+15

Inovovaný Citroen C4 aj na Slovensku

Po piatich rokoch prišiel na náš trh vylepšený rodinný kompakt C4. Na karosérii zvonku sú zmeny viditeľné najmenej. Vpredu vidno nové svetlá s diódovým denným svietením a 3D grafikou. Zmenené a omladené sú aj svetlá vzadu.

Veľa zmien si na prvý pohľad nevšimnete, ale potešia o to viac. Na výber sú napríklad dva nové farebné odtiene karosérie Gris Galet a Gris Platinium a nové typy zliatinových kolies s priemerom do 18 palcov. V interiéri s jednoduchším prístrojovým panelom pribudnú dve nové verzie čalúnenia Rayados Mistral a Liberia Gris a v neposlednom rade aj nový multimediálny systém so 7-palcovým ovládacím displejom. Nie všetky úlohy ovládania prebral displej, hlavé funkcie sa nastavujú stále na klasických prístrojoch na stredovej konzole, čo je pohodlnejšie a rýchlejšie. 

Vo výbave bude asistent rozjazdu do kopca, inteligentná trakčná kontrola, systém monitorujúci mŕtvy uhol, Citroen Connect Box na internetové spojenie s okolitým svetom a privolanie prvej pomoci, masážne predné sedadlá a panoramatická sklenená strecha s elektricky ovládanou slnečnou clonou. Základné proporcie sa nezmenili. Kompaktný Citroen C4 má dĺžku 4330 milimetrov, šírku 1790 a výšku 1490 milimetrov. Zachovaný ostal aj rázvor 2610 milimetrov. Batožinový priestor s objemom 408 litrov patrí k najväčším v triede kompaktných hatchbackov. Od roku 2010 vyrobili asi 460- tisíc kusov C4. Na slovenskom trhu si Citroen C4 našiel približne 2500 zákazníkov.

Náš typ: Práve teraz sa dá modernizovaný Citroen C4 kúpiť ešte s motormi, ktoré spĺňajú normu Euro5. Ide o dva benzínové štvorvalce z dielne BMW, VTi 95 s objemom 1.4 litra má výkon 95 koní, väčší VTi 120 s objemom 1.6 litra má 120 koní. Základná verzia Live s päťstupňovou mechanickou prevodovkou stojí 12 190 eur, väčší motor stojí od 13 490 eur. Aj naftové motory HDi 90 a eHDi 115 spĺňajú normu Euro5.

Od jesene však nadobudne účinnosť norma Euro6 a už od apríla sa budú predávať aj autá s novými motormi. Základným motorom sa definitívne stane benzínový trojvalec turbo 1,2 PureTech s výkonom 110 koní (81 kW) pri 5500 otáčkach. Už pri 1750 otáčkach dosiahne maximum krútiaceho momentu 205 Nm. Priemerná spotreba je 4,7 litra na 100 kilometrov aj vďaka sériovo montovanej šesťstupňovej prevodovke. Druhý motor je rovnaký trojvalec, ale výkonnejší. Ponúka výkon 130 koní (96 kW) pri otáčkach 5500 a krútiaci moment 230 Nm tiež pri 1750 otáčkach. Cez rovnakú prevodovku sa výkon prenáša na predné kolesá a C4 spotrebuje v priemere 4,8 litra benzínu na 100 km. Maximálna rýchlosť motora 1,2 PureTech 130 je až 199 km/h.

Pre priateľov nafty bude na výber aj 4-valcový 1,6 l turbodiesel BlueHDi 100 (73 kW/99 k, 254 Nm) a BlueHDi 120 (88 kW/120 k, 300 Nm). Autá vybavené systémom štart/stop, pneumatikami s mimoriadne nízkym valivým odporom a novou japonskou 6-stupňovou automatickou prevodovkou EAT6 spotrebujú v priemere 3,3 l nafty na 100 kilometrov. Normu Euro 6 spĺňajú aj vďaka technológii SCR s použitím AdBlue. Aj filter pevných častíc si vyžaduje v motoroch HDi aditívum. Obidva roztoky bude dopĺňať značkový servis pri pravidelnej údržbe. Náplň AdBlue vydrží asi 20-tisíc kilometrov. Pri hladine pod 3,8 litra v 17 litrovej nádrži sa rozsvieti kontrolka. Hoci je norma Euro6 komplikácia pre výrobcu, servis aj zákazníka, zdá sa, že motoru HDi likvidácia oxidov dusíka pomocou technológie SCR s roztokom močovky pomôže. Nemusia sa totiž do takej miery ako doteraz recirkulovať výfukové plyny. Motor nasáva čistejší vzduch, preto odpadnú mnohé komplikácie a zníži sa spotreba. Cena modelu C4 s novými motormi ešte nebola definitívne stanovená.

Súvisiace články

• Dacia Duster, Renault 5 aj Citroen C3 vo finále Európske auto roka 
• Jubilejný 25. zraz slovenského Citroën 2CV klubu
• Vynovený Citroën Berlingo prichádza na Slovensko. Poznáme ceny, verzie a motorizácie
• Citroën C5 Aircross MHEV 136 ë-DCT6: Viac než len elektrifikácia (VIDEOTEST)