Hyundai Kona N 2021 podrobne: Z mesta rovno na pretekársky okruh

Hyundai dnes oficiálne predstavil vrcholné prevedenie mestského crossoveru Kona. "N" model dostal silný turbobenzínový dvojliter, športový podvozok a ladili ho aj pre okruhové nasadenie. Zároveň však dokáže poslúžiť aj ako auto na každý deň s dostatočnou mierou pohodlia a komfortu.

Najmladší člen značky N prichádza s prepracovaným 4-valcovým motorom 2.0 T-GDI s výkonom 205 kW (280 k) a s výrazným športovým vzhľadom. K celkovému dynamickému jazdnému zážitku prispieva viacero prvkov inšpirovaných motoršportom. Patria medzi ne 19-palcové kované disky kolies z ľahkých zliatin, špeciálne športové sedadlá a emotívny zvukový sprievod. 

„KONA N je čistokrvné hot SUV s výkonom na úrovni hot hatchov. Ruší tak predstavu, že jazdiť s SUV nemôže byť zábava. Keďže ide o model N, tak ide za limity bežných SUV,” vraví Albert Biermann, prezident a riaditeľ divízie výskumu a vývoja v Hyundai Motor Group. „Model KONA N dokáže vyrezávať oblúky na okruhoch a zároveň okoreniť každodenné jazdenie o nové vzrušenie.”

Dizajn športovej verzie N spája moderný dizajn vychádzajúci z faceliftovaného prevedenia štandardnej Kony a "spolupracuje s dynamickým jazykom modelov N. S dĺžkou 4 215 mm, šírkou 1 800 mm a výškou 1 565 mm je Kona N o 10 mm dlhšia ako tradičná Kona a rovnako dlhý ako Kona N Line. Jazdí na podvozku s rázvorom dlhým 2 600 mm, ktorý zostal, v porovnaní so základným modelom, nezmenený. Batožinový priestor má objem 361 litrov. Športový vzhľad, redukciu hmotnosti a vysoký výkon podporujú aj ľahké 19-palcové kované disky kolies z ľahkých zliatin.

Video z dnešnej premiéry Kony N:

Dizajn exteriéru dopĺňajú červené prvky vyhradené pre verziu N. Karoséria dostala výrazný športový bodykit, nechýba veľký zadný spojler a kované disky kolies ukrývajú zväčšené výkonné brzdy. Kona N je bližšie k zemi vďaka zníženému športovému podvozku. Exkluzívna je aj maska chladiča so špeciálnou vypletanou výplňou, zabudovaným logom N a agresívnym svetelným podpisom predných LED svetiel. Zozadu okrem veľkého spojlera zaujme ikonické trojuholníkové tretie brzdové svetlo a dve okrúhle koncovky výfuku, ktoré pripomínajú malé kanóny.

Farby exteriéru Kony N:

• Modrá Sonic Blue – nová farba vyhradená pre N SUV – s doplnkami v červenej farbe Tomato Red [uvádzacia farba]
• Čierna perleťová Phantom Black Pearl
• Biela Atlas White
• Sivá metalíza Cyber Grey Metallic
• Sivá perleťová Dark Knight Grey Pearl
• Červená Ignite Red
• Modrá Performance Blue

Interiér je už od pohľadu zameraný na športovú jazdu. Zaujme aj športový volant vyhradený pre verziu N, ktorý dostal dizajn zameraný na čo najlepšie uchopenie a rozloženie tlačidiel podporujúce dynamickú jazdu. Dve programovateľné tlačidlá N na volante umožňujú uložiť si individuálne nastavenia vozidla a ich ľahšie ovládanie. Vďaka pádlam sa rýchlosti dajú radiť bez toho, aby musel vodič zložiť ruky z volantu. Nechýbajú kovové pedále.

Páka ručnej brzdy dostala nešmykľavú perforovanú kožu a hrubší priemer v oblasti uchopenia. Kona N je dostupná s exkluzívnym čiernym balíkom farieb N so športovými škrupinovými sedadlami čalúnenými látkou, kožou alebo semišom. Pre lepšiu bočnú oporu dostali výrazne tvarované boky. Všetky tri typy sedadiel sa štandardne dodávajú s vyhrievaním predných sedadiel, na požiadanie sú vyhrievané aj zadné sedadlá, pričom semišové sedadlá sa štandardne dodávajú s elektronickým nastavovaním, čo v prípade látkou či kožou čalúnených sedadiel predstavuje príplatkový prvok. Semišové sedadlá sa pre zvýšenie komfortu štandardne dodávajú aj s odvetrávaním, tento prvok ku koženým sedadlám dodávajú za príplatok.

Vylepšený motor 2.0 T-GDi

Konu N poháňa prepĺňaný 2,0-litrový benzínový motor T-GDI s výkonom 205 kW (280 k) a maximálnym krútiacim momentom 392 Nm. Motor má oproti svojmu predchodcovi v predfaceliftovom i30 N Performance "iba" o päť koní viac, no dosť výrazne ho prepracovali. Má odlišný priebeh výkonu a krútiaceho momentu s plochšou krivkou a hutnejším stredným pásmom. Kona N s ním zrýchľuje z nuly na 100 km/h len za 5,5 sekundy. Maximálna rýchlosť je 240 km/h. Dynamike pomáha aj pomerne nízka hmotnosť 1510 kg. Motor poháňa výhradne predné kolesá, Kona N pohon 4x4 nedostala.   

