Novinky

Aktuality, autosalóny, pohľad do zákulisia automobiliek, tajné projekty, domáci a zahraničný automobilový šport.

Autožurnál

Content d12a570d 1d74 442d 9db4 290f69f52a54

Št 11.12.2025 / TI, dd

KGM Actyon Hybrid 2026: Nový plne-hybridný pohon už aj pre Actyon. Poznáme ceny

Nedávno pod kapotu KGM Torres pribudol dlho očakávaný hybridný pohon a my sme ho už otestovali. Sľubuje lepšiu dynamiku a podstatne nižšiu spotrebu paliva ako čistokrvná turbobenzínová verzia. Teraz ho dostal aj väčší a luxusnejší model Actyon.

Za hybridný pohon, ktorý je dostupný výlučne s pohonom predných kolies, si však oproti rýdzemu spaľováku záujemcovia o Actyon priplatia. Zatiaľ čo Actyon s motorom 1.5 Turbo GDI a automatickou 6-st. prevodovkou Aisin začína v základnej vo výbave Style na 35 990 eur, nový hybrid je o 2500 eur drahší (38 490 eur). Pri čisto benzínovej motorizácií sa dá za pohon všetkých kolies priplatiť (1990 eur), plne hybridný motor túto možnosť neponúka. Aj na hybrid platí továrenská záruka 5 rokov / 100 000 km.

480x300 continetal wc ts 807 p autozurnal sk

Kompletný cenník nájdete tu: KGM ACTYON CENNÍK

Na prvý pohľad by sa mohlo zdať, že plne hybridná verzia vychádza z už dobre známej čisto benzínovej verzie s motorom 1.5 Turbo GDI. Je to však trochu inak. Plne hybridný systém vyvinulo KGM s čínskym gigantom BYD, podobne ako pri čisto elektrickej verzii Torres EVX, ktorej komponenty elektrického pohonu taktiež dodala čínska automobilka. Spaľovací motor v hybride síce má zdvihový objem 1.5 litra, ide však o úplne odlišný agregát v porovnaní s jednotkou použitou v čisto spaľovacom modeli. Napovedia aj odlišné hodnoty vŕtania a zdvihu valca v porovnaní s motorom KGM 1.5 Turbo GDI. Samotný motor vyvinie výkon 110 kW (150 k) a krútiaci moment 220 Nm. Pracuje v úspornejšom a efektívnejšom Millerovom cykle. Trakčný elektromotor je výrazne potentnejší, z hybridnej batérie s kapacitou 1,83 kWh si dokáže brať až 130 kW (177 k) a krútiaci moment je okamžitých 300 Nm.

Prevodovka je jednoduchá, kompaktná automatická multimódová - nemá viacero prevodových stupňov pre spaľovací motor/elektromotor, no dovoľuje rôzne usporiadanie hybridného pohonu (paralelný aj sériový). Plne-hybridný pohon so systémovým výkonom 150 kW (204 k) spotrebuje podľa WLTP 5,9 l/100 km, zatiaľ čo Actyon so spaľovacím motorom 1.5 Turbo GDI v závislosti od verzie 8,5 - 9,0 l/100 km. Maximálna rýchlosť je pri hybride elektronicky limitovaná na 180 km/h, zrýchlenie 0-100 km/h značka už tradične neuvádza. Ako funguje nový hybrid od KGM? Napovie vám to náš nedávny test rovnakého pohonu v modeli Torres: