Honda 06 2020 1140x190 jazz
Thumb img 1529 Thumb img 1554 Thumb img 1565 Thumb img 1578 Thumb img 1544 Thumb img 1602 Vw 06 2020 1024x597 t roc Thumb img 1604 Thumb img 1609

Jeep Compass Trailhawk 2,0 MultiJet: Nezvyčajný úkaz

Druhý najmenší člen rodiny Jeep je výborný v teréne i na ceste. Turbodiesel by však mohol byť kultivovanejší a úspornejší.

Jeep Compass Trailhawk je na prvý pohľad kompaktné SUV ako každé iné. So samonosnou karosériou, motorom uloženým vpredu naprieč a pohonom všetkých štyroch kolies, využívajúcim elektromagnetickú medzinápravovú spojku. Lenže prívlastok Trailhawk znamená, že Američania vydolovali z bežného základu maximum. Svetlá výška podvozka dosahuje 216 mm a prejazdový uhol vďaka nej stúpol na úroveň 24,4 stupňa. Nové nárazníky zväčšili nájazdové uhly (predný: 30, zadný 33,6 stupňa). Pribudla ochrana podvozka a povestnú čerešničku - vo svete SUV nevídanú - predstavuje redukcia.

Ovládanie vyhrievania volantu a sedadiel je ukryté v menu.

Je fascinujúce, kam sa Compass, napriek bežným zimným pneumatikám dokáže vyškriabať. Veľkou oporou preň je tuhá karoséria. Samozrejme, rebrinový rám by pevnosť auta posunul ešte o úroveň vyššie, ale netreba zabúdať, že sedíme v kompaktnom SUV. Otázka znie, koľko zákazníkov dokáže využiť nadštadardné terénne schopnosti auta. Jeep však opäť potvrdil, že v teréne to jednoducho vie. A na ceste? Tlmiče majú v tuhej karosérii veľkú oporu. Hoci naladenie podvozka nie je ani zďaleka plavné, Compass jazdí pohodlne. Na 18-palcových kolesách nerovnosti skôr kopíruje než vyslovene žehlí, ale nápravy pracujú potichu a jazda je vo finále príjemná. Tento Američan sa nebojí ani zákrut, akurát riadenie je akoby zo starého Fiatu Punto. Málo strmé a s príliš účinným posilňovačom.