+22

Hyundai Kona 1.6 T-GDI: Na módnej vlne

Malé crossovery zažívajú boom, pohon 4x4 je však výnimka.

Je čoraz ťažšie pomenovať či zatriediť novovznikajúce modely. Je to malé auto, kompakt, crossover, či MPV? Zdá sa, že je stále mnoho možností, ako zaujať potenciálnych zákazníkov. Náznaky robustnosti, vyšší podvozok, väčšie kolesá a plastové lemy blatníkov prišli do módy. Úspechy malých SUV na európskych trhoch inšpirovali aj automobilku Hyundai. Model Kona sa však snaží ponúknuť čo najviac. Popri lacnejšom prevedení s malým trojvalcom a pohonom predných kolies ponúka aj verziu s výkonným motorom, pohonom 4x4 a sedemstupňovou dvojspojkovou prevodovkou.

V interiéri stavila Kona na solídnosť, palubná doska je v štýle i30.

S dĺžkou karosérie 416 centimetrov je prakticky totožný s európskym lídrom segmentu. Kona na prvý pohľad zaujme vonkajším dizajnom karosérie, predná časť je doslova odvážna. Auto má osobitý, ale pritom sympatický a sebavedomý štýl. Je skvelou alternatívou ku konzervatívnemu modelu i30. Modelu Kona mnohí stihli vyčítať malý batožinový priestor, Neoprávnene. Objemom batožinového priestoru 361 litrov sa blíži ku kompaktom, navyše je miesto na drobnosti aj pod dvojitým dnom a nechýba ani dojazdová rezerva. A nezabúdajme, že zadná náprava má viacprvkové zavesenie a uprostred diferenciál so spojkou. Pod prednou kapotou je známy štvorvalec T-GDI s objemom 1,6 litra a s turbom. Vyznačuje sa vyšším zdvihom v pomere k vŕtaniu, dva vačkové hriadele poháňa reťaz, obe vačky majú variabilné časovanie. Turbo má zdvojené vstupné potrubie a medzichladič vzduch-vzduch. Výkon 177 koní (130 kW) je vzhľadom k veľkosti auta viac ako slušný, ale ešte viac poteší pružnosť motora. Krútiaci moment 265 Nm je k dispozícii už od 1500 otáčok a neklesá až do 4500 otáčok. Pri rýchlosti 130 km/h točí motor na sedmičke 2550 otáčok.

Kufor má objem 361 litrov, pod dvojitým dnom je dojazdová rezerva.

Pochváliť treba prevodovku, radí jemne, žiadne trhanie a neskoré reakcie, ako poznáme z európskej konkurencie. Zaradiť D z N sa dá aj bez otravného stláčania brzdového pedála. Spotreba je závislá od jazdného štýlu. Svetlá výška takmer 18 centimetrov sa nepriaznivo prejaví na diaľnici, kde si Kona vypýta 8,5 až 9 litrov. Na bežných cestách prudko klesá až k 6,3 litrom benzínu. Ako celok Kona funguje výborne, je to vyspelé auto, podvozok aj s 18-palcovými kolesami filtruje jamy nehlučne, asistenčné systémy nie sú len formálne, asistent jazdných pruhov pracuje slušne a nehrá s autom pingpong medzi čiarami. Automatické LED svetlá osvetľujú cestu veľmi dobre a rýchlo vrátia diaľkový režim po míňaní s protiidúcim autom, Kona však často pozýva vodiča na kávu, hocikedy cez deň, aj po tridsiatich kilometroch...

Pohon 4x4 má aj asistent pre jazdu z kopca a uzávierku medzinápravovej spojky na pomoc v ťažkých podmienkach.

Kúpiť, či nekúpiť?

Kona je praktické auto s vyspelým módnym dizajnom. Kto túži po takomto druhu auta, ten bude nadšený.

Osobitý štýl vidno zo všetkých uhlov pohľadu.

Vodičovo sedadlo sa dá nastaviť elektricky. Aj vzadu sa sedí útulne a primerane komfortne.

Súvisiace články

• Dacia Duster, Renault 5 aj Citroen C3 vo finále Európske auto roka 
• Nový Hyundai IONIQ 9 pred svetovou premiérou
• Hyundai Inster je najdostupnejší elektromobil značky. Poznáme ceny na slovenskom trhu
• Hyundai Inster Cross: Malý crossover s dobrodružným charakterom