299 2024049 ow 8 kia ceed kia best moment autozurnal.com 1140x190px
+38
Thumb 8906 skoda muzeum 0583 Thumb 86381 large jedno z najkrajsich aut znacky skoda ma 45 rokov Thumb 86367 large jedno z najkrajsich aut znacky skoda ma 45 rokov Thumb 86384 large jedno z najkrajsich aut znacky skoda ma 45 rokov Thumb 86411 large jedno z najkrajsich aut znacky skoda ma 45 rokov Thumb 86409 large jedno z najkrajsich aut znacky skoda ma 45 rokov 299 2024049 ow 8 kia ceed kia best moment autozurnal.com 1024x597px Thumb 86408 large jedno z najkrajsich aut znacky skoda ma 45 rokov Thumb 86407 large jedno z najkrajsich aut znacky skoda ma 45 rokov Thumb 86406 large jedno z najkrajsich aut znacky skoda ma 45 rokov Thumb 86389 large jedno z najkrajsich aut znacky skoda ma 45 rokov Thumb 86388 large jedno z najkrajsich aut znacky skoda ma 45 rokov Thumb 86387 large jedno z najkrajsich aut znacky skoda ma 45 rokov 299 2024049 ow 8 kia ceed kia best moment autozurnal.com 1024x597px Thumb 86386 large jedno z najkrajsich aut znacky skoda ma 45 rokov Thumb 86385 large jedno z najkrajsich aut znacky skoda ma 45 rokov Thumb 86383 large jedno z najkrajsich aut znacky skoda ma 45 rokov Thumb 86384 large jedno z najkrajsich aut znacky skoda ma 45 rokov Thumb 86382 large jedno z najkrajsich aut znacky skoda ma 45 rokov Thumb 86381 large jedno z najkrajsich aut znacky skoda ma 45 rokov Thumb 86380 large jedno z najkrajsich aut znacky skoda ma 45 rokov 299 2024049 ow 8 kia ceed kia best moment autozurnal.com 1024x597px Thumb 86379 large jedno z najkrajsich aut znacky skoda ma 45 rokov Thumb 86378 large jedno z najkrajsich aut znacky skoda ma 45 rokov Thumb 86377 large jedno z najkrajsich aut znacky skoda ma 45 rokov Thumb 86376 large jedno z najkrajsich aut znacky skoda ma 45 rokov Thumb 86375 large jedno z najkrajsich aut znacky skoda ma 45 rokov Thumb 86374 large jedno z najkrajsich aut znacky skoda ma 45 rokov Thumb 86373 large jedno z najkrajsich aut znacky skoda ma 45 rokov 299 2024049 ow 8 kia ceed kia best moment autozurnal.com 1024x597px Thumb 86372 large jedno z najkrajsich aut znacky skoda ma 45 rokov Thumb 86371 large jedno z najkrajsich aut znacky skoda ma 45 rokov Thumb 86370 large jedno z najkrajsich aut znacky skoda ma 45 rokov Thumb 86368 large jedno z najkrajsich aut znacky skoda ma 45 rokov Thumb 86369 large jedno z najkrajsich aut znacky skoda ma 45 rokov Thumb 86367 large jedno z najkrajsich aut znacky skoda ma 45 rokov Thumb 86366 large jedno z najkrajsich aut znacky skoda ma 45 rokov 299 2024049 ow 8 kia ceed kia best moment autozurnal.com 1024x597px Thumb 86365 large jedno z najkrajsich aut znacky skoda ma 45 rokov Thumb 86364 large jedno z najkrajsich aut znacky skoda ma 45 rokov Thumb 86362 large jedno z najkrajsich aut znacky skoda ma 45 rokov Thumb 86363 large jedno z najkrajsich aut znacky skoda ma 45 rokov Thumb 86361 large jedno z najkrajsich aut znacky skoda ma 45 rokov Thumb 86360 large jedno z najkrajsich aut znacky skoda ma 45 rokov
Ut 24.3.2015 /  Martin Vasiľ

Jedno z najkrajších áut značky Škoda má 45 rokov.

 

Bolo to piateho septembra 1970. Na brnianskom veľtrhu prvýkrát verejne predstavili nový športový automobil Škoda 110 R Coupé. Bol odvodený z aktuálneho modelového radu 110/110, ktorý sa v Mladej Boleslave vyrábal už rok.

