299 2024049 ow 8 kia ceed kia best moment autozurnal.com 1140x190px
Advertisement
+17
Thumb cr v bok 07 Thumb cr v zadobok 02 650x432 Thumb cr v volant 04 650x432 Thumb cr v motor 02 650x323 Thumb 76246 large cr v zadok 02 Thumb 76245 large cr v zadobok 07 299 2024049 ow 8 kia ceed kia best moment autozurnal.com 1024x597px Thumb 76244 large cr v zadobok 02 Thumb 76243 large cr v volant 04 Thumb 76242 large cr v stred 03 Thumb 76241 large cr v sedzad 03 Thumb 76240 large cr v sedpred 03 Thumb 76239 large cr v predobok 21 299 2024049 ow 8 kia ceed kia best moment autozurnal.com 1024x597px Thumb 76238 large cr v predobok 10 Thumb 76237 large cr v predobok 1ttttt Thumb 76236 large cr v motor 02 Thumb 76235 large cr v kufor 01 Thumb 76234 large cr v budik 04 Thumb 76233 large cr v bok 07
Po 29.9.2014 /  Martin Vasiľ /  Ivan Karlík

Honda CR-V 1.6 i-DTEC: Test po 30-tisíc kilometroch

Honda CR-V je s malým naftovým motorom na našom trhu necelý rok. Takmer tak dlho koluje po slovenských redakciách testovací exemplár. Mali sme ho už vtedy v redakcii medzi prvými.

V novom aute obyčajne ešte nič nehrkoce, tlmiče, pružiny i uloženie náprav sú v dobrom stave, auto príkladne drží stopu, jednoducho radosť jazdiť. Po necelom roku sme sa stretli opäť. Pôvodne sme chceli Hondu porovnať s najnovšou konkurenciou, ale jej importér nedokázal zadovážiť auto na test, tak v tom Honda ostala sama…

Motor 1.6-DTEC je štvorvalec vyvinutý japonskými konštruktérmi, nie je odvodený od väčšieho, ale úplne nový, Má hliníkový blok a relatívne vysoký zdvih 88 milimetrov oproti vŕtaniu 76 milimetrov. To ho predurčuje na dobrý priebeh krútiaceho momentu od nízkych otáčok. Pomáha aj pomerne nízky kompresný pomer 16:1. Pod kapotou Hondy CR-V je motor uložený naprieč a je, samozrejme, naklonený dozadu. Výfukové potrubie ústi dopredu, kde bezprostredne nadväzuje turbo. Toto riešenie azda komplikuje vedenie výfuku, ale tlmí prenikanie hluku do interiéru. Na motor nadväzuje šesťstupňová mechanická prevodovka a výhradne pohon predných kolies. Motor má výkon 120 koní, čo je v triede nadpriemerný výkon, krútiaci moment 300 Nm patrí k špičke.

480x300 conti wc8s sk

HONDA CR-V 1.6

Honda CR-V štvrtej generácie patrí k premiantom v svojej kategórii. Má výborné priestorové usporiadanie s veľkým 589 litrovým batožinovým priestorom. Palubná doska je oproti kompaktu Civic oveľa konzervatívnejšia, ovládacie prvky sú na obvyklých miestach. Pozícia vodiča za volantom patrí k najlepším medzi SUV. Ani po 30-tisíc kilometroch sme nenašli stopy po intenzívnom používaní. Plasty sú kvalitné a odolávajú poškriabaniu.

HONDA CR-V 1.6

Najviac nás zaujímal prejav motora. Po 30-tisíc kilometroch bol jeho chod tichší ako nazačiatku a subjektívne bol ešte živší. Akékoľvek obavy o nedostatok výkonu nie sú namieste. Tých 300 Nm na auto s pohotovostnou hmotnosťou 1500 kilogramov stačí s rezervou. Jediným hendikepom malého motora je, že ho všetci porovnávajú s rovnakom dobrým väčším súrodencom 2.2 i-DTEC. Ibaže pohon na obe nápravy je ťažší o 120 kilogramov. Osobne si myslím, že to nestojí za to. Väčšinou stačí predný pohon. Svedčia o tom aj predajné čísla podobných áut v európskom meradle. Slovensko je však netypické, tu si ľudia peniaze až tak nevážia a povedia si, keď SUV, tak jedine 4×4.

Vo výbornom stave bol aj podvozok. Naladenie pružín a tlmičov je veľmi precízne. Auto sa v zákrutách veľmi nenakláňa a vodiča netrestá nečakanými reakciami. Zadná viacprvková náprava zvláda bravúrne nerovnosti a neodskakuje. I keď to tak nevyzerá, Honda si ctí svoju športovú tradíciu a na naladení podvozka si dali Japonci záležať.

HONDA CR-V 1.6

Všetky debaty nakoniec aj tak skončia pri spotrebe. Záleží na spôsobe jazdy. Pokojné povahy s veľkým podielom jazdy mimo mesto sa dostanú pod päť litrov. Bežní vodiči, ktorí jazdia aj po meste a diaľnici budú jazdiť so priemerom okolo 5,5. Ani dynamická jazda na samom okraji pravidiel cestnej premávky si však nevypýta viac ako 6,5 litra. Ak uvažujete o SUV, Hondu CR-V si nemôžete nevšimnúť. A budete spokojní aj výborným motorom 1.6 i-DTEC a predným pohonom.

Technické parametre

Motor 1.6 i-DTEC
Zdvihový objem [cm3] 1597
Výkon [kW/k] 88/120
pri otáčkach [1/min] 4000
Krútiaci moment [Nm] 300
pri otáčkach [1/min] 2000
Spotreba počas testu [l/100 km] 5.8
Objem palivovej nádrže [l] 58
Zrýchlenie z 0 na 100 km/h [s] 11,2
Maximálna rýchlosť [km/h] 182
Registračný poplatok [€] 217
Batožinový priestor [l] 589
Cena modelu od [€] 23 850
Pohotovostná hmotnosť [kg] 1535
Pneumatiky 225/65 R17
Rozmery [mm] 4570/1820/1685
Rázvor [mm] 2630

Kúpiť či nekúpiť?

Honda CR-V je špičkou v triede. Ponúka solídny priestor i prívetivý interiér. Motor 1.6 i-DTEC sa vydaril. Má dostatok výkonu i sily aj pre jazdu s SUV, navyše s veľmi dobrou spotrebou. Keby som túžil po veľkom aute, tak Hondu kupujem.

Videá

Najčítanejšie

Autožurnál