Novinky

Aktuality, autosalóny, pohľad do zákulisia automobiliek, tajné projekty, domáci a zahraničný automobilový šport.

Autožurnál

Po 15.8.2016 / Filip Garaj / Honda, ©Automedia (1)

Honda ukázala nový Civic v sériovej podobe

Zatiaľ sa môžeme pozrieť len na americkú verziu, ktorá sa však od tej európskej vzhľadovo prakticky nelíši.

Paradoxne, Američania sa v novom kompaktnom hatchbacku budú voziť skôr než obyvatelia starého kontinentu. A to napriek tomu, že sériová výroba prebieha v britskom Swindone.

Prvé Civicy desiatej generácie sa v amerických predajniach objavia už na jeseň. V rovnakom období Honda ešte len predstaví európsku verziu, ktorá na náš trh dorazí začiatkom budúceho roka.

Zovňajšok amerického a európskeho Civicu je prakticky rovnaký. Akurát normy za oceánom vyžadujú oranžové pozičné svetlá, ktoré my nepotrebujeme. Celkovo sa dizajn karosérie nelíši od štúdie, predstavenej na jarnom autosalóne v Ženeve. Pribudli hrany a snaha o športový imidž. Uvidíme, ako budú niektoré detaily - napríklad falošné vetracie otvory v zadnom nárazníku - vyzerať naživo.

Isté je len jedno, kompaktná Honda bude praktickejšia. Auto medzigeneračne narástlo do dĺžky i šírky. Konkrétne, konštruktéri natiahli celkovú dĺžku až na úroveň 4,5 metra, aby posádke dopriali viac miesta.

Oficiálny obrázok interiéru zatiaľ chýba, no máme k dispozícii aspoň jeden špionážny záber z testovacieho prototypu. Prístrojový panel je rozdelený na tri časti, pričom prostrednú zrejme tvorí displej. Výduchy ventilácie i stredová konzola majú klasické usporiadanie. Tlačidlo ekonomického režimu sa presťahovalo medzi predné sedadlá. Parkovacia brzda je po novom elektrická.

Američania prezradili, že nový Civic má všetky štyri kolesá zavesené nezávisle, čo znamená viacprvkovú zadnú nápravu. Niektoré silentbloky sú rovnako ako na súčasnom modeli, naplnené kvapalinou. V závislosti od výbavovej verzie bude k dispozícii aj riadenie s variabilným prevodom.

Pre severoamerický trh je vyhradený jediný motor - prepĺňaný zážihový štvorvalec 1,5 i-VTEC Turbo, dosahujúci výkon 128 kW (174 k). Vo verzii Touring Sport, vybavenej iným výfukom, sa výkon vyšplhal na 132 kW (180 k).

Zákazníci si môžu vybrať buď šesťstupňovú manuálnu alebo bezstupňovú prevodovku CVT.

V Európe bude ponuka motorov širšia. Pod jedna-päťku sa v hierarchii zaradí prepĺňaný trojvalec s objemom 1,0 litra (93 kW/127 k, 200 Nm). V kombinácii so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou by si v priemere mal vystačiť so 4,3 litrami benzínu na sto kilometrov. Záujemcom o naftu Honda ponúkne osvedčený turbodiesel 1,6 i-DTEC.

Atmosférické motory s príchodom desiatej generácie Civica zrejme nadobro skončia.

Prvé Hondy Civic hatchback desiatej generácie sa vydávajú na plavbu z Veľkej Británie do USA. Výroba novinky pre európske trhy odštartuje koncom roka 2016 a jej predaj sa začne v prvom štvrťroku 2017. Produkcia pre celý svet bude prebiehať výhradne v závode Honda of the UK manufacturing (HUM) Swindon. Honda v rámci príprav výroby preinvestovala 200 miliónov libier (v prepočte vyše 230 miliónov eur).