+20

Hyundai i30 1.0T-GDi: Pozdrav z Nošovíc

Precízne naladený, bohato vybavený.

Hyundai i30 má iba desať rokov a už je to tretia generácia. Z dvoch predchádzajúcich sa predalo v Európe 800 tisíc kusov. Čisté tvary, solídne vypracovanie, priestranný, skvelo stvárnený interiér a bohatá výbava sú najsilnejšie argumenty novinky, ktorú vyrábajú v Nošoviciach, neďaleko slovenských západných hraníc.

Decentné, trochu konzervatívne tvary karosérie autu veľmi pomohli. Staršia generácia zovšednela príliš skoro.

Vyskúšali sme vstupnú verziu Enter, ktorá prekvapila úplným vybavením, vrátane Full LED svetlometov, zliatinových kolies, zadnej kamery a elektronických asistentov. Základom je benzínový trojvalec s výkonom 120 koní (88 kW).Štandardne je skombinovaný so šesťstupňovou mechanickou prevodovkou. Trojvalec Kappa má modernú konštrukciu, integrované zberné výfukové potrubie v hlave valcov a elektrickú reguláciu tlaku v turbe. Hlava valcov má samostatný chladiaci okruh, nezávislý od chladenia bloku motora.

Palubná doska si ctí ergonómiu. Klasické ovládanie je na nezaplatenie. Všetky informácie sú zobrazené pod volantom prehľadne.

V nízkych otáčkach má prekvapujúci záťah, od 1500 do 4000 otáčok má už k dispozícii maximálny krútiaci moment 171 Nm. Motor nás v ničom nesklamal, je to dobá voľba. Dokáže byť úsporný i primerane dynamický. Pri rýchlosti 130 km/h má 2900 otáčok, je aj lepšie utlmený, ako v menšom i20. Najviac nás potešil jazdný prejav kompaktného Hyundaia. Výrazne odľahčená a precíznymi zvarmi spevnená karoséria z lepšej ocele je výborný základ, presné vedenie kolies s takmer športovo naladeným pružením je naozaj pôsobivé.

Rázvor náprav 2650 mm zdedil i30 od predchodcu. Miesta je  v ňom dosť. Kufor má nadpriemerný objem 395 l.

Prepracovaná viacprvková zadná náprava prispieva k dokonalej smerovej stabilite, lepšie je aj riadenie, ktoré dostalo strmší prevod. Kombináciu ľahkého motora, pevnej karosérie a výborného podvozka doplnili aj vylepšené brzdy. Vyzerá to tak, že nová i30 sa podarila.

Diódové svetlá sú štandardom.

Kúpiť, či nekúpiť?

Európski konštruktéri pripravili pre náročný trh solídne auto, ktoré sa ľahko ovláda.

Súvisiace články

• Dacia Duster, Renault 5 aj Citroen C3 vo finále Európske auto roka 
• Nový Hyundai IONIQ 9 pred svetovou premiérou
• Hyundai Inster je najdostupnejší elektromobil značky. Poznáme ceny na slovenskom trhu
• Hyundai Inster Cross: Malý crossover s dobrodružným charakterom