+6

Hyundai ix20 1,6 CVVT:Veľký priestor, jednoduchý motor

Malé MPV síce nemá oplastovanú karosériu ako módne crossovery, zato ponúka hádam ešte vyšší posed za volantom a vďaka nízkym prahom pohodlné nastupovanie.

Volant možné nastavovať výškovo i pozdĺžne, hoci v neveľkom rozsahu. Takže tí, ktorí sú zvyknutí mať ho bližšie pri tele, sa musia so sedadlom posunúť bližšie k palubnej doske. Vďaka krátkej prednej kapote a takmer kolmému zadku auto rýchlo „vlezie“ do očí a o to ľahšie sa s ním parkuje. Netreba ani zadné senzory, ktoré mimochodom vydávajú veľmi tichý tón pri priblížení k prekážke. Naopak, výrazné tikanie smeroviek príde vhod zábudlivcom.

Palubná doska je zostavená z tvrdých plastov. Nevŕzgala ani na nerovnostiach.

Škoda zdvojených predných stĺpikov, ktoré sú navyše dosť hrubé a výhľad šikmo dopredu nie je práve ideálny. Najväčším tromfom Hyundaia ix20 je jednoznačne priestor a variabilita. Už samotný vzpriamený posed šetrí miesto, plus kolesá sú umiestnené v rohoch karosérie. Na nedostatok priestoru sa nebudú sťažovať ani cestujúci na zadných sedadlách. Posuvná lavica s polohovateľným operadlom však musí byť posunutá dozadu (rozsah posúvania: 130 mm). Navyše, karoséria je široká a výplne dverí skôr skromné. Dozadu tak natlačíte minimálne dve detské sedačky a podsedák. Prípadne aj tri sedačky, záleží na ich mohutnosti. Objem kufra mierne prevyšuje segment malých áut, kam ix20 patrí.

Úzka lakťová opierka nie je príliš praktická. Navyše, oprie sa o ňu iba šofér.

Pohybuje sa od 314 do 440 litrov, záleží na polohe zadnej lavice i medzipodlahy. Celkom dole leží sériovo dodávané dojazdové rezervné koleso. Testovaná motorizácia 1,6 CVVT (92 kW/125 k) je typickým predstaviteľom starej školy. Motor disponuje viacbodovým vstrekovaním do nasávacieho potrubia, takže sa dá lacnejšie prestavať pre spaľovanie LPG (v porovnaní s priamovstrekovými agregátmi). Vďaka pomerne nakrátko sprevodovanému šesťstupňovému manuálu môžete rátať so solídnou dynamikou. Apetít sa zväčša pohybuje medzi 6 a 7 l/100 km. Na diaľnici pri 130 km/h motor točí 3500 1/ min a presun z Bratislavy do Zvolena zvládol za 7,3 l/100 km. Malému MPV by prospelo lepšie odhlučnenie interiéru a komfortnejší podvozok. Zadná náprava má na nerovnostiach tendenciu odskakovať. Zvlášť, ak zadná časť auta nie je nikým a ničím zaťažená.

Kúpiť či nekúpiť?

Kto vyslovene baží vysokom posede a priestore, toho Hyundai ix20 rozhodne uspokojí. V opačnom prípade zvoľte klasický hatchback i20, ktorý je po stránke komfortu a jazdných vlastností určite lepším autom.

Súvisiace články

• Dacia Duster, Renault 5 aj Citroen C3 vo finále Európske auto roka 
• Nový Hyundai IONIQ 9 pred svetovou premiérou
• Hyundai Inster je najdostupnejší elektromobil značky. Poznáme ceny na slovenskom trhu
• Hyundai Inster Cross: Malý crossover s dobrodružným charakterom