+17

Hyundai i30 1.6 CRDi: Pohodlný rodinný služobník

Keď som prevzal Hyundai i30 kombi na test, svoj S-Max som odparkoval na týždeň do garáže. Chcel som vyskúšať ako obstojí v úlohe môjho rodinného auta.

Samozrejme išlo to len čiastočne, keďže doma máme 4 deti, ale pokašliavajúci Junior to vyriešil. Vždy s ním musel byť niekto doma, takže vozili sme sa len vo štvorici – buď ja alebo manželka a 3 deti. Prvá skúška nastala, keď bolo treba do i30 presťahovať detské sedačky a všetku výbavu. Kočiar som síce v tom týždni nepotreboval, ale keď test mal mať zmysel, prvý putoval do kufra objemu 528 l práve on. Spolu s ním som tam vmestil ešte odrážací bicykel a keď som sa trochu pohral s uložením kočiara, tak sa vmestil aj bicykel mojej strednej dcéry a kolobežka pre najstaršiu. Kufor bol plný, ale na duši ma hrialo, že tradičná výbava jazdí s nami.

Vďaka výrezom po bokoch okolo blatníkov sa s batožinou v kufri dobre manipuluje a dá sa využiť vyslovene každý centimeter. Nakladanie vecí cez široký vstupný otvor s nízkou nakladacou hranou je jedna báseň, pričom pochvaľovala si ho predovšetkým moja manželka. Okrem toho, pod podlahou ešte ostáva niekoľko plastových schránok, ktoré sa dajú využiť na drobnosti. Druhá skúška čakala Hyundai pri kotvení detských sedačiek. Obe krajné detské sedačky som natlačil čo najviac k bočným dverám aby v strede vznikol čo najväčší priestor na tretí sedák. Ten som tam horko-ťažko natlačil, ale zapínanie detí do pásov bola potom otrocká robota, tak som sa rozhodol najstaršiu dcéru posadiť do stredu bez podsedáku. Už je primerane vysoká a toto riešenie bolo komfortnejšie pre nás všetkých. Nastupovanie a usádzanie do zadných sedadiel uľahčuje nízky prah a veľkorysá priestorová ponuka v oblasti pre nohy zadných pasažierov, s nízkym stredovým tunelom.

Ako rodič som ocenil plastové operadlá predných sedadiel, ktoré sa ľahko čistia po okopaní deťmi. Pokiaľ vzadu nevozíte ratolesti a nemusíte šoférovať, vrelo odporúčam tráviť dlhé trasy na zadných sedadlách. Komfort sedenia a pohodlie cestovania vzadu sú vyslovene nákazlivé. Cit konštruktérov pre praktické riešenia potvrdzuje sklápanie zadných operadiel do úplnej roviny s podlahou kufra, kedy prepravná kapacita narastie na 1.642 l. Ako vodič som si opäť vychutnal hlboké a výborne tvarované predné sedadlá, ako aj dobrý výhľad z auta. Už menej cvakavé radenie manuálnej prevodovky a priveľmi ľahké riadenie.

Hyundai i30 kombi neponúkne toľko zážitkov z jazdy ako Focus, Golf alebo Octavia. Už pri porovnávacom teste krátkej 5-dverovej verzie som ale skonštatoval, že prioritou i30 nie je byť super zážitkovým až športovým autom, ale pohodlným, nezáľudným rodinným prepravcom, s tichým interiérom, komfortným podvozkom a úsporným motorom. Toto do bodky spĺňa aj testovaný kombík. Pokiaľ ide o ekonomiku prevádzky, rozhodne.

Pod kapotou sme mali diétnejšiu verziu naftovej jedna-šestky s výkonom 81 kW/110 k, ktorá sa dodáva len s druhým stupňom výbavy. Tento motor je jednou z výhod modelu i30 v porovnaní so sesterskou Kiou cee´d, pretože Kia ho v ponuke vôbec nemá. A ako ukázal náš test, to je chyba. S pomocou príplatkového systému ISG (IDLESTOP& GO) má podľa výrobcu v mestskom cykle spotrebovať 5,1 l nafty na 100 km. Ja som túto hodnotu o jednu až dve desatiny dokonca podliezol, čo považujem za svoj obrovský úspech a zároveň relevantný dôkaz, že tento motor je naozaj úsporný. Keďže som simuloval rodinný režim prevádzky, väčšinu týždňa som sa pohyboval len po meste a okolí. Napriek tomu som z nádrže neminul ani polovicu, čo sa mi už dávno nestalo. Systém stop/štart funguje spoľahlivo. Vždy štartoval rýchlo a zbytočne pri tom neotriasal autom. Motor je kultivovaný, pekne ožíva už od otáčok 1600 1/min, ale v nasadení dlho nevydrží. Na pokojné presuny po meste a sem-tam občasné prudšie zrýchlenie je však dostatočne dynamicky vybavený.

Kúpiť či nekúpiť?

Testovaný kombík je pre rodinu ako stvorený. V kombinácii so slabším dieselovým motorom 1.6 CRDi reprezentuje zdravú a zároveň veľmi príjemnú zlatú strednú cestu. Ponúka vyvážený pomer priestoru, jazdného komfortu, dynamiky a ekonomiky prevádzky. Vôbec mi nechýbal silnejší variant tohto motora. Kupujem.

Súvisiace články

• Dacia Duster, Renault 5 aj Citroen C3 vo finále Európske auto roka 
• Nový Hyundai IONIQ 9 pred svetovou premiérou
• Hyundai Inster je najdostupnejší elektromobil značky. Poznáme ceny na slovenskom trhu
• Hyundai Inster Cross: Malý crossover s dobrodružným charakterom