Inžinieri prepracovali a vylepšili chladiace olejové kanály v bloku motora, odlišné sú piesty - kompresný pomer je po novom nižších 9,5:1, nové a odolnejšie sú aj sedlá výfukových ventilov a úplne nové je turbodúchadlo - plyny po novom rotujú proti smeru hodinových ručičiek. 

Súčasťou štandardnej výbavy je športová 8-stupňová dvojspojková prevodovka N DCT s dvoma samostatnými spojkami v olejovom kúpeli. Oproti verzii so suchými spojkami používa tento druh prevodovky DCT dve elektronicky ovládané olejové čerpadlá, ktoré znižujú mieru trenia medzi pohybujúcimi sa časťami, zlepšujú chladenie spojok a tým umožňujú prenos vyššieho krútiaceho momentu medzi motorom a prevodovkou. 6-stupňová manuálna prevodovka k dispozícii nebude.

Prevodovka N DCT poskytuje tri nové funkcie N Performance, z čoho pramení viac zábavy a radosť z jazdy: N Grin Shift, N Power Shift a N Track Sense Shift.

N Grin Shift (NGS) na 20 sekúnd maximalizuje silu motora a prevodovky, čím prinesie výkon, ktorý vodičovi zaručene vyčarí úsmev na tvári. Vodič aktivuje funkciu tlačidlom na volante a odpočítavanie zvyšného času dostupnosti funkcie sa objaví na prístrojovej doske.

N Power Shift (NPS) sa aktivuje pri zrýchľovaní s viac ako 90-percentným využitím výkonu. Pri radení smerom nahor potom nepríde k žiadnej strate pri prenose výkonu na kolesá. To vyvolá „push-feel“ efekt a umocní zábavu z jazdy. Jednoducho, pri preradení vás tak správne športovo "nakopne".

N Track Sense Shift (NTS) automaticky rozpozná podmienky ideálne pre dynamickú jazdu, napríklad na pretekárskom okruhu, a aktivuje sa automaticky. Pri voľbe správneho prevodového stupňa a času preradenia využíva moment optimálneho výkonu na rovnakej úrovni ako profesionálni pretekári. 

Na rozdiel od vozidiel s tradičnými automatickými prevodovkami, vo vozidlách Hyundai s N DCT si vodič môže vypnúť funkciu pomalého rozjazdu Creep off. Po vypnutí tejto funkcie a zaradení voliča prevodovky do polohy D, sa vozidlo po pustení pedála brzdy nezačne pomaly samovoľne rozbiehať. V závislosti od vodiča sa táto funkcia určená na okruhy môže používať aj na zvýšenie komfortu a pohodlia. Funkcia sa zapína a vypína cez individuálne nastavenia N.

Prevodovka tiež umožňuje vodičovi prepnúť do manuálneho režimu a meniť prevody pomocou radiacich páčok alebo voliča prevodovky. Radiaci softvér nepoužíva možnosť automatického preradenia rýchlostného stupňa po dosiahnutí obmedzovača otáčok. Vodič tak môže v prípade potreby a pre svoj športový zážitok dlhšie využívať pásmo maximálnych otáčok.

Režimy a výfuk

Systém N Grin Control System ponúka na výber z piatich jazdných režimov: Eco, Normal, Sport, N a Custom. Týchto päť režimov mení charakter Kony N zmenou nastavení motora, stabilizačného systému, zvuku výfuku a riadenia a prispôsobuje ich rôznym jazdným podmienkam. V režime Custom si vodič môže zvoliť nastavenia z ostatných jazdných režimov (Normal, Sport a Sport+), aby si tak nastavil vozidlo podľa svojich preferencií a aktuálnych podmienok na ceste. Špeciálne tlačidlá N na volantu umožňujú flexibilné uloženie prednastavených kombinácií podľa individuálnych potrieb.

O emotívnejší zážitok z jazdy sa stará elektronický generátor zvuku Electronic Sound Generator (ESG) umiestnený na paneli karosérie. Umocňuje športový zvuk motora, ktorý vytvárajú nasávanie aj výfuk. K perfektnému zvuku z výfuku a zážitku z jazdy prispieva aj variabilne ovládaná klapka vo výfuku.

Rovnako ako všetky vozidlá Hyundai N je Kona N vybavená systémom Launch Control. Systém na to pri štarte používa reguláciu krútiaceho momentu.

