+63

Hyundai i20: Viditeľný aj citeľný pokrok

V predstihu ešte pred oficiálnou svetovou premiérou na autosalóne v Paríži sme si mali možnosť siahnuť na nový Hyundai i20, ktorý sme vám už predstavili aj v jednom z uplynulých Motoringov.  Teraz pridávame aj písané dojmy. 

Novinka je na svoj segment vyslovene obrovská. Rozmerovo patrí medzi najväčšie autá v triede. Keď bolo ešte vozidlo schované pod plachtou, mal som dojem, že pozerám sa na kompakt a nie zástupcu malých automobilov, teda triedy B. Tento dojem potvrdil aj prvý osobný kontakt a následné zoznámenie sa s parametrami. Dĺžkou 4035 mm a najmä rázvorom náprav 2570 mm sebavedomo atakuje kategóriu kompaktov.

No nielen atakuje, ale v podstate by sme ho mohli aj nazvať malým kompaktom. Druhá vec v poradí po rozmeroch, ktorá pri statickej obhliadke na mňa zapôsobila je dizajn. Keď návrhári rozmýšľali, akú úlohu by i20 mala plniť v medzere medzi modelmi i10 a i30, vyšlo im, že v prvom rade by to mala byť silnejšia, sebavedomejšia osobnosť než predchodca. S modernou, dynamicky strihnutou karosériou, ktorá poteší oko aj po 5 a viac rokoch. Bez ohľadu na to, či budete so mnou súhlasiť alebo nie, tvrdím, že sa im to podarilo. Vpredu ma najviac zaujali predné reflektory. Nielen ich samotný tvar, ale najmä hladké a precízne zapasovanie do prednej časti a napojenie na masku chladiča, resp. aj na ďalšie karosárske diely.

Interiér podrástol rozmerovo aj kvalitatívne. Až do takej miery, že kandiduje na najlepší interiér v triede.

Aj vďaka precíznemu licovaniu klesol koeficient aerodynamického odporu vzduchu z 0,32 (predchodca) na 0,30. Predné A stĺpiky boli posunuté viac dozadu a stoja vzpriamenejšie, vďaka čomu má vodič spoza volantu veľmi dobrý výhľad na všetky strany. Na aerodynamike a teda potlačení hluku a vibrácii sa pracovalo nielen vonku (napr. vonkajšie spätné zrkadlá boli optimalizované pre lepšie obtekanie vzduchom), ale aj vnútri. V tlačovej správe sa píše, že model i20 by mal byť jedným z najtichších automobilov vo svojom segmente, čo si budeme vedieť overiť až pri porovnávacích testoch. Rozhodne je ale jedným z najhodnotnejších a najkrajších, pokiaľ ide o interiér.

Batožinový priestor narástol na jednu z najväčších hodnôt v segmente (326 l). V porovnaní s predošlou generáciou je to o 31 l viac.

Nechcem predbiehať , ale podľa prvých snímok bude mať Fabia čo robiť, aby sa novej i-20-cke vyrovnala. Na kabíne vidieť ako napreduje a kvalitatívne rastie nielen samotný model i20, ale aj značka Hyundai. Prístrojový panel je natočený o 5 ° viac na vodiča. Jednotlivé časti interiéru krásne na seba nadväzujú, priam dokonale licujú. Výborná je kulisa riadacej páky, v ktorej páka sama skáče do jednotlivých polôh. Kabína podrástla aj rozmerovo. Prední pasažieri majú o 33 mm viac miesta na hlavu, o 24 mm viac priestoru pre nohy, o 6 mm v oblasti bokov a pridáva aj 15 mm viac voľnosti na ramená. V prednej časti kabíny je novinka naozaj veľkorysá. Vzadu som mal dokonca viac miesta na kolená než v kompaktnom Peugeote 308.

Na palube si budete môcť dopriať od parkovacej kamery, cez novú veľkú navigáciu, ktorú väčší súrodenci i30 a i40 dostanú až v rámci faceliftu budúci rok, až po vyhrievanie volantu, systém strážiaci auto v jazdnom pruhu či predné aj zadné parkovacie senzory. Štandardom bude popri bohatej bezpečnostnej výbave napríklad aj asistent pre rozjazd do kopca.

S radiacou pákou, behajúcou v novej kulise je radosť narábať.

Skladba motorov pochádza z predošlej generácie…. zatiaľ. Z benzínov sú na výber 1.25 (55 kW/ 75 k a 62 kW/84 k) a 1.4 (74 kW/100 k), prvý v oboch prípadoch kombinovaný s 5-stupňovou a druhý so 6-stupňovou manuálnou prevodovkou (alternatívne 4-stupňovým automatom). Oba motory boli prepracované s dôrazom na lepšiu pružnosť v meste a splnenie emisného limitu Euro 6. Naftové motory zastupuje veľmi ekonomický trojvalček 1.1 CRDi (55 kW/75 k) a štvrovalec 1.4 CRDi (66 kW/90 k). Oba štandardne so 6-stupňovou manuálnou prevodovkou. V budúcnosti, vo veľmi blízkej budúcnosti všetky benzínové motory nahradí niekoľko verzií litrového trojvalca. S preplňovaním aj bez. Prvé kusy nového modelu i20 prídu na Slovensko v novembri.

Súvisiace články

• Dacia Duster, Renault 5 aj Citroen C3 vo finále Európske auto roka 
• Nový Hyundai IONIQ 9 pred svetovou premiérou
• Hyundai Inster je najdostupnejší elektromobil značky. Poznáme ceny na slovenskom trhu
• Hyundai Inster Cross: Malý crossover s dobrodružným charakterom