+16

Hyundai predstavil hybridnú Konu, má jazdiť za štyri litre benzínu

K benzínovej, naftovej a elektrickej Kone aktuálne pribudla hybridná.

Hyundai rozšíril ponuku malého crossoveru Kona o hybridnú verziu. Kombinuje atmosférický benzínový štvorvalec 1,6 GDi s elektromotorom a šesťstupňovou dvojspojkovou prevodovkou.

Spaľovací motor je schopný pracovať v Atkinsonovom cykle a dosahuje výkon 77 kW (105 k). Synchrónny elektromotor s permanentným magnetom pridáva ďalších 32 kW (43,5 k). Ich výkony nemôžeme jednoducho spočítať, pretože vrcholia pri rôznych otáčkach. Hyundai udáva kombinovaný výkon systému 104 kW (141 k) a najvyšší krútiaci moment 265 Nm.

Dynamika hybridu má blízko k základnému litrovému trojvalcu T-GDi (88 kW/120 k). Hyundai Kona Hybrid akceleruje z pokoja na stovku za 11,2 sekundy a dosahuje maximálnu rýchlosť 160 km/h. Kombinovaná spotreba benzínu sa pohybuje od 3,9 do 4,3 litra na sto kilometrov a závisí od spôsobu jazdy.

Hybridy koncernu Hyundai-Kia sa od konkurencie líšia použitím dvojspojkovej prevodovky. Vďaka nej má šofér pocit intenzívneho spojenia plynového pedála s motorom, čo napríklad konkurenčné ústrojenstvo e-CVT od Toyoty ponúknuť nedokáže. K dispozícii je aj športový jazdný režim dvojspojkovej prevodovky, s možnosťou manuálneho radenia pádlami pod volantom.

Neoddeliteľnou súčasťou hybridnej techniky je akumulátor. Kona využíva lítiovo-iónové polymérové články s kapacitou 1,56 kWh. Ide o full hybrid, takže ak je akumulátor dostatočne nabitý, hybridný crossover zvládne prejsť niekoľko stoviek metrov čisto na elektrinu. Potom sa k pohonu pripojí spaľovací motor.

Šetriť palivo pomáha ECO-Driving Assist System. Pomocou údajov z navigačného systému dokáže prediktívne nabiť batériu pred stúpaním či upozorniť šoféra sa blížiacu sa prudkú zákrutu - aby zložil nohu z plynového pedála. ECO-Driving Assist System je aktívny v režime Eco a v rozsahu od 40 do 160 km/h.

Hyundai zároveň jemne doladil vzhľad hybridnej verzie, aby ju opticky odlíšil od ostatných. Hybrid dostal špecifické zliatinové disky s priemerom 16 a 18 palcov. Do interiéru pribudli biele detaily, v podobe prešívania, lemov výduchov klimatizácie či kulisy voliča prevodovky. Bielu je na objednávku možné vymeniť za inú farbu - oranžovú, červenú alebo limetkovú.   

Súvisiace články

• Dacia Duster, Renault 5 aj Citroen C3 vo finále Európske auto roka 
• Nový Hyundai IONIQ 9 pred svetovou premiérou
• Hyundai Inster je najdostupnejší elektromobil značky. Poznáme ceny na slovenskom trhu
• Hyundai Inster Cross: Malý crossover s dobrodružným charakterom