Novinky

Aktuality, autosalóny, pohľad do zákulisia automobiliek, tajné projekty, domáci a zahraničný automobilový šport.

Autožurnál

Content 161977 honda e prototype world premiere at geneva international motorshow 2019

Content 161978 honda e prototype world premiere at geneva international motorshow 2019

Content 161979 honda e prototype world premiere at geneva international motorshow 2019

Continental premiumcontact 7 1024x597px sk

So 2.3.2019 / Rudolf Karpat

Honda už odhalila malý elektromobil

Stalo sa to na osobitnom podujatí organizovanom pre malú skupinu motoristických novinárov.

Continental premiumcontact 7 480x300px sk

Svetovú výstavnú premiéru bude mať však koncept Honda e na blížiacom sa autosalóne v Ženeve.

Fotografie štúdie naznačujú, že malý elektromobil vyniká čistými, jednoduchými a jedinečnými tvarmi karosérie v retro dizajnérskom štýle. Je v nich zvýraznený jasný odkaz na model Urban EV Concept, ktorý Honda predstavila na predvlaňajšom autosalóne vo Frankfurte nad Mohanom.

Pripravovaná novinka potvrdí záväzok automobilky Honda „Electric vision“ (elektrická vízia), podľa ktorého dve tretiny jej modelov predaných v Európe do roku 2025 budú vybavené elektrifikovanými technológiami. Sériová verzia prototypu príde do predaja už koncom tohto roka. Na rozdiel od prototypu nebude mať kamery ale klasické vonkajšie spätné zrkadlá. Zato okrúhle diódové svetlomety aj koncové svetlá si sériový model ponechá. Elektromobil bude 5-dverový hatchback s bezrámovými bočnými oknami postavený na novej elektrickej platforme s ľahkými a kompaktnými batériami zabudovanými v podlahe, bude o 100 mm kratší než sériová Honda Jazz, ktorá meria menej než 4.000 mm. Honda e je široká 1.750 a vysoká 1.500 mm, má relatívne priestranný interiér, batožinový priestor objemu 250-300 l, poháňa ju elektromotor výkonu 75 kW/100 k a na jedno nabitie akumulátorových batérií (na 80% kapacity ich možno dobiť za 30 min) odvezie toto 1,5 t vážiace autíčko posádku do vzdialenosti vyše 200 km. Fotografie z predpremiéry naznačujú, že tento elektromobil nie je predurčený pre Japonsko. Volant má totiž vľavo. Pred ním leží 950 mm široký a 130 mm vysoký displej, z ktorého vyčítate informácie o jazde, navigácii, zábave, poveternostných aj nabíjacích podmienkach. Tradičné vnútorné spätné zrkadlo v ňom nahrádza ďalší displej, na ktorom sa zobrazujú zábery zo zadnej kamery, ktorá je chránená pred znečistením uložená v zadnom veku. Na malej stredovej konzole medzi prednými sedadlami zvrchu dekorovanej drevom ležia tlačidlá na voľbu jazdných módov.

Zvláštnu pozornosť si zaslúži poháňacie ústrojenstvo. V malých autách ležia totiž spaľovacie alebo elektrické motory vpredu a poháňajú predné kolesá. Honda sa však rozhodla pre motor vpredu a pohon zadných kolies. Toto riešenie má autíčku dodať väčšiu dynamiku a cestujúcim sprostredkovať nevšedný jazdný zážitok.