Kompletne prepracovaný podvozok

Predná náprava N Power Sense Axle v spojení s viacprvkovou zadnou nápravou poskytujú oveľa športovejšie jazdné vlastnosti ako štandardná Kona. Špeciálne pneu Pirelli P-Zero s rozmerom 235/40 R19 namontovali na ľahké a pevné kované disky. Vysoko výkonný brzdový systém poskytujúci stabilitu v meniacich sa podmienkach má veľký vplyv na bezpečnosť pri opakovanom brzdení z vysokých rýchlostí. Zväčšené otvory v bokoch predného nárazníka zabezpečujú, že k brzdám prúdi dostatok chladiaceho vzduchu. Lepšie chladenie a odolnosť voči teplu zabezpečujú použitie špeciálneho materiálu strmeňov, nižšie vodiace rameno a špeciálny teplotný kryt. "Hot" Kone N nechýba ani elektronicky ovládaný samosvorný diferenciál (e-LSD) s označením N Corner Carving Differential. 

Pasívnu bezpečnosť  zlepšuje aj vysoká tuhosť karosérie. V prípade kolízie  chránia pasažierov pridané extra zváracie body, zvýšená tuhosť v skrute a zosilnená konštrukcia karosérie. Zvýšená tuhosť karosérie zároveň znižuje nakláňanie vozidla počas jazdy. Štandardom pre Konu N sú adaptívne tlmiče Electronic Controlled Suspension (ECS). Vodič môže ovplyvniť tuhosť odpruženia a upraviť reakcie vozidla vo viacerých jazdných situáciách počas jazdy na ceste alebo na okruhu.

Stabilizačný systém Electronic Stability Control (ESC) sa dá úplne vypnúť. Systém ESC prichádza v Kone N s troma režimami nastaviteľného zážitku z jazdy. Režim ESC – ON poskytuje plný rozsah stability a je určený na suché, mokré či snehové podmienky a zaručuje vyššiu bezpečnosť počas bežného jazdenia. Režim ESC – SPORT je prispôsobený jazdeniu na okruhu. Po úplnom vypnutí ESC nemajú na stabilitu vozidla vplyv žiadne zásahy motora či bŕzd. Režim ESC – OFF vznikol najmä pre skúsených okruhových jazdcov.

Systém kontroly trakcie Traction Control System (TCS) ovláda podľa aktuálnych podmienok jazdné sily za kolesami a v teréne zlepšuje trakciu a obmedzuje ich preklzávanie. Ak systém odhalí, že koleso sa otáča rýchlejšie, ako je požadovaná rýchlosť vozidla, systém TCS upraví výkon motora. Po stlačení tlačidla Drive Mode si vodič môže vybrať spomedzi štyroch rôznych režimov Traction Modes pre lepšie ovládanie v rôznych podmienkach a to aj s použitím iba pohonu predných kolies: režim pre sneh Snow poskytuje maximum stability a to aj v klzkých či zľadovatených podmienkach. Režim pre hlboký sneh Deep Snow umožňuje väčší preklz kolies, čo poskytuje viac trakcie a zabraňuje zapadnutiu v hlbokom snehu. Režim do blata s názvom Mud poskytuje stredný preklz kolies, vďaka čomu sa vozidlo môže rozbehnúť aj na blatistých povrchoch. Režim do piesku Sand povoľuje výrazný preklz a vďaka tomu rozbeh na pieskových povrchoch. Režimy Traction Modes sú aktívne v rozpätí od 0 do 60 km/h.

Špeciálne nastavenie má elektronický posilňovač riadenia umiestnený na tyči riadenia Rack-mounted Motor Driven Power Steering (RMDPS) s vyššou kapacitou, zvýšenou tuhosťou a nižším prevodovým pomerom riadenia. Elektronický posilňovač riadenia umiestnený v prevodovke riadenia prispieva k priamemu a precíznemu riadeniu s dostatočnou úrovňou odozvy. Vodič si môže vybrať spomedzi troch rôznych nastavení (Normal, Sport a Sport+) pre rôzne silný odpor riadenia pri rozličných druhoch jazdy ako napríklad v meste, na okresných cestách či na okruhu.

Technológie a konektivita

Performance Head-Up Display (HUD) premieta informácie o vozidle na priehľadnú obrazovku. Vodič tak vidí všetky podstatné informácie súvisiace s navigáciou, bezpečnosťou a jazdou, pričom však nemusí spustiť zrak z vozovky. Aktivuje sa tlačidlom na palubnej doske.

Okrem toho Kona N prichádza aj s 10,25-palcovou digitálnou N prístrojovou doskou so športovým vzhľadom ako aj s 10,25-palcovou dotykovou obrazovkou informačného, zábavného a navigačného systému AVN. A Performance Driving Data System monitoruje a zlepšuje jazdecké schopnosti vodiča. Tento prvok zaznamenáva a na dotykovej obrazovke infotainmentu zobrazuje údaje z jazdy ako výkon, krútiaci moment a tlak turbodúchadla. Systém prináša aj meranie času na kolo a zrýchlenia. Počas jazdy v režimoch Sport alebo N sa na HUD zobrazí aj N grafika.

Súvisiace články

• Dacia Duster, Renault 5 aj Citroen C3 vo finále Európske auto roka 
• Nový Hyundai IONIQ 9 pred svetovou premiérou
• Hyundai Inster je najdostupnejší elektromobil značky. Poznáme ceny na slovenskom trhu
• Hyundai Inster Cross: Malý crossover s dobrodružným charakterom