Novinky

Aktuality, autosalóny, pohľad do zákulisia automobiliek, tajné projekty, domáci a zahraničný automobilový šport.

Autožurnál

+12

Content 50486 large 19689 cr v 1.6 i dtec

Content 50485 large 19688 cr v 1.6 i dtec

Content 50484 large 19685 cr v 1.6 i dtec

Content 50483 large 19676 cr v 1.6 i dtec

Content 50482 large 19661 cr v 1.6 i dtec

Content 50481 large 19656 cr v 1.6 i dtec

Content 50480 large 19653 cr v 1.6 i dtec

Ut 24.9.2013 / fg

Honda CR-V 1.6 i-DTEC na Slovensku s cenou od 23.490 eur

Najdostupnejšie CR-V so vznetovým motorom pod kapotou má výhradne pohon predných kolies a šesťstupňovú manuálnu prevodovku. V porovnaní s verziou 2.2 i-DTEC 4WD je novinka lacnejšia o 3.200 eur

Malý turbodiesel 1.6 i-DTEC v útrobách Civicu nás nadchol prejavom i spotrebou. Pod kapotou Hondy CR-V pracuje rovnaká verzia motora s výkonom 88 kW (120 k) pri 4.000 1/min a najvyšším krútiacim momentom 300 Nm, dostupným pri 2.000 1/min.

Jediná väčšia úprava spočíva v doplnení poháňacej jednotky o katalyzátor pre redukciu oxidov dusíka vo výfukových plynoch. Civic plní emisné limity aj bez neho, o 230 kilogramov ťažšie CR-V s horšou aerodynamikou ale katalyzátor potrebuje.

Takzvaná suchá verzia Lean NOx Catalyst pracuje bez močoviny. Čistenie katalyzátora prebieha vypálením prostredníctvom nafty na pokyn riadiacej jednotky. Šesťstupňová manuálna prevodovka tiež pochádza zo Civicu 1.6 i-DTEC. Má zhodné rozvrhnutie prevodových stupňov, ale kratší stály prevod.

Zástupcovia automobilky sa na prezentácii oháňali hlavne nízkou spotrebou, ktorá v žiadnom režime nemá prekročiť hranicu 4,8 l/100 km. Konštruktéri si k dosiahnutiu tejto hodnoty pomohli zakrytovaním podvozka a zaradením systému štart/stop do sériovej výbavy. Stlačenie zeleného tlačidla ECON na palubnej doske symbolicky otupí odozvu akcelerátora a zároveň zníži energetickú spotrebu (i účinok) klimatizácie a ďalších spotrebičov.

Reálny apetít auta preverí až test na Slovensku. Zatiaľ môžeme povedať, že Honda CR-V si pri dynamickom stúpaní na Karlštejn vypýtala 6,8 l nafty a prejazd naprieč Prahou v špičke zvládla za 6,5 l/100 km.

Nová motorizácia nás v rámci krátkej prvej jazdy potešila skôr celkovým zladením techniky než spotrebou paliva. Motor zaberá od hranice 1.500 1/min, no ani pod ňou nie je úplne mŕtvy.

Ideálom pre bežnú jazdu je rozsah 1.800 až 2.000 otáčok. Predbiehanie si zväčša vyžaduje podradenie aj o dva stupne. V praxi ale nemá zmysel hnať ručičku otáčkomera za hranicu 3.500 1/min. Ťah vtedy pocitovo poľavuje, zatiaľ čo hluk v kabíne rapídne rastie. Pružné zrýchlenie zo 60 na 100 km/h pri zaradenom štvrtom prevodovom stupni, zvládne CR-V 1.6 i-DTEC za 8,2 sekundy, Civicu s rovnakým motorom to trvá o 0,5 s. kratšie.

Verzia s pohonom jednej nápravy si zachovala svetlú výšku štvorkoliek – 165 mm. Ľahší motor i prevodovka a absencia kardanu, zadného diferenciálu a ďalších prvkov pohonu 4×4 stlačili pohotovostnú hmotnosť auta na 1.541 kilogramov. Variant 2.2 i-DTEC 4×4 6M váži o 116 kg viac.

Nový motor síce ubral čosi zo zaťaženia prednej nápravy, no nedotáčavosť sa pri snahe o väčšiu dynamiku v zákrutách aj tak dostaví. Karoséria však trpí menšími náklonmi a dobre vyladená zadná náprava nezaťaženého auta nemá tendenciu poskakovať ani na väčších nerovnostiach. Honda CR-V je aj po odľahčení predovšetkým pohodlným prepravníkom. Kvôli radosti z jazdy treba zamieriť na menší Civic.

Novú vznetovú verziu Hondy CR-V nekúpite v základnej výbave S, ani v najvyššej Executive. Napriek tomu sa dá vyberať až z troch úrovní výbavy.

Stupeň Comfort zahŕňa diódové denné svetlá, rádio s Aux a USB vstupom, centrálne zamykanie s diaľkovým ovládaním, sedadlo vodiča s nastaviteľnou bedrovou opierkou, dvojzónovú automatickú klimatizáciu, elektrické ovládanie okien vpredu i vzadu, 17-palcovú zliatinové disky kolies,…

Variant Elegance pridáva alarm, výduchy ventilácie pre pasažierov vzadu, kožou čalúnený volant a radiacu páku, Bluetooth alebo osvetlenie schránky pred spolujazdcom.

Najlepšie vybavená Honda CR-V 1.6 i-DTEC Lifestyle má 18-palcové disky, Bi-HID predné svetlomety, automatické diaľkové svetlá, funkciu prisvecovania zákrut, zatmavené okná od B-stĺpika dozadu i polokožený interiér.