterContact majú teplého asfaltu plné zuby, čo potvrdil aj vyhýbací manéver. Kia bola pri pokuse o návrat do svojho jazdného pruhu výrazne nedotáčavá. Iba sa kĺzala po vonkajšej prednej pneumatike.

„Aby správne fungovala, treba jej venovať rovnakú pozornosť, ako ostatným častiam auta. Nie je na škodu, ak klimatizáciu pustíte občas aj v zime. Premažú sa tak jej mechanické časti. Na jar je dobré, skontrolovať množstvo chladiaceho média v systéme, vymeniť peľový filter, nechať vydezinfikovať výparník a vyčistiť aj odtok kondenzátu. Pravidelná údržba má zásadný vplyv na to, čo v aute dýchame. V neposlednom rade ide aj o peniaze, lebo napríklad zadretie kompresora nie je lacnou záležitosťou. Pri kúpe ojazdeného vozidla má byť údržba klimatizácie takou istou samozrejmosťou, ako výmena oleja a filtrov v motore,“ uzatvára Tibor Szabó. Cena údržby klimatizácie, vrátane práce a materiálu, sa v prípade Carensu pohybuje okolo 60 eur.

Súvisiace články

• KIA EV3 81,4 kWh: Prvé jazdné dojmy s rekordérom v dojazde (VIDEO)
• Dacia Duster, Renault 5 aj Citroen C3 vo finále Európske auto roka 
• Štvrtý do elektrickej partie
• Kia EV3 v predpredaji