Novinky

Aktuality, autosalóny, pohľad do zákulisia automobiliek, tajné projekty, domáci a zahraničný automobilový šport.

Autožurnál

+16

Pi 22.11.2013 / fg

Hybridný Volkswagen Twin-up! dostal aj úpravený dizajn

Na prvé informácie, zverejnené zhruba pred týždňom, nadväzujú obrázky štúdie Volkswagen Twin-up!, pripravenej pre autosalón v Tokiu.

Volkswagen ďalej sníva sen o aute s priemernou spotrebou okolo jedného litra paliva na sto kilometrov. Automobilka už predstavila niekoľko konceptov a prototyp futuristického kupé XL1 s apetítom na úrovni 0,9 l nafty/100 km dokonca priviedla do malosériovej výroby.

Lenže dvojmiestny model do značnej miery vyrobený z uhlíkových vlákien je drahý a nepraktický. Pri cene 111.000 eur sú šance na veľký predajný úspech dopredu zmarené.

Technici preto prišli s nápadom, namontovať techniku z XL-jednotky do celkom bežného miniauta Volkswagen up!.

Konkrétne ide o miniatúrny vznetový dvojvalec 0.8 TDI, ktorý predstavuje polovicu známej jedna-šestky TDI. Spaľovaciemu agregátu pod krátkou prednou kapotou pomáha elektromotor. Snaženie oboch poháňacích jednotiek prenáša sedemstupňová dvojspojková prevodovka DSG na predné kolesá.

Turbodiesel disponuje výkonom 35 kW (48 k) a najvyšším krútiacim momentom 119 Nm. Elektromotor pridáva ďalších 20 kW (27 k) a 139 Nm. Systémový výkon 55 kW (75 k) zodpovedá sériovému Volkswagenu up! so silnejšou verziou litrového trojvalca, prednosťou hybridu však má byť predovšetkým citeľne vyšší krútiaci moment.

Lenže hybrid potrebuje aj batérie, konkrétne lítiovo-iónové a tie spolu s komplikovaným poháňacím ústrojenstvom vyháňajú hmotnosť miniauta do neuveriteľných výšin. Prvý zostrojený prototyp váži 1.205 kilogramov, teda o nejakých 273 kg viac ako klasický up! s benzínovým trojvalcom a robotizovanou prevodovkou.

Hybrid tak logicky ponúkne horšiu dynamiku, keďže z pokoja na 100 km/h akceleruje za 15,7 sekundy a maximálna rýchlosť je obmedzená na 140 km/h (up! 1.0 55 kW ASG zrýchli za 13,9 s. a dosiahne 171 km/h). Výhodou hybridu je možnosť jazdiť iba na elektrinu.

Akumulátory s kapacitou 8,6 kWh mu v tomto režime umožnia dojazd 50 kilometrov, avšak najvyššia rýchlosť nesmie prekročiť 125 km/h. Škoda, že výrobca neoznámil, ako dlho trvá opätovné dobitie batérií.

Práve schopnosť jazdy v elektrickom režime má veľký vplyv na priemernú výrobcom udávanú spotrebu nafty iba 1,1 l/100 km.

Základ štúdie vznikol v bratislavskom výrobnom závode Volkswagen. Montáž techniky a finálne doladenie prototypu však prebehlo v Nemecku. Aby Twin-up! vzbudil viac pozornosti, dizajnéri mu dopriali modifikované nárazníky, diódové koncové svetlá alebo prístrojový panel, upravený podľa požiadaviek hybridného pohonu.