+19

Iveco Daily: Generačný skok vpred

Na európsky trh prichádza tretia generácia typového radu Daily, dôležitý míľnik pre Iveco. Imponuje riešeniami, ktoré spájajú dve rozdielne verzie vozidiel do jedného, doposiaľ najlepšieho konceptu.

Dizajn: Funkčný aj elegantný 

Tím dizajnérov kompletne prepracoval vonkajší vzhľad vozidla. Predná časť karosérie vznikla spojením viacerých modulov: Čelné sklo orámované čiernymi stĺpikmi plynulo prechádza do bočných okien a na úrovni spätných zrkadiel sa spája s efektnými líniami, ktoré tvoria predné svetlá a maska chladiča. Tvar a rozmery kapoty umožňujú dobrý prístup do priestoru motora. Refl ektory sú umiestnené vyššie a trocha posunuté dozadu – mimo zóny, v ktorej najčastejšie hrozí riziko poškodenia pri menších kolíziách. Vďaka väčšej presklenej ploche je interiér kabíny svetlejší a vodič má lepší výhľad – čelné sklo je vyššie o 40 mm. Nový dizajn zlepšuje aj aerodynamické vlastnosti vozidla. Nový interiér kabíny vytvára ešte príjemnejšie pracovné prostredie pre vodiča a spolujazdcov. Palubná doska bola od základu prepracovaná, volant s menším priemerom sa veľmi dobre drží. Vodič má na dosah nielen všetky ovládacie prvky, ale aj 5 uzatváracích schránok, 3 držiaky na poháre a špeciálne priečinky na mobilné telefóny, resp. tablet. Inteligentne rozvrhnutý priestor interiéru, akustický komfort zlepšený aplikovaním materiálov pohlcujúcich zvuk a efektívnejšie ovládanie systému klimatizácie – to je komplex riešení, zásluhou ktorých bude pobyt vo vozidle pohodlný bez ohľadu na zaťaženie a typ práce. 

Inovovaný dizajn ovládacích prvkov, množstvo otvorených a uzatváracích úložných priestorov. Volant s vencom menšieho priemeru sa dá nastaviť v pozdĺžnej osi v rozsahu 45 mm. Integrovaná platforma IVECONNECT prostredníctvom dotykovej obrazovky ponúka vodičovi okrem profesionálneho navigačného systému široké možnosti pre relaxovanie a podporuje pohodu pri práci (rádio, MP3 prehrávač, pripojenie Bluetooth, spätná kamera).

Dve v jednom 

V oblasti konštrukcie sa Iveco sústredilo na obidve verzie – na dodávkové vozidlá aj na podvozky s kabínou, pričom si vytýčilo ambiciózny cieľ: Upevniť si postavenie v obidvoch sektoroch ponukou s lepšou ergonómiou, lepším pohodlím, lepšími jazdnými vlastnosťami a lepšou ovládateľnosťou. Pri podvozkoch Daily určených na dostavbu sa inovácie týkajú najmä kabíny a zavesenia predných náprav. Nové dodávky zasa ponúkajú vysoký prepravný výkon vďaka veľkej kapacite z hľadiska objemu i užitočného zaťaženia, lepší je prístup do nákladného priestoru. Až 80 % komponentov karosérie bolo zmenených, avšak nové Daily si zachovalo svoju silnú stránku – klasickú konštrukciu podvozka s rebrinovým rámom, čo je výnimočný konštrukčný základ v kategórii ľahkých úžitkových vozidiel. Pozdĺžne nosníky rámu podvozka s profi lom v tvare písmena C vyrobené z mimoriadne odolnej ocele sú zárukou dlhej životnosti a univerzálnosti pri montáži nadstavieb. Toto riešenie je ideálnym základom každej konfigurácie, takže konštruk cia pomocných rámov nadstavieb a ich inštalácia na Daily je jednoduchšia v porovnaní s vozidlami, ktoré majú podvozky s rámom vyrobeným z nosníkov s uzavretým profilom. 

