Testy

Odborné testy automobilov. Žiadnej značke ani modelu nič neodpustíme.

Autožurnál

Št 9.2.2017 / Filip Garaj

Jeep Renegade: Strecha patrí do kufra

Vyskúšali sme automobilovú skladačku a veľmi nás to bavilo. Kto chce jazdiť s vetrom vo vlasoch, v Jeepe si strechu musí odmontovať vlastnými rukami.

Jeep vytvoril z malého SUV Renegade polokabriolet, a to spôsobom sebe vlastným. Namiesto plátenej strechy a elektrického ovládania, zostali Američania verní nepokaziteľnej klasike. Odnímateľnú strechu tvoria dva laminátové panely, ktoré sú z vnútornej strany čalúnené a odmontovať, prípadne namontovať, si ich človek musí sám.

Palubná doska je masívna a pôsobí kvalitným dojmom. Akurát ovládače klimatizácie sú umiestnené prinízko.

Našťastie, ide to rýchlo a „montáž“ je celkom zábavná. K autu dostanete prívesok s kovovým kľúčom, tzv. tisíchranom. Slúži ako poistka, aby strechu neodistil niektorý zo spolucestujúcich počas jazdy. Stačí otočiť kľúčom, potiahnuť za madlo a strešný diel je uvoľnený. Keďže pozostáva najmä z laminátu neváži veľa a manipulácia s ním je jednoduchá. Na odloženie predného i zadného dielu (oba sú označené, aby nedošlo k zámene), slúži špeciálny obal. Oba sa bez problémov zmestia do batožinového priestoru, pričom veľa miesta v ňom nezaberú.

Najprv treba strechu odistiť kľúčom, potom potiahnuť za madlo a tým sa definitívne uvoľní.

Vyskúšali sme si, že jazdiť bez strechy sa dá aj v zime, ak zároveň pustíte kúrenie naplno. Ideálne to však bude počas teplejších dní. Jazda je tichá a príjemná približne do rýchlosti 90 km/h, potom sa začne vzduch v kabíne víriť a rastie aj hluk. Tuhosť karosérie sa subjektívne nezmenila, čo sme si vyskúšali v teréne. Napokon, otvorený Jeep Renegade má zachované rámy okien, aj priečnik medzi strednými B-stĺpikmi.

Odnímateľná strecha Jeep MySky patrí k sériovej výbave špeciálnej edície Renegade 75th Anniversary, ktorú americká automobilka pripravila pri príležitosti svojich narodenín. Spoznáte ju aj podľa zeleného laku karosérie, 18-palcových zliatinových diskov, doplnkov v bronzovom odtieni a tiež podľa bohatej výbavy.

Jeep nazýva odnímateľnú pevnú strechu výrazom MySky. Priečka medzi strednými stĺpikmi zabezpečí, že karoséria nepríde o potrebnú tuhosť.

Pre špeciálnu edíciu sú vyhradené dva motory, prepĺňaný benzínový štvorvalec 1,4 MultiAir (125 kW/ 170 k) a turbodiesel 2,0 Multijet (103 kW/140 k). Práve naftový motor, spriahnutý s deväťstupňovou automatickou prevodovkou ZF a pohonom všetkých štyroch kolies sme vyskúšali. Prevodovka radí často a nemá problém, zvoliť deviaty prevodový stupeň aj pri rýchlosti 90 km/h, kedy otáčky motora klesnú na úroveň 1400/ min. Stačí však trochu intenzívnejšie zošliapnuť plynový pedál a podradí pokojne aj o dva stupne. Diaľničných 130 km/h na „deviatku“ znamená približne 2050 otáčok za minútu. Napriek tomu, nečakajte od vysokého SUV zázračné hodnoty spotreby. Priemer v meste a okolí sa pohyboval okolo 7,8 litra nafty na sto kilometrov. Úsporná jazda z Košíc do Bratislavy na hranici rýchlostných limitov vyústila do spotreby 6,5 l/100 km.

Doplňme, že Renegade má pri dobrých adhéznych podmienkach poháňané iba predné kolesá. Technika pohonu 4x4 obsahuje okrem elektromagnetickej medzinápravovej spojky, ktorá prerozdeľuje krútiaci moment medzi nápravy a môže sa úplne rozpojiť, ešte jednu viskóznu spojku. Je umiestnená vpredu a keď autu stačí predný náhon, rozpája sa spolu s elektromagnetickou spojkou. Kardanový hriadeľ je tým pádom úplne odpojený od poháňacieho ústrojenstva, nerotuje, čo má prispieť k nižšej spotrebe.

Odmontovaná strecha má svoj obal a patrí do kufra.

Malé SUV neponúkne extra pohodlnú jazdu na nekvalitných cestách. Tým, ako poctivo kopíruje nerovnosti, pripomína svoj veľký vzor – Jeep Wrangler. Lenže Renegade je napriek náklonom v zákrutách až prekvapivo istý. Zadná náprava neodskakuje na nerovnostiach a kolesá naozaj poctivo kopírujú terén. Akurát pri prudkom brzdení treba rátať s výrazným ponáraním prednej časti.

motor	2,0 Multijet
zdvihový objem [cm3]	1956
výkon [kW/k]	103/140
pri otáčkach [1/min]	3750
krútiaci moment [Nm]	350
pri otáčkach [1/min]	1500
maximálna rýchlosť [km/h]	182
zrýchlenie z 0 na 100 km/h [s]	9,5
nameraná spotreba [l/100 km]	6,5-7,8
batožinový priestor [l]	351-1297
cena modelu od [€]	33.250
registračný poplatok [€]	327

Kúpiť, či nekúpiť?

Klobúk dole za to, ako sa Jeepu podarilo navodiť atmosféru teréniaka aj v SUV, ktoré zdieľa techniku s Fiatom 500X. Renegade je osobitý každým detailom a preto nebude vyhovovať každému. O to dôležitejšie je vyskúšať auto na testovacej jazde u predajcu.