Continental 09 2020 1140x190
Thumb 8752 santa Thumb titulka Thumb img 0583 Thumb img 0587 Thumb img 0591 Thumb img 0593 Hyundai 08 2020 i30 online 1024x597px Thumb img 0595 Thumb img 0599 Thumb img 0610 Thumb img 0619 Thumb img 0616a

Hyundai Grand Santa Fe: Príbeh Santa Fe pokračuje

Krátky model Santa Fe vystriedal v našej redakcii jeho dlhší a luxusnejší brat Grand Santa Fe. Dlhodobý príbeh pokračuje ďalšou kapitolou ....

Prvé presadnutie z krátkeho do predĺženého Santa Fe nebolo ani zďaleka také fádne ako by si niekto možno myslel. Okrem už známych priestorových zmien, ako je dlhší rázvor o 100 mm a teda viac miesta k dispozícii pre nohy zadných pasažierov, či dlhší pôdorys a o 49 litrov väčší objem batožinového priestoru si od prvého momentu vychutnávam napríklad automatické zadné veko.

Rýchlosťou otvárania síce nepatrí medzi najsvižnejšie v segmente, ale každodennému nakladaniu aj vykladaniu školských tašiek mojich dcér pri presunoch do a zo školy, ako aj nastupovaniu do tretieho radu cez kufor dodalo neuveriteľnú príchuť komfortu. Ako sa vždy blížime k autu, stačí podržať tlačidlo na kľúči a kým k autu prídeme, staršia z dvoch našich školáčok už naskakuje cez kufor dnu a za ňou letia obe školské tašky, prípadne tašky s výbavou mladších dvoch skôlkarov. Nikdy by som nebol povedal, že takej banalite niekedy venujem niekoľko riadkov, ale po prvom mesiaci aktívneho využívania automatického veka batožinového priestoru si ho neviem vynachváliť. Jedinou chybičkou krásy je, že zadné veko nie je možné diaľkovo ovládať z miesta vodiča, ale len kľúčom.

Predĺženou verziou Grand Santa Fe si polepšíte dĺžkou úložného priestoru aj cestovným komfortom pre pasažierov v oboch radoch zadných sedadiel. V treťom rade si deti môžu samostatne nastavovať teplotu aj intenzitu vetrania

Ďalším novým prvkom výbavy v porovnaní s krátkym Santa Fe je možnosť samostatne si nastavovať teplotu a intenzitu ventilácie v treťom rade, čo deti oceňujú najmä teraz v zime. K absolútnej dokonalosti chýba už len vyhrievanie tretieho radu sedadiel. Vyhrievaných je len prvých 5 miest na sedenie. Ďalší praktický poznatok. Veľkorysejší priestor pre nohy zadných pasažierov a väčší kufor prinášajú v zimných mesiacoch niekoľko výhod. Deti menej okopávajú predné operadlá a keď v Bratislave náhodou nasneží (túto zimu nám neuveriteľne praje, pretože biela pokrývka sa drží už viac ako mesiac), do auta vmestím nielen dvoje boby, ale dokonca aj sánky. Už pri prvom teste modelu Grand Santa Fe ešte v lete minulého roka som najväčší rozdiel v porovnaní s krátkym modelom pocítil v motore. V kultúre jeho chodu aj nastavení softwaru akcelerátora. Tento dojem potvrdil aj môj dlhodobý, úplne nový kúsok.

Naozaj, chod motora je o triedu mäkší a ochotnejšie ide za plynom. Agregát je pritom ten istý – 2.2 CRDi (145 kW/197 k) spriahnutý so 6-stupňovou automatickou prevodovkou. Beriem to ako dôkaz, že Hyundai aj počas životného cyklu modelu neustále pracuje na jeho vylepšovaní, čoho dôkazom je navyše aj spotreba. Zatiaľ čo s krátkym Santa Fe som sa spočiatku dlho nevedel dostať pod 9 l/100 km, Grand Santa Fe mi ešte v zábehu pri cestách po Slovensku žralo toľko čo predošlá krátka verzia po najazdení 20.000 km. Teda 8,4 l/100 km.

Aut. otváranie zadného veka uľahčuje každodenný život rodiny - napr. nakladanie školských tašiek.

A to aj napriek tomu, že podľa papierov by Grandka mala byť o liter smädnejšia. Spomínanú spotrebu som dosahoval ešte v decembri v teplotách nad nulou a bez snehu. Momentálne v pravých zimných podmienkach, kedy sa pravidelne dostáva k slovu pohon 4x4 a svoje si vezme aj pravidelné zohrievanie motora na krátkych trasách, spotreba sa pohybuje od 9 do 10 l/ 100 km. Pri dlhších cestách sa viem dostať aj pod 9 l/100 km. Očakávam však, že sotva sa počasie upokojí a teploty stúpnu, apetít novinky sa stabilne vráti pod túto hodnotu.

V druhom diely sa pozrieme na pohon 4x4, ktorý sa konečne dostal k slovu. Za prvý mesiac mám na snehu najazdené viac než s krátkym Santa Fe za celý uplynulý rok.

motor 2.2 CRDi
zdvihový objem valcov [cm3] 2199
výkon [kW/k] 145/197
pri otáčkach [1/min] 3800
krútiaci moment [Nm] 436
pri otáčkach [1/min] 1800-2500
prevodovka 6AT
palivová spotreba [l/100 km] 7,8
nam. spotreba paliva [l/100 km] 8,0-8,3
zrýchlenie 0-100 km/h [s] 10,3
maximálna rýchlosť [km/h] 200
objem bat. priestoru [l] 634-1842*
cena test. modelu od [€] 43.990

Rozmery: dĺžka 4915 mm, šírka 1885 mm, výška 1690 mm, rázvor náprav 2800 mm, objem batožinového priestoru 634/1842 l.