Interiér je zmenený po estetickej i ergonomickej stránke. Jeho tvorcovia nezabudli na praktické riešenia.

Dodávkové vozidlá

 Daily 3. generácie ponúka maximum vo svojej kategórii pokiaľ ide o prepravnú kapacitu: Najväčšie objemy nákladného priestoru a špičkové užitočné zaťaženie. Využiteľnosť „skrine“ bola optimalizovaná zmenou pomerov medzi rázvorom, celkovou dĺžkou vozidla a dĺžkou nákladného priestoru. Teraz sú okrem rázvoru 3000 mm v ponuke dva nové rázvory 3520 a 4100 mm v kombinácii s kratším alebo s dlhším zadným previsom. Furgon je k dispozícii s deviatimi veľkosťami objemov nákladného priestoru, me dzi ktorými vynikajú „mega“ verzie s prepravnou kapacitou 18 a 19,6 m3 (najväčšie v triede). Navyše dodávka s objemom 10,8 m3 je lídrom v efektívnosti nákladného priestoru – má najlepší pomer medzi dĺžkou nákladného priestoru a celkovou dĺžkou vozidla. Vonkajšia dĺžka skriňových dodávok sa pohybuje medzi 5040 a 7500 mm, dĺžky podlahy sú od 2600 do 5100 mm, vnútorná výška dosahuje až 2100 mm. Zníženie nakladacej hrany o 55 mm uľahčí nakladanie a vykladanie. Nové Daily je jediné dodávkové vozidlo s celkovou hmot nosťou do 7 ton a užitočným zaťažením až 4000 kg. 

Podvozok s kabínou 

Ponuka podvozkov s kabínou je v rámci modelového radu Daily najväčšia na trhu. Celkové hmotnosti sa pohybujú od 3,3 do 7,0 ton, rázvory od 3000 do 4750 mm a maximálna celková dĺžka vozidla môže byť až 6190 mm. Nový rázvor 4100 mm pre verziu s jednomontážou kolies zadnej nápravy umožňuje aplikovať nadstavby s dĺžkou až 4500 mm – pri zachovaní všetkých kvalít a jazdných vlastností. Užitočné zaťaženie do 4700 kg posúva Daily na čelo v kategórii, maximálne zaťaženie prednej a zadnej nápravy patrí tiež k špičke. Pre verzie s dvojmontážou kolies na zadnej náprave je teraz k dispozícii aj 2,3-litrový motor s výkonom 146 k a turbodúchadlom s variabilnou geometriou, vďaka čomu sa užitočné zaťaženie zvýšilo o vyše 60 kg a zároveň klesla spotreba paliva a znížili sa emisie.

Celkové hmotnosti podvozkov s kabínou sa pohybujú od 3,3 do 7,0 ton, rázvory od 3000 do 4750 mm a maximálna celková dĺžka vozidla môže byť až 6190 mm.