 Nové auto bolo výnimočné a neopakovateľné z mnohých hľadísk. Dnes by sa do podobných projektov nepustil nikto a koncernová kolosálna administratíva by to nakoniec ani nedovolila. Veď pre sériu iba 57 085 áut by koncern nevyvíjal samostatnú palubnú dosku, sedadlá, okná a nekupoval by drahé lisovacie zariadenia do karosárne.... Továreň v Kvasinách so svojou vývojovou dielňou je dodnes pýchou automobilky Škoda, dnes tu vznikajú napríklad Superby. Na prelome šesťdesiatych a sedemdesiatych rokov minulého storočia v Kvasinách začali vyrábať krásne kabriolety, ktoré ľudia poznali pod menom Felicia.

480x300 conti wc8s sk

Ich výroba sa však skončila v roku 1964, keď v materskom závode v Boleslave začali vyrábať modely s motorom vzadu - Škody 1000 a 1100 MB. V Kvasinách dožívala výroba Octavie Combi a musel sa stať zázrak, aby sa malá automobilka s nedostatkom peňazí pomaly nestala iba výrobcom náhradných dielcov. S tým sa však vedúci vývoja František Chamrád so svojím kolektívom nemohli zmieriť. Podarilo sa im získať v roku už 1966 dôležité informácie o tom ako bude vyzerať Škoda 100 a pustili sa do práce. Páni Eduard Bělík a Jiří Kubec vymysleli ako by mohlo vyzerať dvojdverové kupé odvodené od budúceho modelového radu a nakreslili ho. Václav Jehlička vyrobil drevený model, ktorý potom Kvasinčania ukázali vedeniu automobilky. 

 

Vrchnosti sa našťastie okamžite zapáčil a súdruhovia s vidinou lukratívneho exportu na Západ povolili sériovú výrobu. Prvé prototypy vznikli v roku 1968. Mali ešte rámčeky okolo okien, nemali talianske zámky a kľučky Bomoro, ale boli určite niekoľkonásobne lepšie a krajšie ako mladoboleslavské pokusy pokračovať v stopách typu 1100 MBX s karosériou bez stredového stĺpika, ktorá a však neskutočne skrúcala. Nakoniec pomohla aj Boleslav, najmä vylepšeným motorom. Objem 1107 kubických centimetrov (68 x 72 mm) ostal zachovaný z modelu Škoda 110 L, ale nové piesty, vačka s odlišným časovaním, chladič oleja, dvojité výfukové potrubie a najmä dvojspádový karburátor vyhnali výkon až na 52 koní. V niektorých katalógoch sa písalo dokonca o výkone 62 koní, bolo to však podľa normy SAE, ktorá nebrala do úvahy straty pri poháňaní vodného či olejového čerpadla a dokonca ani dynama.

 

 

Výrobný program bol teda zachránený, ale príprava a nakoniec aj začiatok výroby bol pre malú fabriku nepredstaviteľne ťažký proces. Začiatok výroby plánovaný na 1. január 1970 sa musel odložiť a v čase, keď sa päť kusov predvádzalo v septembri v Brne, bolo vyrobených iba 50 kusov overovacej série. Do konca roka 1970 vyrobili ešte 180 kusov. Až rok 1971 priniesol úľavu, pretože sa skončila výroba Octavie Combi a dala sa preorganizovať výroba. Mnoho paradoxov vo výrobe však ostalo, lakovňa bola na druhej strane cesty, takže rozpracované karosérie sa vozili sem a tam, v závode nefungovala kotolňa, zamestnancov sužovala zima a tí museli po sobotách pomáhať aj poľnohospodárskemu družstvu v čase repnej kampane.

 

Navyše viazla dodávka dielcov od subdodávateľov, preto nedokončené autá čakali vonku pred výrobnou halou ešte na otáčkomery, tlakomery oleja, zámky, hlavové opierky či radiace páky. Dnes si už ťažko vieme predstaviť aké úsilie museli zamestnanci v Kvasinách vynaložiť, aby sa táto legenda vôbec vyrábala. Ale určite to stálo za to. Škoda 110 R Coupé sa stala pojmom a chceli ju mať všetci. No nie všetci na to mali. V roku 1979 stála približne 67 tisíc korún, pričom Škoda 120 L bola za 52 tisíc korún. Výroba sa skončila 30. decembra 1980, posledných päť mesiacov mali všetky autá už 13-palcové kolesá. 

Popri 57 085 vyrobených kusoch Škody 110 R Coupé sa podarilo vyrobiť ešte 1317 kompletných karosérií a 640 skeletov. Posledných 20 skeletov v roku 1986. Od Škody 110 R potom v Kvasinách odvodili ďalšiu legendu Škodu 130 RS, ktorá vyhrávala na okruhoch i tratiach svetových rely.

Videá

Najčítanejšie

Autožurnál