+15

Hybridný Mitsubishi Outlander do Európy

Japonská automobilka začala vyrábať priekopnícku plug-in hybridnú verziu 3. generácie populárneho športovo-úžitkového vozidla pre Európu.

Od zahájenia predaja koncom januára t. r. si už v Japonsku objednalo Outlander PHEV vyše 8.000 tamojších motoristov. Výrobca pritom pôvodne plánoval 4. 000 áut. Kvôli veľkému záujmu domácich aj zahraničných zákazníkov Mitsubishi zvyšuje výrobnú kapacitu modelu Outlander PHEV v závode Okazaki na 4.000 ks mesačne (takmer 50.000 ks ročne).

Začiatkom budúceho roka automobilka zaháji program zvyšovania efektivity s cieľom znížiť výrobné náklady a vytvoriť väčšiu flexibilitu, aby bolo možné lepšie reagovať na zmeny v počte a skladbe modelov. Z toho by mal vyplynúť väčší priestor pre ďalšie zvyšovanie produkcie auta Mitsubishi Outlander PHEV a ďalších modelov vyrábaných v Okazaki.

Marketingoví stratégovia predpokladajú, že Európa bude najväčším globálnym odbytiskom  tohto modelu. Veď od decembra 2012 tu naň zaregistrovali už 10.000 objednávok.
Mitsubishi Outlander PHEV budú v Európe uvádzať postupne od budúceho mesiaca. Prioritu budú mať trhy s najväčším potenciálom pre plug-in hybridné vozidlá (Holandsko, severské krajiny). Ďalšie európske krajiny budú nasledovať od novembra t. r.

Pripomínam, že Outlander je prvé tradičné vozidlo od veľkého výrobcu, ktorý už od začiatku predpokladal, že ho bude poháňať nielen bežný spaľovací motor ale aj plug-in hybridná sústava. Tvorí ju vpredu ležiaci 2.0 l benzínový motor výkonu 87 kW/118 k, elektromotor s meničom napätia výkonu 60 kW odvádzajúci krútiaci moment 137 Nm, generátor výkonu 70 kW, uprostred vozidla pod podlahou ležiaca 80-článková lítiovo-iónová akumulátorová batéria kapacity 12 kWh a vzadu ležiaci elektromotor s meničom napätia výkonu 60 kW odvádzajúci krútiaci moment 195 Nm. Na rozdiel od elektromobilov, toto vozidlo nemá žiadnu prevodovku. Spaľovací motor poháňa predné kolesá cez prevodové súkolesie. Systém permanentného pohonu všetkých kolies S-AWC odvodený z modelu Lancer Evolution zabezpečujú elektromotory.

Outlander PHEV môže jazdiť na čisto elektrický, sériovo hybridný alebo paralelný hybridný pohon. Akumulátorové batérie možno dobíjať klasickým spôsobom (plné nabitie 240V, 15A trvá asi 4 hod), rýchlodobíjaním (na 80% kapacity to trvá asi 30 min), počas jazdy v režimoch sériový hybridný a paralelný hybridný a pri spomaľovaní auta rekuperačným brzdením. Keď nie je k dispozícii žiaden zdroj energie (napr. v teréne) dobíjať možno externým benzínovým motorom.

Outlander PHEV spotrebuje podľa výrobcu iba 1,9 l benzínu na 100 km, emituje do ovzdušia iba 44 g CO₂ na 1 km, na čisto elektrický pohon prejde vzdialenosť 52 km a s kombinovaným pohonom vás dovezie do vzdialenosti 897 km.

Súvisiace články

• Mitsubishi Colt je v predaji, poznáme ceny. Oproti Cliu má v ponuke aj jednoduchý motor bez turba
• Mitsubishi Colt 1.6 Hybrid 2024: Vracia sa aj s hybridom (VIDEOTEST)
• Mitsubishi Xforce
• Mitsubishi ASX 1.6 Hybrid: Jazdí úsporne, ticho a rýchlo reaguje na akcelerátor (VIDEOTEST)