Ľahšie manévrovanie 

Nový koncept s dlhšími rázvormi náprav a skrátenými zadnými prevismi zlepšil aj rozloženie hmotnosti, stabilitu a ovládateľnosť – bez toho, aby utrpela schopnosť vozidla manévrovať v malom priestore. Priemer otáčania verzií s najkratším rázvorom (10,5 m) je najlepší v rámci triedy. Nové zavesenie predných kolies vylepšilo komfort a jazdné vlastnosti dodávok aj podvozkov. Ide o systém QUAD- -LEAF, ktorý tvorí kombinácia dvojitých štvoruholníkových ramien, telesko pických tlmičov pruženia a prieč nej listovej pružiny. Umožňuje naplno využívať potenciál vozidla a prispel aj k na nižšej hmotnosti i kompaktnejším rozmerom prednej nápravy. QUAD- -LEAF sa dodáva štandardne do všetkých modelov s celkovou hmotnosťou do 3,5 tony. Vozidlá novej generácie s dvojitou montážou kolies zadnej nápravy dostali tiež inovovaný systém zavesenia predných kolies QUAD-TOR, ktorý je určený pre väčšie namáhanie, resp. intenzívne používanie, pričom maximálne zaťaženie nápravy dosahuje až 2500 kg (alebo 2100 kg pri verziách vozidiel s celkovou hmotnosťou do 5 ton). Toto riešenie, ktoré ako tlmiaci prvok využíva torznú tyč, je vo svojom segmente jedinečné a bolo silnou stránkou modelov Iveco Daily už od ich prvého uvedenia na trh. Pri modeloch s jednomontážou kolies prešlo zmenou aj zavesenie zadnej nápravy. Úpravou geometrie sa znížila pretáčavosť a zvýšila sa účinnosť tlmičov pruženia. Okrem sériovo dodávaného ESP má nové Daily k dispozícii celý rad moderných asistenčných systémov, medzi nimi aj varovanie pri mimovoľnom vybočení z jazdného pruhu (LDWS) – akustický signál upozorní vodiča, ak vozidlo prejde cez deliacu čiaru jazdného pruhu bez zapnutia smerovky. Systém pomáha predchádzať nehodám, ktoré spôsobuje nepozornosť alebo únava. 

Na karosérii je 80 % dielcov nových (červené), zelenou farbou sú označené prevzaté komponenty a žltou modifikované časti.

Deväť motorov 

Zákazníci si pre nové Daily môžu vybrať medzi motormi so zdvihovým objemom 2,3 litra alebo 3,0 litra, dvoma druhmi palív (nafta alebo stlačený zemný plyn) a 9 výkonmi od 106 do 205 k. Motory sú k dispozícii vo verzii Euro5b+ so systémom EGR a vo verzii Euro VI s kombinovaným systémom EGR + SCR. Modul dodatočného spracovania výfukových plynov je kompaktný a výškou nepresahuje horný obrys rámu podvozka, takže nekomplikuje montáž nadstavieb na podvozky. Pri verziách Euro VI nová generácia systému common rail umožňuje vstrekovanie paliva pri tlaku až 2000 barov. Ponuku pohonných jednotiek uzatvára verzia Natural Power na zemný plyn s výkonom 136 k, ktorá znižuje náklady na palivo, emisie škodlivín aj hlučnosť. Všetky prevodovky sú šesťstupňové vrátane automatizovanej prevodovky Agile, ktorú možno používať v automatickom alebo sekvenčnom pracovnom režime. Výrobca uvádza, že v porovnaní s predchodcom spotrebu možno znížiť priemerne o 5,5 % (v závislosti od modelu). Ak si klient objedná EcoPack pre dopravu v meste, dokáže usporiť až 14 % naft y. Zlepšila sa tiež aerodynamika, konkrétne v prípade dodávkových vozidiel súčiniteľ aerodynamického odporu Cx klesol o 6 % (z 0,335 na 0,316). Šetrenie paliva podporuje tiež vypínateľná funkcia Eco Switch, ktorá aktivuje vstrekovaciu mapu s nižším maximálnym krútiacim momentom motora a nastaví obmedzovač rýchlosti o 5 km/h pomalšie. Smart Alternator zasa využíva kinetickú energiu vznikajúcu pri brzdení vozidla motorom – vypína sa, ak je batéria dobitá. Ovládanie prevádzkovej logiky automatickej klimatizácie zabezpečuje EcoMac: Optimalizuje prevádzku kompresora klimatizácie v závislosti od reálnych požiadaviek na chladenie kabíny s ohľadom na vnímaný ekvivalent teploty. Zoz nam opatrení na zníženie spotreby paliva završujú riešenia zacielené na zníženie energetických strát zapríčinených trením pohybujúcich sa dielcov.

Súvisiace články

• IVECO BUS láme rekordy
• Rekordný kontrakt IVECO BUS v Brazílii
• Flotila autobusov IVECO pre SAD Lučenec
• IVECO investuje miliardu do produktového portfólia