+41

JAZDA Honda Jazz Hybrid a Honda e: Poslovia novej doby

Nová Honda Jazz je na Slovensku v predaji, onedlho sa k nej pripojí aj štýlový elektromobil Honda e s "retro" dizajnom. Obe novinky sme v krátkosti vyskúšali na domácich testovacích jazdách. Ako jazdia? Rozdielne, no v oboch prípadoch výborne. 

Elektrifikácia je v poslednej dobe často skloňovaným pojmom a v plnej miere ju nasadzuje aj japonská Honda. Priestorového rekordmana triedy, novú Hondu Jazz, kúpite výlučne s full-hybridným samodobíjacím pohonom. Honda e ide ešte ďalej, je elektromobilom a zároveň veľkou štýlovkou so zaujímavými technickými riešeniami, geniálnym podvozkom a jazdným prejavom.

Nová Honda Jazz je špecifikom triedy

Honda tvrdí, že Jazz bol stále tak trochu medzitriednym zástupcom. Rozmermi pasuje do segmentu B, teda do triedy malých áut, no vnútri dokáže vykúzliť priestorové pomery, ktoré nie sú bežné ani o triedu vyššie. Pri novej generácii Honda zachovala to dobré, vďaka čomu je Jazz známy už od roku 2001. Dizajn uhladili, do hry zakomponovali jednoduché minimalistické línie exteriéru aj interiéru. Nová Honda Jazz prichádza aj v oplastovanej zvýšenej verzii Crosstar, ktorá má o 29 mm vyššiu svetlú výšku, zaujímavejší vonkajší dizajn a výhradne jeden výbavový stupeň Crosstar Executive. 

Ľuďom z Hondy sa podarilo zohnať aj predchádzajúce generácie Jazzu.

Po nasadnutí do Jazzu sa ihneď cítite ako doma. Už to možno znie ako klišé, no pri návrhu interiéru Honda chcela navodiť dojem obľúbenej obývačky a domácej pohody, a to na palube malého auta. Platí to pre Jazz a ešte vo väčšej miere pre elektromobil E. Nový Jazz ctí minimalistický dizajn interiéru s hladkými, ničím nerušiacimi líniami. Až do detailov zašli konštruktéri pri atribúte výhľadu z vozidla. Predné A-stĺpiky navrhli tak, aby čo najmenej negatívne ovplyvnili výhľad. Spolu s obrovským čelným sklom, skrytými stieračmi a kompletne zapustenými displejmi je zorné pole vodiča čisté. Hondu Jazz je v meste a okolí radosť ovládať aj vďaka skvelému výhľadu.

Sedadlá dostali nové štrukturálne výplne pre vysoký komfort a zároveň skvelú oporu tela. A poviem vám, že fungujú výborne. Tu sa zjavne nešetrilo a ortopédi by prácu Hondy pochválili. Chválim polohu za novým dvojramenným volantom a nasadenie nového infotainment systému, ktorý Honda potrebovala ako soľ. Nový multimediálny systém s 9-palcovou obrazovkou je konečne rýchly, pripojený a so zaujímavými funkciami. Podporuje bezdrôtové pripojenie smartfónu cez Apple Car Play a Android Auto, zároveň prostredníctvom online aplikácie môže majiteľ na diaľku kontrolovať stav vozidla a ovládať niektoré základne prvky práve cez displej smartfónu. Tlieskam Honde za použitie samostatného panelu klimatizácie, na ktorom nastavíte úplne všetko, aj smer fúkania cez manuálny otočný ovládač.

Konečne! Honda nasadila nový infotainment so špičkovými funkciami, bezdrôtovým zrkadlením smartfónu a svižnými reakciami.

Priestorové pomery v interiéri a na zadných sedadlách majú opäť nálepku rekordmana triedy. S výškou 186 cm si v žiadnom inom aute segmentu B dozadu nesadnem takto pohodlne a s takou štedrou priestorovou rezervou. Prekonáva tiež mnohých zástupcov nižšej strednej triedy. Klobúk dole. Odznakom Hondy je tiež nádrž umiestnená pod prednými sedadlami a výklopné zadné sedáky Magic Seats, vďaka ktorým vzniká v zadnej časti kabíny praktická veľká úložná plocha. Pokračujte na ďalšej stránke článku.

Kufor ponúka základný objem 304 l. Vzadu je opäť rekordne veľa miesta a nechýbajú ani "magické sedadlá".

Súvisiace články

• Honda HR-V prichádza s decentnou modernizáciou pre modelový rok 2025
• Honda Prelude a Ford Capri 2025 naživo z Goodwood (VIDEO)
• Nová Honda Prelude prichádza aj do Európy!
• Auto roka 2024 v SR je Kia EV9